1、市政桥梁结构性和构造性病害及预防对策摘要 我市运输业的发展使得经过城市道路的车辆也越来越多，导致我市市政桥梁原有的设计荷载已承受不了现在的车辆通行量，使得我市市政桥梁出现了很多老化及磨损的现象。文章阐述了市政桥梁病害的种类，分析了其产生的原因，同时介绍了市政桥梁结构性及构造性病害的概念，针对市政桥梁所产生的结构性及构造性病害提出了相应的预防对策。 关键字 市政桥梁；结构性病害；构造性病害 中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 引言 市政桥梁是构成城市道路体系的最重要组成部分之一，其是城市道路体系的基础设施，对于城市道路体系来说有着无可替代的作用1。桥梁的结构与构造是否科学、完整
2、直接关系到城市的交通安全情况及交通是否便利。现我市市政桥梁有些是由于桥梁本身施工质量不过关，有些是由于在后期的养护与管理当中没有做好而导致桥梁产生很多病害。这使得桥梁原本的承载能力及其所能发挥的运输作用受到了严重的影响。因此，我们必须对市政桥梁所出现的病害进行分析，了解病害出现的原因，并针对病害所出现的原因提出有针对性的预防措施。 1.市政桥梁病害的分类及其产生的原因 在对市政桥梁病害进行分类时，我们通常会按照研究目的的不同来进行分类。比如说在对市政桥梁进行养护时，为将养护人员对于桥梁病害的认识度提高，我们就需要依照病害所产生的不同机理以及桥梁遭到损害的程度来进行分类。通常来说，市政桥梁所出现
3、的病害可分为以下几种：第一种其遭到损害程度较轻，桥梁外观上看来是完好的，其状态也较稳定，主体的部件及材料、桥梁的承载力以及桥梁所能行车的一些标准基本上还是能符合指标，经过普通的维护之后其还能继续正常使用；第二种其遭到损害的程度稍重些，桥梁的状态较稳定，而且其主体的部件还是能发挥正常的作用，但是其材料可能在局部出现了一定程度的缺损或是污染，然而其承载力及其所能行车的一些标准基本上还是能符合指标，经过小规模的维修及保养，其还是能继续正常使用；第三种桥梁所遭到的损伤就比较大了，其使用状况比较差，桥梁主体部分的材料破坏也达到了有关标准的中等程度，桥面出现裂缝的宽度已大于标准值，桥梁的承载力明显要比设计
4、标准的要求要小，并且在桥面行驶时会出现强烈的顿挫感，一般来说，这类桥梁要经过中级别的维修才能继续正常使用；第四种则是桥梁所遭到的损伤很大，已对人民生命财产安全产生了威胁，像这种市政桥梁病害就需要再根据其桥梁结构对其进行分类，其主要分为氛围结构性及构造性的市政桥梁病害2。 2.市政桥梁结构性及构造性病害的概念 市政桥梁出现结构性病害是指由于桥梁长期用于交通运输，加上其他外界因素所产生的外界荷载的影响其会使得桥梁原有的整体承载力下降。一般来说，桥梁的外界荷载主要是指市政桥梁在随交通运输时所产生的荷载力，但是同时，其也包括自然灾害所产生的影响，比如说风力、地震或是传播冲撞等各种外界因素所带来的荷载。
5、市政桥梁的结构性病害其所产生的最大影响就是其一旦产生，将会很大程度上影响整个桥梁的承载力。市政桥梁的结构性危害有拱脚或是拱顶出现破损等很多现象。市政桥梁出现构造性病害是指随着桥梁在投入使用后，随着时间的推移，桥梁的部分主体构件会出现功能丧失的现象，使得桥梁整体结构的性能不断降低。桥梁出现构造性病害所产生的最大影响就是其一旦产生会使得整个桥梁的承载力大幅度下降。若桥梁出现构造性病害而又未得到及时的维修及保养，随着时间的增加，其会慢慢形成桥梁的结构性病害，最终还是会对桥梁的安全及可靠性产生严重的影响。市政桥梁出现构造性病害主要有桥面材料遭到损害、桥头跳车或是桥梁的伸缩装置不能正常使用等现象。 3.
6、市政桥梁结构性及构造性病害的预防对策 根据桥梁所产生的病害现象，可将桥梁结构性及构造性病害归为以下几类：钢筋混凝土梁式桥病害、混凝土结构坏化、桥梁的伸缩装置不能正常使用以及桥头跳车等。下面就这种类危害所产生的原因及预防对策进行分析。 3.1 钢筋混凝土梁式桥病害的预防对策 利用钢筋混凝土所筑造的市政桥梁其主要是由简支梁、悬臂梁及连续梁构成。其所产生的结构性及构造性病害主要体现为桥面出现裂缝，而导致桥梁的承载力下降无法继续正常使用。当桥梁出现这种情况时，我们就需要加固桥梁。 在对钢筋混凝土梁式桥梁进行加固时，可根据情况先利用粗钢筋设置预应力拉杆，保护层则可使用喷射混凝土来制作。这样，新的混凝土就
7、可与桥梁原有的混凝土一起承受桥梁的荷载，使得桥梁的的承载力得以恢复。 3.2 混凝土结构坏化产生的原因及预防对策 混凝土结构坏化的产生主要是由于混凝土本身的构成缺乏合理性，其密实度以及其抗腐蚀能力未达标。因此，首先要将混凝土的质量给提高起来，将混凝土捣制后的渗透性降到最低，这样不仅能缓解混凝土碳化，而且也会使得氯离子所产生的作用得到抑制。在这方面，我们可在捣制混凝土时加入硅灰，若要抑制效果更好，可将粉煤灰磨得更细。 3.3 桥梁伸缩装置不能正常使用的原因及其预防对策 导致桥梁的但它装置不能正常使用的原因有很多，比如说前期施工时的设计不合理、施工时所使用的材料不符合标准、桥梁投入使用后其环境恶劣
8、、施工后对其管理不严格、投入使用后对其的养护不到位等等，都会在不同程度上给桥梁的伸缩装置带来损坏。因此，对于桥梁伸缩装置的破坏的预防对策，我们也要根据产生原因的不同来进行实施。首先，在桥梁的使用过程当中，为保证桥梁能够承受住反复荷载，用于桥梁两端的材料就要有很强的刚度。其次，在对设计时，要根据具体情况设置合理的伸缩间距，以使伸缩装置能够正常动作。对于伸缩装置的选择要充分考虑其刚度及其质量。理想中的伸缩装置一般来说要使得上部的结构梁之间以及梁与台之间的距离能够满足需求；伸缩装置的锚固要具有高牢固性及可靠性，使用寿命要长，能与机械的磨损及所产生的碰撞抗横。 3.4 桥头跳车所产生的原因及其预防对策
9、 在平时的桥梁使用当中，桥头跳车产生的主要原因是桥台纵向的刚度超标，使得桥台纵向的位移空间较小，加上桥台后的填土都是利用弹性模量较小的地基来进行铺筑的，就更加大了桥头跳车产生的概率。另外，导致桥头跳车出现的原因还可能是用于填土的土体其本身出现压缩而使得塑性出现变形的现象从而使得容易产生桥头跳车3。对于这个现象的产生，我们所能采取的预防对策主要有：加大桥梁后台填土地基的强度，使其纵向的刚度能尽量与桥台的纵向刚度保持一致，并且在过度段中将其强度慢慢降低，使得其与一般路段的强度相当；将填土的密实度提高，以加强其强度，从而抑制土体因压缩而产生的塑性变形。 结语 随着我市经济的不断发展，人们对于交通设施
10、的要求也逐渐提高。通过利用不断发展的科学技术，近些年来，我市交通设施中的桥梁建设也取得了很大的进步。但是，随着运输量的不断加大以及平时养护及管理的缺乏，使得我市市政桥梁也逐渐出现很多结构性及构造性的病害。这些病害不但在很大程度上缩短了桥梁的使用寿命，而且还对桥梁设施的安全产生了很大的威胁。因此，我们必须对这种病害进行防治，针对于不同病害产生的原因采取不同的预防措施。这样，我市市政桥梁的质量才会不断提高，我市人民的生命财产安全才能得到保障，同时，我市城市也会不断向前发展，以促进我市国民经济的进步。 参考文献 1杨光强.市政桥梁结构性与构造性病害及防治J.中国高新技术企业.2009(14) 2姜益晨.浅谈我市桥梁设计存在的问题及解决措施J.中小企业管理与科技(上旬刊).2011(04) 3梁英明.浅议市政桥梁施工质量缺陷及防治措施J.四川建材.2010(01)
