1、对公路桥梁涵洞施工的几点思考摘要：随着我国公路通车里程急速的提升，涵洞施工工程在公路建设中越来越受到重视。同时涵洞的施工质量以及水平在公路桥涵建设中占据着极为重要的意义，为此在施工中必须严格的按照施工规范严密的监控施工质量，在最佳方案的指导下降低施工过程中可能产生的危害。文章从钢筋混凝土管的预制、管节运输与装卸以及施工注意事项几方面对公路桥涵施工进行了论述。 关键词：公路桥梁；涵洞；思考 中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 公路涵洞与桥梁的作用有一定相似之处，都可以满足水流从公路下面流动。但是在孔径方面有较大的差异，即涵洞的孔径较之桥梁的孔径要小很多，并且是一种洞穴式的水利设
2、施，通过在需要的地方增设闸门就可以任意的调节通过水量。公路涵洞在施工过程中要在全面掌控施工实际情况的条件下，认真的监测、勘查，挑选适宜的涵洞类型进行施工。1.钢筋混凝土管的预制 钢筋混凝土管的预制一般在工厂进行，在新线施工时也可以在适当的地点设置混凝土管预制场。一般的制备方法为振动制管器法、悬辊法以及离心法。 1.1 振动制管器法 这种制备方法使用的主要器具由钢内模以及钢外模组成，并且外模可拆卸，内模附有振动器。外模由厚度约为 5mm 的钢板半圆筒拼接而成，连接处使用带楔的销栓；而内模则是一个整圆筒，同时为了内膜便于取出，设计时下口直径较之上口直径较小。通过这种制备方式制备钢筋混凝土管需要在地
3、上铺上水泥纸袋，并且在模板与混凝土接触的表面涂上润滑剂来防止粘结。当钢筋笼放置于内外模之间后要振动 10s 左右，从而使得模型与地坪密贴，从而防止漏浆。每节的涵管一般通过 5 层灌注，当灌注好一层后铲平并开动振动器，直至振动到冒浆为止。然后依次灌注后续几层，最后一层振动冒浆后将顶面抹平，并在振动冒浆后的23min 将振动器关闭。固定销在关注过程中要逐渐的抽取，首先抽取下面再抽上面。当停振抹平之后，使用链滑车将内膜吊起。 1.2 离心法 离心法就是通过高速旋转的钢模使内部混凝土拌合物在离心力的作用下均匀分散在管模的内部，并且排出多余水分，保证混凝土的密实度。一般将钢模旋转的单位离心力控制在 5N
4、/cm215N/cm2，以得到符合质量要求的混凝土管。 在离心法制管中使用到的离心设备有喂料机、离心制管机、不同孔径的钢模以及相应吊装设备。其中离心法制管所使用的钢模由模皮、纵向边板、环向带、挡圈以及紧固丝杆组成。当钢模安装完毕后可参照如下施工顺序进行：（1）将钢模吊放在离心制管机的机轮上，使钢模的挡围压在机轮上；（2）启动电机后转速逐渐的加快，直到达到预定转速；（3）当转速达到要求后开启喂料机，喂料机的喂料皮带应该对准钢模的中心，不合要求时可以通过移动喂料机或者相应的升降机构进行调节。在位置确定好后就可以将皮带运输机伸进钢模，并开始从一端慢慢喂料。混凝土拌合料的数量可以通过边圈进行控制；（4
5、）当喂料完成后不能立即停止旋转，而要保持钢模继续旋转，直至形成密实的管壁。最后是关闭电机并进行管模的调运、养生以及脱模。 1.3 悬辊法 这种制管方式通过利用悬辊制管机的悬辊来带动悬辊上的钢模转动，同时利用钢模旋转所产生的离心力使内部的混凝土拌合料均匀的附着于钢模内壁。混凝土管壁的厚度会随着投料量的增加而增厚，并在超过模口后继续旋转促使混凝土的密实度以光洁度达到要求。悬辊法使用的主要机械设备有吊装设备、悬辊制管机以及钢模。其中悬辊制管机有悬辊、机架、门架、传动变速机构、料斗以及喂料机构成。 2.涵洞跳车问题及措施 2.1 涵洞跳车原因 涵洞跳车作为公路涵洞施工中的高频问题，由于后期维修难度大而
6、引发了极大的关注。一般导致涵洞跳车的原因可以分为以下几点：（1）施工问题。这主要是指在公路涵洞施工中没有按照设计的压实度进行施工，致使路面出现了凹凸不平的沉降。在进行路面碾压中，由于碾压机没有碾压到台背的回填土或者碾压力度控制不合理，可能是由于施工单位为了赶工期而缩短了碾压时间，从而使得碾压不达标；（2）排水系统设计不合理。公路路面的积水如果不能及时的排出，从而导致路基长时间浸泡在积水中就会导致路基下沉，从而引发跳车问题；（3）涵洞处路堤以及锥坡地没有得到合理处理。由于路堤与锥坡地是天然的地基，但是如果不经过科学处理而直接使用就会导致后期产生一定沉降，从而致使路面与公路涵洞的衔接处存在沉降；（
7、4）高填土路基自重引发的变形。高填土所导致的细微沉降是不能通过压实工艺来完全消除的，为此要保证路基与路堤的回填土保持在相应高度。 2.2 避免出现跳车的措施 针对以上存在的可能导致涵洞跳车的问题要从以下几方面着手处理：（1）增设高效的涵洞路基排水系统，防止路面受到积水的长期浸泡。（2）在路面与涵洞之间设置搭板，搭板的设置要参照涵洞填土的实际情况，并且参照实际沉降设置搭板长度。 （3）选择合适的台背材料，台背回填材料的选择要谨慎，因为材料选择是否适宜直接的影响到跳车问题。此外要注意选择同一种回填材料，以减少沉降。 （4）地基处理。尤其是在公路涵洞地基属于湿陷性或者软土的环境，要在施工前进行地基加
8、固。3.施工注意事项 3.1 涵洞在冬季施工的注意问题 由于冬季温度较低，施工中混凝土极易出现裂缝，为此施工中应该尽可能的避免混凝土裂缝的产生，从而确保其耐久度以及强度。施工中可以通过以下措施进行强度以及耐久度的提升：首先要在环境温度较低时通过对使用的原材料进行升温加热，并注重混凝土的保温形式，保证混凝土在运输、搅拌以及浇筑后依然具有一定的温度，从而保证混凝土在达到预期强度后降至零度。其次要使用一定的防冻剂，保证混凝土在零度以下依然具有继续水化的能力。最后根据施工场地的温度以及环境的温度对混凝土搭配进行选择，通过选择适宜的水泥来提升混凝土的防冻能力。为此施工中要酌情减少水灰比并加大水泥的使用量
9、，以实现提升水泥水热化所需要的时间，也可以考了添加一定的引气剂来提升混凝土的粘附性。 3.2 管节的运输与装卸 制好的管节只有在其强度达到设计标准值后才能运到施工现场使用，在运输过程中要小心谨慎，避免碰撞以及振动引发裂缝的产生，可以通过使用垫子或者稻草弹性物质来缓冲运输过程中带来的冲击力。由于管节易于损坏，为此要配合现有设备进行安装设计。一般使用的方法有三种：压绳下管节法，这种方法适用于埋深较大的涵洞施工，通过使用长绳将管节束缚住并慢慢下放到下放；吊车装卸，这种方法对于工程量较大的涵洞施工适用，尤其是工作量集中时效率较高；圆滚木运输，使用圆滚木的力学性能轻松地将管节运输到安装部位。 结束语：
10、施工中首先要选择合适的制管方式，并通过各种行之有效的措施防止出现跳车问题，针对于管节运输以及安装问题要结合现场的地形以及设备，全面考虑问题，达到规范施工的目的。此外管节的接缝处要使用弹性材料填塞并保证解封不大于 1cm，为防止跳车问题要保证管节沉降与基础沉降一致。 参考文献： 1 张宏超公路涵洞施工质量控制要点分析J黑龙江交通科技，2011，(07)：219 2 刘建明，陈鸿公路工程中公路质量通病的防治措施J中国新技术新产品，2010，(14)：67 3 朱祖岭，杨永刚桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制J技术与市场，2011，18(08)：376 4 何鹏祥斜交涵洞端部异型板(节)的构造设计J中南公路工程，2001，26(02)：1112 5 陈春明公路工程中钢筋砼圆管涵常见病害分析J中国新技术新产品，2010，03
