1、如何加强路桥施工中的软土路基处理【摘 要】本文阐明了在道路交通建设中，如果软土路基问题没有得到很好的处理会对社会造成的危害。描述了软土路基具有天然含水量高、天然空隙比大、力学性能差、容易受到扰动、不稳定性高等特点。本文详细介绍了路桥施工中，软土路基问题的几点常规的处理方案，在实际运用过程中要根据软土的实际特性灵活的选择合理的一种或多种方案，以解决软土路基的问题。 【关键词】路桥施工；软土路基；处理 1.引言 近年来，我国的经济高速发展，基础设施项目建设越来越多，其中交通路桥项目建设也越来越多。软土路基问题就是在路桥建设中需要克服的难题。特别是靠近水源的区域，土地比较松软。在这些软土地区建造路桥
2、容易沉降变形，公路和桥梁的质量会受到较大的影响。给使用者造成危险。如果这些软土路基问题处理不当，就会给社会和人民的财产带来极大的损失。 2.路基处理的原则及软土处理的常规方法 软土是指在滨海、湖泊、谷地、河滩上沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性强、抗剪强度和承载力低的软塑到流塑状态的细粒土，如淤泥和淤泥质土，以及其他高压缩性饱和粘性土和粉土。软土具有含水量高、力学性质差、容易受到扰动等特点。在软土上面建造的公路或桥梁容易出现沉降变形，故稳定性差，软土路基容易发生沉降。在修建路桥时，应该尽量避免修建在软土区域。在对交通路网进行规划的过程中，应该综合考虑修建的成本和修建的安全因素。由于在软土区域
3、修建路桥，在处理地基的过程中会消耗较大的人力物力，并且由于软土的不稳定性，会给在软土上修建的路桥的使用寿命造成较大的影响。所以在综合考虑各种因素以后，能够避免在软土上修建路桥时，应该尽量避免。 软土处理的常规方法包括：堆载预压、水泥搅拌桩、粉喷桩法、排水法等。 2.1 使用堆载预压的方法对软土路基进行处理。 这种方法就是事先在软土路基上堆叠上适当的力学性能较好的材料，对软土路基进行层压。将路基中松软的部分进行压实处理。这种方法比较直接且简单易行，在很多地方都有很好的运用。其缺点是层压所花费的时间较长，如果压的不够并不能充分的将软土压实。并且该方法对层压的技术也有一定的要求，如果层压的方法不对，
4、会对软土本身的结构造成不可逆转的破坏。 水泥搅拌桩施工需要经过预搅下沉、喷浆搅拌提升等工序。正常循环搅拌机的冷却水后，打开搅拌电机，放开钢丝绳，顺着导向杆放下搅拌机，边钻边注浆。在搅拌过程中，桩机导向架一定要保持垂直，搅拌桩倾斜不能超过 1.0%，桩位偏离应小于 50 毫米。搅拌机下降到设计深度后，地基通过灰浆泵注入水泥浆，桩底喷浆要充分，要喷 30 秒以上。喷完桩底后，一边喷浆，一边搅拌，一边按小于 0.5m/min 的速度提起搅拌机。搅拌机回升到桩顶时，继续搅拌几秒后停止。成桩后，如果喷浆量少于 55kg/m 应立即复搅补喷。 2.3 使用粉喷桩法对软土路基进行处理。 所谓粉喷桩法就是事先
5、用深层搅拌机对软土路基进行深层搅拌，同时用高压法将粉料打入软土内。在深层搅拌的同时注入适量的水。在深层搅拌机的搅拌下，高压打入的粉料和软土路基中的软土进行充分的混合，进一步发生物理化学反应形成坚硬的力学性能好的土料。如此一来原本松软的路基经过一系列的物理化学反应后变为坚硬的具有较高力学性能的符合要求的路基。如此一来，地基对压力的承受能力有了大幅度的提高。在面对较大的压力和较长时间的使用情况下，复合地基相对于软土而言，其抗压力和防水性能有了很大的提高。原本软土在面对多雨的气候时容易出现高的含税量的情况，使用这种方法也能得到很好的解决。可以使路基不受季节的影响，其稳定性和耐候性得到了提高。在作业时
6、，值得注意的是：如果软土孔洞的间距过小，填入的水泥浆在还没有固化前容易从另一个空洞中流出，所以使用这个方法要求对软土中的空洞事先进行处理，以防止水泥的流出。如果在操作的过程中发现有水泥流出应该及时的堵住空洞防止因水泥的流动造成的软土多孔现象。这种方法的优点是操作简便适用面广，对深层的软土路基也同样适用。相对于堆载预压法和软土换填法来说，这种方法具有很好的可控性和可操作性。其操作简单，耗费的工时较少。公路桥梁的稳定性高，对周围的居民来说产生的噪音损害较小。目前这种方法在我国得到了广泛的运用。2.4 使用排水法对软土路基进行处理。 对于我国某些软土路基来说，其软土中聚集的较多的是水分，且软土底层土
7、与土之间有较多的空隙都是水靠水分来填充的。这种软土耐受性较差，容易发生形变，不适合做路桥的地基。必须经过处理。针对这种水分极多的软土，也有一个较有针对性的方法，即排水法。也就是将软土中原本留在空隙中的水分抽出，再对路基进行反复的加压，将路基逐步加固压实。如此一来路基对压力的承受力得到了大幅度的提升。这种方法针对水分较多的软土路基，具有很好的效果。值得注意的是，使用这种方法以后必须对路基逐步增加压力来填补原本水分的空隙。即先用较小的压力来压路基，将较大的空隙进行压实，然后再逐步的将压力加大，逐步的将软土中较小的空隙进行压实。针对软土的地质状况有针对性的加压，切不可一次性使用较大的压力。否则软土的
8、稳定性会遭到破坏，造成软土的流变性改变，形成不可逆性的破坏。这种方法的缺点是对实施者的技术经验具有较高的要求；对于水分较多的软土路基可以发挥较大的作用但是对于水分较少的路基则作用不明显。 3.结语 软土路基对道路交通具有很高的危害性。稍不留意就会给我国的道路交通留下安全隐患。所以软土路基的处理在道路交通中显得尤为重要。在软土路基的改造实施的过程中应结合每个地方的路基情况选择合理的方案进行路基的处理。最大限度的使在软土路基上修建的道路桥梁的沉降现象得到遏制。 参考文献： 1谢福寿. 高速公路软土路基的处理对策J.云南. 公路交通科技，2012，9（13）：15-16 2孙学敏. 道路施工中软土路基处理技术运用J.广西. 科技风，2012，6（2）：98-99 3张亮忠. 浅谈公路施工管理中的成本控制问题J.宁夏. 科技视窗，2012，13（24）：12-17 4刘征.高艳玲. 城市快速路的软土路基处理J.上海. 基础工程，2003，8（24）：248-249
