1、就地热再生养护技术介绍与若干问题的思考【摘 要】:就地热再生技术是一种预防性养护技术。沥青路面就地热再生技术是实现重复利用旧沥青混合料，并将沥青路面面层连续修复的一种经济型现代沥青路面维修技术，还是环境保护和可持续发展的一项有效的技术经济措施。 【关键词】：就地热再生技术；高速公路；改性沥青；环保工艺 中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 引言 近日，交通运输部印发关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见 （简称意见 ） ，进一步促进公路交通事业可持续发展，加快构建资源节约型、环境友好型公路交通行业。 根据意见 ，到“十二五”末，全国将基本实现公路路面旧料“零废
2、弃” ，路面旧料回收率达到 95%以上，循环利用率达到 50%以上，其中东、中、西部分别达到 60%以上、50%以上、40%以上。到 2020 年，全国公路路面旧料循环利用率达到 90%以上。 我国公路的养护状况 我国现阶段公路养护资金不足，公路病害无法得到及时修复。目前，各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的主要原因有以下几个方面 1、建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足日益增加的养护任务。 2、有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。 3、偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。 4、一些采用 BOT、TOT 方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低
3、成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时养护维修，从而使公路使用寿命大大缩短。 美国道路业曾通过十多万公里不同等级道路研究发现：一条质量合格的公路在使用寿命前 75%的时间内性能下降 40%，这一阶段的养护称之为预防性养护，公路在此阶段内如果得不到及时养护，在随后 12%的使用寿命时间内，性能将再下降 40%，这一阶段称之为矫正性养护，此阶段养护成本将会大幅度地增加。通过统计调查得出，每投入 1 元预防性养护资金可节约 310 元病害处治资金（即矫正性养护资金） 。 由此看出，必须进一步加强我国公路养护。 二、公路养护技术简介 1、雾封层
4、施工技术 抗滑型雾封层是一种新型高速公路沥青路面预防性养护技术，利用专用设备将具有良好渗透性的油剂型雾封层材料和铁钢砂均匀的洒布到沥青路面上，雾封层材料可以填封微小裂缝和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料进一步老化，延长路面使用寿命的目的，是一种经济有效的预防性养护措施。但对路面早期病害的预防效果不是太明显，且对病害处治是暂时性的，治标不治本。 2、铣刨摊铺技术 铣刨摊铺施工技术是一种传统的十分成熟的修补方法，其不仅可用来补修路面面层，而且用来翻修路面结构层，可彻底消除路面龟裂、网裂、坑槽、沉陷、车辙、脱落和桥头涵顶跳车等多种病害，在路面修补中占有主要地位；但修补费用高，需要从自
5、然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，也向自然界倾倒大量的废旧沥青、混合料。 3、薄层罩面技术 超薄沥青混凝土磨耗层技术，主要用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护。经过钢轮压路机的碾压，早期病害路面就可以焕然一新。尽管磨耗层仅有两公分厚，但却能与原有路面紧密结合、推移病害，这对节能降耗有较大的实用价值。可在施工工艺方面，薄层罩面施工中由于层面较薄容易冷却又不宜使用振动压路机，因而不易达到较高的密实度。 三、就地热再生技术类型及适用性分析 热再生技术分为厂拌热再生与就地热再生。就地热再生是一个趋势分明加热方法分明火、热风、红外、微波；加热方式分连续式和往返式。不管就地热再生的
6、现场加热还是添加剂的使用都比厂拌热再生困难，所以我提出了就地热再生的养护技术问题的思考。 针对就地热再生的适用性，从以下几个方面展开论述。 1、就地热再生技术的适用性分析 （1） 、路面要求 沥青混凝土路面就地热再生只对旧路面表层 35cm 厚的沥青混合料进行再生。如水损害路面的维修小面积的坑塘唧泥就不行，水损害的另一种大面积的渗水系数过大就可以；高速公路车辙 5 公分范围下维修也可以；江苏省的高速公路路面都是改性乳化沥青，改性沥青路面进行就地热再生需要在论证后才能使用。 （2） 、路面破损形式 在满足基本适用条件的基础上，原则上就地热再生可处理所有的非结构性破损路面病害形式，如松散、坑槽、泛
7、油、摩擦系数降低、车辙、波浪、推挤、滑移裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝和膨胀、拥包、凹陷和沉降引起的行驶质量差等。但裂缝类从上向下发展的可以用热再生，从下向上的裂缝封不住缝，根治不了所以不可以使用，所以裂缝处理需要论证。 （3） 、施工条件 沥青混凝土路面就地热再生需使用大型的专用机械，进行连续机械化施工，施工时机组长达 100m 左右，所以施工现场应满足以下条件。 a、要具有发挥就地热再生特长的足够工程规模，不适合用于小型维修工程，以及难以确保连续机械化施工的工程； b、要确保现场的施工条件，一组施工机械通过时间约需6090min，还要加上养生时间，需要中断施工路段一个多车道的交通； c
8、、要对实行就地热再生路段进行旧路检测评价，看该路段是否符合沥青路面就地热再生的技术条件。检测的主要内容包括：沥青路面变形类（车辙、拥包、沉陷）病害调查、路面抗滑性能调查、强度调查。 2、就地热再生技术类型 （1） 、复合型施工方法 复合型再生施工方法是充分利用沥青再生面，沥青混合料的性能，加入新的沥青混合料，将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。 （2） 、加铺型施工方法 加铺型再生施工方法，就是在预拌料中加入再生剂改善旧面沥青和沥青混合料的性能，加入新的沥青混合料，使新沥青混合料在再生沥青混凝土路面上形成一层全新的沥青混凝土面层。
9、 就地热再生技术施工过程中质量控制 a、加热温度要适度。保证沥青混凝土路面就地再生质量的另一关键质量因素是加热的温度，温度太高，会引起沥青老化严重，而且还会降低功效；温度太低，再生剂与旧沥青融合困难，起不到再生作用，还会出现铣刨时集料破碎，级配发生变化，混和料出现离析、压实困难、层间连接不良等许多问题。摊铺时温度一般控制在 120140e 之间为宜。 b、再生剂喷洒计量要准确，这是保证沥青再生质量的关键之一。再生剂太多，再生路面会出现泛油和发软；再生剂太少，再生效果不理想，旧沥青老化状况不能得到有效改善，路面的耐久性不好，而且还会出现粒料不粘、摊铺离析和压实困难等问题。 c、再生路面厚度要均匀
10、。再生施工时，特别要注意铣刨的深度，一定要均匀一致。如果铣刨深度时深时浅，不但会影响路面的平整度，而且还会影响再生剂的准确性，造成再生沥青混合料的性能不均匀，严重影响再生质量。 d、保证纵缝质量。加热宽度比铣刨宽度每边宽 1020cm 为宜，以保证纵向接缝的温度，从而使纵缝密实无松散。 e、确保压实质量。采用较大吨位压路机碾压，尤其是轮胎压路机，最好采用 2030t 的，压路机一定要跟紧复拌机碾压，以免料温下降过快影响压实效果。 结束语 综上所述，就地热再生不仅可以节约养护维修原材料的投入,也减少了对环境的污染，采用沥青再生技术，可以充分利用旧料在，恢复沥青的性能和沥青混凝土路面等方面上值得大力推广应用。 参考文献： 吕伟民编著.沥青混合料设计原理与方法.上海：同济大学出版社，2001 沈金安.沥青及沥青混合料路用性能北京：人民交通出版社，2001 黄晓明，吴少鹏.沥青与沥青混合料.南京：东南大学出版社，2002
