1、客运专线移动模架施工工序考核办法摘要：结合京沪高铁张巷特大桥移动模架制梁的施工实践，详细介绍了移动模架的施工方法，通过精细化施工管理，确保了施工质量、安全、进度，对同类施工具有一定的借鉴意义。 关键词：客运专线；移动模架；工序考核 Abstract: combining the beijing-shanghai high iron a big bridge lane mobile formwork system beam construction practice, detailed introduced the mobile formwork construction method, thr
2、ough the fine construction management, to ensure the construction quality, safety and progress of the similar construction has a certain reference significance. Keywords: passenger special line, Mobile formwork; Process assessment 中图分类号： TQ639.2 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 工程概况 移动模架是近年来兴起的一种现浇的施工方法
3、。目前，已广泛应用在施工中，我们公司先后在郑西客运专线、京沪高速铁路共完成 250 多片混凝土箱梁。 移动模架施工工序包括：移动模架过孔，底模清理、调整标高、绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管，安（吊）装内模，绑扎顶板钢筋，浇筑箱梁混凝土，混凝土养护，预应力张拉。 在移动模架施工过程中，会出现以下问题，制梁的每个循环占时过长，现场凌乱，安全文明施工控制无力,施工班组作业随意，不易接受管理人员的管理。为更好地开展生产，对每道工序控制考核，加强现场技术干部直接对工班的领导，结合移动模架制梁的特点，我们对施工实行工序控制奖罚制度。 2、移动模架施工工序改进 2.1 工序考核办法 2.1.1 移动模架制梁的
4、工序控制参考时间 上行式移动模架制梁工序控制时间（一孔梁） 下行式移动模架制梁工序控制时间（一孔梁） 2.1.2 奖罚办法： （1）考核标准： 为避免工序衔接混乱，把制梁各工序分成以下两项分别进行考核： 第一项，移动模架过孔工序，模架过孔只计白天时间（上午 7：00下午 19：00） ，以下天数特指白天时间。上行式按 1 天（实际 12 小时）/孔，下行式按 1.5 天（实际 18 小时）/孔进行考核。过孔时间为前一孔梁墩顶散模拆除时间至下一孔梁底模合拢时间。说明：上行式模架，过孔到位时间不计算调模板标高时间，下行式模架过孔到位时间为不影响安装墩顶散模为准，即，若调底模标高在下一步工序需要安装
5、墩顶散模模板前结束，则过孔到位时间按底模合拢时间计算，若影响到墩顶散模模板的安装，则从模板合拢时间再加上影响墩顶散模模板安装的时间作为最终的过孔到位时间。 第二项，综合工序，内容包括模板清理、调整标高，绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管，吊装内模，绑扎顶板钢筋，预应力处张拉 5 个工序。上行式模架按 5 天（120 小时）/孔，下行式模架按 4 天（96 小时）/孔进行考核。时间计算分为两部分，第一部分为从过孔到位时间开始至顶板钢筋报检通过时结束；第二部分为从接到本套模架技术主管通知可以张拉时开始至张拉完成所耗时。以上两部分时间之和作为考核时间。 砼浇筑和砼养护 2 个工序，不在进度考核范围。因为我
6、们分部所用混凝土为施工桥梁下部的项目部所供，时间不受控；同样，混凝土待强养护时间受坍落度及温度影响较大，时间也不受控。 奖罚额度 移动模架过孔工序：按时完成即奖励 800 元，推迟即处罚 800 元。 综合工序：按时完成即奖励 2000 元：提前一天，奖励 4000 元，依次类推。若进度滞后超过 12 小时即处罚 2000 元，滞后一天，处罚4000 元，依此类推。 实施 工序完成达到要求后，工序班组长即向当套移动模架的技术主管报检，经技术主管与下道工序班组长共同验收、再经监理验收视为合格后，方可进行下道工序。每片梁浇筑后进行总结、考核，每月 26 日进行奖罚兑现。 2.1.3 主要工序控制要
7、求 过孔 安全受控，不发生安全事故。 过孔前检查落实到位，垫石标高、支座地脚螺栓预留孔、牛腿预留孔符合要求。 完毕后主梁、牛腿无杂物，各种工具收放整齐。 模板调整、清理 安全受控，不发生安全事故。 模板清理整改到位，模板漆补刷到位，墩顶散模安装完毕，符合验标要求，达到钢筋安装条件。 上孔梁体砼缺陷修补完整。 墩顶安装防护、文明施工落实到位。 模板两侧过道上无杂物。 安装底板钢筋 安全受控，不发生安全事故。 底、腹板钢筋、波纹管安装绑扎到位，技术质量符合验标要求，达到安装内模条件。 焊条头、钢筋头不得随意乱丢乱放，需丢弃在指定回收盒内，保持底模板清洁。模板两侧过道上无杂物、无剩余钢筋。 安装内模
8、 安全受控，不发生安全事故。 内模安装到位，各部位尺寸、模板接缝符合验标要求，脱模剂涂刷均匀，达到安装顶板钢筋条件。 内模在安装前必须把内模板正、背面的砼块、杂物清理干净，未经清理过的严禁吊入箱内。顶板两侧过道上无杂物，现场干净、整洁。 对已完成的上孔梁梁顶及内箱清扫干净，无杂物。 安装顶板钢筋 安全受控，不发生安全事故。 顶板钢筋、预埋件安装绑扎到位，技术质量符合验标要求，达到浇筑砼条件。 焊条头、钢筋头不得随意乱丢乱放，需丢弃在指定回收盒内，保持底模板清洁。模板两侧过道上无杂物、无剩余钢筋。 浇筑砼 安全受控，不发生安全事故。 现场组织有序，砼振捣、下料符合规范要求。达到拆模后，砼表面无蜂
9、窝、麻面，内实外美。 砼浇筑前，对墩顶的保护措施落实到位，避免墩柱受污染。 砼养护要求 7 天内保持砼湿润 张拉、压浆 安全受控，不发生安全事故。 按设计控制应力张拉到位，伸长量符合规范要求。 张拉完成后，工作锚具及时回收，油泵、千斤顶收放整齐。箱梁内保持清洁。 压浆前需做好对墩身的保护工作，防止墩身受浆液污染。 2.2 说明： 两工序进行考核，进行全天候作业模式，不论天气情况及气候情况，提前奖励，延迟即罚。 若工地情况有变，本制度也会根据情况改变。 3、结束语 3.1 郑西客运专线三门峡青龙涧特大桥施工中，工期滞后，需要上两套移动模架加快进度，通过实施移动模架施工工序考核办法 ，节省了两套移动模架的开支，使工期得到了保证。 3.2 京沪高速铁路十六项目部四分部由于在前期墩柱施工影响，工期滞后，采用此制度以后，从 08 年 12 月到 2010 年 12 月 28 号短短一年时间成功架设 88 片箱梁，安全质量受控，进度得到很大提升，比如下行式移动模架，制梁周期达到最快的 9 天/孔，一般在 10 天/孔，而同条线的同样的移动模架制梁周期为 15 天/孔，相比之下，效益也要比他们好了很多，取得了大家的一致好评。
