1、对沥青路面反射裂缝及防治措施的探讨摘要：我国现阶段道路多采用沥青路面，而沥青路面上出现的病害状况复杂且多变，其中常见的一种即反射裂缝会对路面的正常工作造成严重的危害。反射裂缝开始出现后，水分也会顺裂缝向下方渗透，半刚性基层被软化，强度不达标导致沉陷、唧浆和啃边等病害状况。本文先全面分析了沥青路面出现裂缝的原因和反射裂缝的状况，然后提出了一些防治措施，有效地防止出现反射裂缝。 关键词：沥青路面；反射裂缝；防治措施 Abstract: The use of multi-stage road asphalt pavement, while appearing on the asphalt disea
2、se situation is complex and varied, the most common one that is reflective crack pavement work will cause serious harm. Reflective cracks began to appear, the water will penetrate to the bottom along the cracks, semi-rigid base is softened, the intensity of non-compliance led to subsidence, jack pul
3、p and gnawing edges and other diseases condition. This article first comprehensive analysis of the causes of the cracks of asphalt pavement and reflective cracking conditions, and then made a number of control measures to effectively prevent the emergence of reflective cracking. Keywords: asphalt pa
4、vement; reflective cracking; prevention measures 中图分类号：U416.217 文章标识码：A 文章编号： 随着城市化不断加快的进程，作为城市交通关键环节的市政道路系统在居民生活中处于一个无可替代的位置。但是也由于交通流量过大和人口密集，沥青路面出现了早期损坏，比方说沥青路面裂缝问题。这一问题不仅需要耗费人力物力财力进行后期维修，还影响到了交通的正常运行和居民生活。 一、市政道路的沥青路面产生裂缝的原因。 在竣工后的沥青路面上，不管是柔性还是半刚性的基层，久而久之都可能会由于各种原因产生裂缝。在这些原因的促使下，初期会表现为路面面层开裂，严重以后
5、就会产生道路裂缝。 （1）由于低温而收缩出现裂缝的情况，沥青路面虽然能承受一定程度的低温，但是在这种环境下的刚性会上升而变形能力却会减小，尤其是温度持续低温或者急降时，路面面层在基层的约束下不能进行收缩而出现一种温度应力，这种力的累计值一旦超出面层上混合料的薄弱点的抗拉强度，就会出现裂缝。这种裂缝是横向出现间隔型裂缝，从面层向下方延伸出现对应裂缝。 （2）由于路面疲劳出现裂缝的情况，道路经过长期使用和行车时产生的荷载反复地作用，使得沥青结构的底部出现拉应力，而拉应力的累计值一旦超出了疲劳强度，底部就会出现裂缝，并且向上曼延直至表层，即使是结合了水硬性材料的整体性基层也不例外。这种裂缝开始时是横
6、向出现细小的开裂，接着成网，不断扩大其范围和深度。 （3）反射裂缝，也就是基层或是面层先开裂然后通过反射带动另一平面开裂。道路施工时混合料里面的水分会逐渐减少然后基层中会出现干缩，产生干缩应力，随着沥青铺筑完成后，基层干缩严重，随着时间的推移，一旦干缩应力过大就会拉裂面层，出现反射裂缝。经调查研究温度膨胀系数，半刚性的基层要小于铺设沥青面层，同时面层还受到严重的自然力，这使面层在这些方面综合作用下温缩应力超过基层，很容易出现裂缝。 （4）由于破坏路基出现裂缝的情况，路基会在行车荷载和自重的影响下，因为稳定性差和不均匀压实等因素出现不均匀沉降、路基滑动等现象，或者在处理施工缝时压实度不够，从而拉
7、裂地面出现纵向的裂缝。 二、对沥青路面上出现反射裂缝的分析。 在沥青路面上出现的反射裂缝的重要原因即基层出现开裂和路基的沉降不均匀。基层多为半刚性，工作面比较大，备料时量也会较多，施工时便容易出现问题导致裂缝。同时路基沉降若是不均匀，则导致路床持续裂缝，在路堑的地质较差和有挖有填地段会由于台阶不到位或者碾压不不彻底在完工后，会产生沉降或者滑移并且久而久之路床开裂。这种裂缝多分布在行车道路和道路中间，从裂缝形态上看有横向和纵向两种，一旦裂缝出现就会很快扩散出去，产生裂缝带，造成结构上的破坏。在沥青路面上出现反射裂缝的形式主要有两种：荷载型和温度型。荷载型裂缝是由于道路基层开裂使得沥青表层裂缝处出
8、现集中应力，同时在行车荷载的反复作用下，沥青面层底面的承载力达到限定值，裂缝严重化，最后发展为荷载型反射裂缝。温度型裂缝是因为沥青材料出现热胀冷缩状况并且程度不确定，面层铺筑沥青以后就会根据温度的变化出现变形并且程度不均匀，夜晚温度下降后，在热学性质的影响下，基层出现温度应力一直受拉，在抗拉强度达不到收缩应力的程度时，基层就会开裂，并且反射到面层上，发展为温度型反射裂缝。 三、沥青路面上对于反射裂缝的防治措施。 （1）在对路基进行施工时一定要采用分层进行填筑和碾压。在道路施工段上压实的厚度要小于 30cm，构筑物两边进行松铺处理时厚度要小于 20cm，并且同一类的土填筑时厚度要超过 50cm，
9、土质不同时不应该出现混填情况。填筑路基是一定要全幅进行，一次施工到位，禁止出现帮宽。在碾压时要严格控制材料中水分，压实度达标后才继续进行施工，并且对压实度进行检测时需注意每层 2000?要超过 4 个点以上，选择适当的设备进行，比方说砂砾土情况下采用振动压路机，有两种作用：振动和滚压，会有良好的使用效果。 （2）针对反射裂缝问题可以利用基层中的预切缝来解决。在沥青面层铺筑之前，根据标准的距离在半刚性基层上设置预锯缝，同时在基层上保留预锯缝，并反射到面层。也可以在设置预锯缝的部位安设上同样尺寸的土工织物，可起到防渗和缓解沥青面层的裂缝处的集中应力，从而避免出现沥青道路反射裂缝。在近年来，我国一些
10、市政工程都采用了这种基层预锯缝法，经验证效果良好。 （3）在路基薄弱地段或者半挖半填地段进行施工时，由于此处是挖填的结合点，所以要分层设置台阶，宽度要严格规定，一般都会挖到原地段的坚硬土层，一定会超过 1m，要对全宽进行压实，不得存在遗漏，即使边角处也要采用小型的夯实机进行压实，同时顶面要预先留出24的横坡来单面排水。在路堑地质薄弱处设计方、业主和监理同时检查，针对具体状况具体分析，进行加固和换填处置，在验收路基的时候也要增加对该地段弯沉度的检测，在地质差时弯沉测试反而会灵敏一些。 （4）铺筑基层时可应用半刚性的方案。在上基层上采用级配碎石层，选择级配碎石要具备的一定的厚度，下卧层则采用半刚性
11、材料，基层经过这两层进行组合可以有效地防止反射裂缝的出现。同时级配碎石还可以排水，利用这种材料铺筑也有对路面稳定坚固有利。经研究发现，羊角辗压路机的大吨位把原来的混凝土制成的路面碾碎，直至破碎到50mm-150mm 的路面小碎块，这些小碎块互相嵌挤然后形成板结柔性基层，然后在其上方进行沥青铺筑。这种半刚性基层的道路可以解决混凝土板缝上出现集中应力过大的问题，预防反射裂缝的出现。比方说在 2008 年广东省 G105 国道改造路段上，就是采用这种方案，结果证明具有良好的效果，通车至今都没有反射裂纹的问题出现。同时在基层施工过程中要加大抽检基层备料的频率和力度，保证用料时的质量，优化用料设计的配合
12、比，不仅要满足规范的强度还要降低水泥使用量，可避免产生干缩裂缝，基层的养护工作要到位且及时，不应使其受到曝晒和冷冻的影响，此时也不能进行通车或者过路。对出现开裂的地段上也要进行更深层次的检查，查明原因以后进行返工或者加固处置。 （5）在设计沥青混合料时，要根据实际加大使用沥青，降低混合料中可能出现的孔隙率，消除裂缝的产生，使路面的寿命延长。在摊铺沥青路面时要提前对下承层进行处理，要先清扫彻底，可以选择混合使用空压机和人工，然后复测下承层的平整程度和质量水平，保证这些数值都符合相关规范，不符时也要采取手段进行补救，比方说比基层略凸一点要使用铣削机械进行铣刨处理，略凹一点就要进行回填处理。摊铺时要
13、连续均匀使用摊铺机，速度要小于 3m/分钟，下雨时要停工，处理掉混合料中没有压实成型的部分。对沥青混合料进行压实工艺时要选择合理的机械组合和步骤，压路机在刚碾压开始起步时要慢慢进行，折返要停止机器运转，也要避免出现急停或者制动，危害到混合料的稳固程度，此时温度控制也是一个关键环节，沥青混合料的温度较高时才易于压实，对沥青路面的质量有利。正确碾压时间应该是在保证材料不粘转轮时早些进行，并且随铺随压，还可以增加碾压强度，以期能提高混合料的密实度，消除沥青路面反射裂缝的出现。 参考文献： 1夏慧慧.沥青路面反射裂缝的形成和防反射机理.建材发展导向.2012(05) 2黄耀煊.沥青路面反射裂缝分析和防治研究.中国房地产业.2012(02) 3蒋关宁等.浅谈如何防治沥青路面反射裂缝.城市建设理论研究.2012(30) 窗体顶端 窗体底端
