发动机原理复习题2015.doc

1、1 发动机原理复习题 一、单选题 第一章 工程热力学基础 、 与外界无质量交换的系统称之为 。 . 绝热系统 . 闭口系统 . 开口系统 . 孤立系统 2、用来描述气体热力状态的物理量是 _ . 膨胀功 . 容积功 . 内能 D. 热量 3、热力系统的各参量中，属于过程量的是 _ . 压力 . 熵 . 内能 D. 热量 4、热力系统的 基本状态参数包括 _ . 压力、内能和温度 . 内能、熵和比容 . 压力、熵和温度 D. 压力、比容和温度 5、理想气体是指 _ . 气体分子本身占有一定体积，分子之间无相互作用力。 . 气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力。 . 气体分子本身不占有体积

2、，分子之间有相互作用力。 D. 气体分子本身占有一定体积，分子之间有相互作用力。 6、 对 于理想气体，内能是 _的单值函数。 . 压力 . 熵 . 温度 D. 比容 7、热力系统规定 _ . 热力系统对外界做功为正，传出热力系统的热量为负值。 . 热力系统对外界做功为负，传入热力系统的热量为负值。 . 外界对热力系统做功为正，传入热力系统的热量为正值。 D. 外界对热力系统做功为负，传出热力系统的热量为正值。 8、下列描述正确的是 _ . 比容 的变化量标志着有无做功，温度 T 的变化量 标志着有无传热。 . 压力 P 的变化量标志着有无做功，温度 T 的变化量标志着有无传热。 . 压力 P

3、 的变化量标志着有无做功，熵 s 的变化量标志着有无传热。 D. 比容 的变化量标志着有无做功，熵 s 的变化量标志着有无传热。 2 9、 _是热力系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式。 . 内能 . 热 . 动能 . 功 10、一个热力过程，熵 s 的变化量大于零，标志着： 。 . 系统对外界做功 . 外界对系统做功 . 系统 吸热 D. 系统放热 11、关于 内能的说法，哪一个不正确？ 。 A. 内能是一过程量 B. 内能只是温度的函数 C. 内能是微观能量 D.内能与热力过程无关 12、 P-V 图上的一条曲线表示一个 。 . 热力状态 .热力过程 . 热力循环 . 循环功 13、 P

4、-V 图上的一个点表示一个 _ . 热力状态 .热力过程 . 热力循环 . 循环功 14、 热力学第一定律它阐明了 _与 其它形式的能量在转换过程中的守恒关系。 . 动能 . 热能 . 机械能 . 内能 15、 热力学第一定律表达工质在受热作功过程中， _三者之间的平衡关系。 . 热量、作功和内能 . 热量、作功和机械能 . 热量、机械能和内能 . 机械能 、作功和内能 16、在定温过程中，温度 T=常数，则热力系统 。 . 无功量变化 . 无热量变化 . 无内能变化 D. 热量和作功不等 17、关于定容过程的 描述正确的是 _ . 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。 . 外界对系统所

5、做的功全部用来增加系统的内能。 . 系统的比容与绝对温度之比为常数 。 D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。 18、关于定温过程的 描述正确的是 _ . 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。 . 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。 3 . 系统的比容与绝对温度之比为常数 。 D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。 19、关于定压过程的 描述正确的是 _ . 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。 . 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。 . 系统的比容与绝对温度之比为常数 。 D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。 20、关于绝热过程的 描述正确的是 _

6、. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。 . 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。 . 系统的比容与绝对温度之比为常数 。 D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。 21、绝热 过程 中，热力系统 的多变指数 n= 。 . 1 . 0 . k . 22、 过程进行中，系统 的多变指数 n 0，这个过程称为 _ . 定容过程 . 定温过程 . 定压过程 . 绝热过程 23、关于热力学第二定律的 描述不正确的是 _ . 热量不可能自发地从冷物体转移到热物体。 . 一切自发的过程都是可逆的。 . 单热源热机是不存在的。 D. 不可能制成 一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之

7、完全转变为有用功，而不向低温热源放热。 24、 卡诺循环是由 组成。 . 两个定温过程和两个绝热过程 . 两个定容过程和两个绝热过程 . 两个定温过程和两个定压过程 . 两个定容过程和两个定压过程 25、关于 卡诺循环 的 描述不正确的是 _ . 卡诺循环是不可逆循环。 . 卡诺循环的热效率永远小于 1。 . 在温度平衡的系统中，卡诺循环的热效率为 0。 4 D. 工作在两个恒温热源之间的循环，以 卡诺循环的 热效率为最高。 26、高增压和低速大型柴油机的工作循环可以理想化为 _。 . 定容加热循环 . 定压加热循环 . 定温加热循环 D. 混合加热循环 27、车用 柴油机的 工作循环可以理想

8、化为 _。 . 定容加热循环 . 定压加热循环 . 定温加热循环 D. 混合加热循环 28、汽油机的工作循环可以理想化为 _。 . 定容加热循环 . 定压加热循环 . 定温加热循环 D. 混合加热循环 29、热 力系统 经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度下降的过程，则多变指数 n 的范围是 _。（ k 为绝热指数） . 0 n 1 . 1 n K . n 1 . n k 30、内燃机的三种理想循环，在加热量与压缩比相同情况下， 定容加热循环的热效率 tv、 定压加热循环的热效率 tp 和 混合加热循环的热效率 tm 的关系是_。 . tptmtv . tp tvtm . tm tp tv

9、D. tv tmtp 第二章 发动机工作循环及性能指标 1、发动机平均有效压力 Pme、平均指示压力 Pmi 和平均机械损失压力 Pmm 三者之间的关系为 。 A. Pme=PmiPmm B. Pme= Pmi +Pmm C. Pmi=PmePmm D. Pme =PmiPmm 2、 燃料在发动机燃烧的总热量仅有 25 40转变为有效功，其余 60 75的热量损失掉。其中损失最多的是由 造成 的。 A.传给冷却介质 B.不完全燃烧 C.热辐射 D.废气带走 3、在机械损失中，占比例最大的的是 。 . 驱动附属机构的损失 . 排气损失 . 进气损失 . 摩擦损失 4、 单位气缸工作容积的循环有效

10、功 称之为 。 5 A.升功率 B.有效热效率 C.有效扭矩 D.平均有效压力 5、当发动机油门位置固定，转速增加时 。 A.平均机械损失压力增加，机械效率减小 B.平均机械损失压力减小，机械效率增加 C.平均机 械损失压力减小，机械效率减小 D.平均机械损失压力增加，机械效率增加 6 、 发动机的有效功 We 与所消耗的燃油发出的热量 Q1 的比值 称之为 。 A.有效燃油消耗率 B.有效热效率 C .有效扭矩 D.平均有效压力 7、怠速工况时，下列那种说法不正确？ A. 机械损失功率为零 B. 有效功率等于零 C. 机械效率为零 D. 机械损失功率等于指示功率 8、关于发动机性能指标的 描

11、述不正确的是 _ . 指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。 . 指示指标是考虑到机械损失的指标。 . 有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。 D. 有效指标用来评定发动机性能的好坏。 9、 发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为 。 A. 平均指示压力 B.循环指示功 C.有效功率 D.平均有效压力 10、指示燃油消耗率的单位是 。 A. kg/h B. kg/kw C. g/kwh D. kJ/kg 11、 评价发动机经济性的指标是 。 A. 平均有效压力 B.有效扭矩 C.有效功率 D. 有效热效率 12、 评价发动机动力性的指标是 。 A.有效燃油消耗率 B

12、.有效热效率 C. 每小时的油耗量 D.平均有效压力 13、发动机有效热效率 et、指示热效率 it 和机械热效率 m 三者之间的关系为 。 A. et =itm B. m= it +et C. it =et+m D. it =etm 14、 发动机负荷一定，当转速增加时，则 。 6 A. 机械效率下降 B.平均机械损失压力下降 C.指示功率增加 D.平均指示压力增加 15、 发动机转速一定，当负荷增加时，则 。 A. 机械效率增加 B.摩擦损失下降 C.指示功率下降 D.平均指示压力增加 16、 发动机的冷却液温度下降，则 。 A. 机械效率增加 B.摩擦损失下降 C. 润滑油的粘度 下降

13、D.平均机械损失压力增加 17、 下列哪一因素会使机械效率增加 ？ . 负荷不变，增加转速 .转速不变，增加负荷 . 增加润滑油的粘度 . 冷却液温度低于 70 18、 怠速工况时， 下列那种说法正确的是 A. 机械损失功率为零 B. 指示功率等于零 C. 机械效率最大 D. 机械损失功率等于指示功率 19、若 2000r/min 时 发动机的有效功率 Pe=100KW， 则发动机的扭矩 Ttq 为 Nm。 A. 477.5 B. 365.5 C.512 D.386.5 20、关于发动机实际循环的 描述不正确的是 _ . 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。 . 进

14、气终了的压力大于大气压力。 . 压缩过程的平均多变指数 n1 越大，则压缩过程的热损失越小。 D. 燃烧过程一般是在压缩接近终了时开始，在膨胀过程中结束。 21、 关于四冲程发动机压缩过程的 描述不正确 的是 . 压缩过程的作用是增大工作过程的温差。 . 压缩过程的作用是获得最大限度的膨胀比。 . 平均压缩多变指数越小，则热损失越小。 D. 平均压缩多变指数越大，则压缩终点的压力越大。 22、 关于四冲程发动机排气过程的 描述正确的是 . 自由排气阶段排出的废气量少于强制排气阶段。 . 排气终了压力小于大气压力。 7 . 排气阻力越大，排气终了压力越大，汽缸残余废气越少。 D. 排气终了温度低

15、，则转变为有用功的热量多。 第三章 发动机的换气过程 1、 发动机的整个换气过程约 占曲轴转角的 CA。 . 180270 . 300360 .340400 .410480 2、自由排气阶段排出的废气量约占整个废气排出的 。 . 30%40% . 60%70% .80%90% .40%50% 3、关于发动机换气过程的 描述不正确的是 _ . 强制排气阶段 排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。 . 进排气重叠的目的是清除残余废气， 增加进气。 . 进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。 D. 高速内燃机的进气滞后角较大。 4、在发动机的换气过程中，若 膨胀损失为 w，推出损失为 x，进

16、气损失为 y，则发动机的换气损失为 。 . x+y+w . x+y . x+y w . w x y 5、关于发动机换气过程泵气损失 描述正确的是 _ . 泵气损失等于进气损失加进气损失 。 . 泵气损失属于机械损失 。 . 泵气损失大于换气损失。 D. 泵气损失等于膨胀损失、推 出损失和进气损失之和 。 6、 在配气相位中对 c（充气效率）影响最大的是 。 . 排气滞后角 . 进气滞后角 .进排气重叠角 .进气提前角 7、在四冲程发动机换气过程中，大部分的废气是在 阶段排出气缸的。 A. 自由排气 B.强制排气 C. 扫气 D. 惯性进气 8、由于工质流动，需要克服进、排气系统阻力，所消耗的功

17、称为 功 。 A.泵气损失 B.机械损失 C.热损失 D.摩擦损失 9、 随着发动机排气提前角的增大，会使 。 8 A. 泵气损失增加 B.热效率增加 C. 推出损失增加 D. 膨胀损失增加 10、关于汽油发动机的使用因素对 充气效率（ c）描述正确的是 。 . 转速增加， 充气效率增加 . 负荷增加， 充气效率增加 .大气压力增加， 充气效率增加 . 大气温度增加， 充气效率增加 第四章 燃烧的基础知识 1、 表示汽油冷启动性能好坏的指标 。 A. 10%的馏出温度 B. 50%的馏出温度 C. 90%的馏出温度 D. 100%的馏出温度 2、 表示汽油 含有难挥发的重质成分 的 馏出温度范

18、围是 。 A. 10%的馏出温度 B. 50%的馏出温度 C. 90%的馏出温度 D. 100%的馏出温度 3、汽油的牌号是根据 确定的。 A.抗暴性 B.蒸发性 C.十六烷值 D.辛烷值 4、评价汽油蒸发性的指标是 。 A.沸点 B.低热值 C.蒸气压 D.蒸发温度 5、评价汽油抗爆性的指标是 。 A.抗暴性 B.蒸发性 C.十六烷值 D.辛烷值 6、评价柴油着火性的指标是 。 A.凝点 B.蒸发性 C.十六烷值 D.辛烷值 7、柴油机 的燃烧方式基本属于 _ . 扩散燃烧 B.预混合燃烧 . 组合燃烧 . 混合燃烧 8、汽油机 的燃烧方式基本属于 _ . 扩散燃烧 .预混合燃烧 . 组合燃

19、烧 . 混合燃烧 9、汽油机 的混合气的过量空气系数在 0.850.95 的混合气成为 _ . 功率混合气 .过浓混合气 . 经济混合气 . 过稀混合气 10、汽油机 的混合气的过量空气系数在 1.051.15 的混合气成为 _ . 功率混合气 .过浓混合气 . 经济混合气 . 过稀混合气 11、 汽油机 的混合气的 过量空气系数小 于 0.85 的混合气成为 9 . 功率混合气 .过浓混合气 . 经济混合气 . 过稀混合气 12、 汽油机的火花塞点火和柴油机后喷入的燃料着火具有 的着火方式。 . 低温单级着火 .高温多级着火 . 高温单级着火 . 低温多级着火 13、柴油机的压燃和汽油机的爆

20、燃具有 的着火方式。 . 低温单级着火 .高温多级着火 . 高温单级着火 . 低温多级着火 第五章 汽油机混合气形成与燃烧 1、 下列哪一因素会使汽油机燃烧过程的着火延迟期缩短（滞燃期） ？ . 减小混合气的浓度 . 增大残余废气系数 . 增加压缩终了的压力和温度 .减小 缸内混合气的运动 2、 关于汽油机的着火落后期 （滞燃期） 的描述正确的是 。 A. 残余废气量越多 ，则着火落后期越短。 B. 混合气浓度越大，则着火落后期越短。 C. 缸内出现的最高温度点 D. 缸内的压力线与压缩线基本重合 3、 关于汽油机燃烧过程的明显燃烧期（速燃期）描述不正确的是 。 A. 火焰前锋扫过整个 燃烧室

21、。 B. 混合气约 80 90%在此期间燃烧完毕。 C. 缸内出现最高温度点。 D. 出现最高压力点的时刻对功率无影响。 4、 可 用于评价发动机工作粗暴程度的指标是 。 A.平均压力升高率 B.火焰传播速率 C.缸内最高压力 D.燃烧噪音 5、 汽油机燃烧过程中 ，放热量最多的是在 。 . 着火落后期 . 缓燃期 . 速燃期 . 后燃期 6、汽油机燃烧过程中，最高压力出现在 。 . 滞燃期 . 缓燃期 . 速燃期 . 后燃期 7、汽油机燃烧过程的补燃期是在膨胀过程中远离上止点放热，若补燃期过长会造成 。 A.燃油消耗率下降 B.排温过低 C.散热量减少 D.发动机过热 10 8、 关于汽油机

22、后燃期（补燃期）描述不正确的是 。 . 在膨胀过程中的燃烧，活塞远离上止点，压力下降 . 缸内的压力线与压缩线基本重合 . 远离上止点放热，热能不能充分利用 . 希望后燃期尽可能短，后燃放热量尽可能少 9、 关于汽油机爆燃描述 正确的是 。 . 末端混合气被提前点燃 . 出现沉闷的敲缸声 . 提高发动机转速可消弱爆燃 . 发生在火花塞点火之前 10、 关于汽油机表面点火不正确的是 。 . 表面点火时 燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象。 . 断火后发动机续转属于后燃现象 出现沉闷的敲缸声 . 早燃发生时， 火焰传播速度加快快，压力升高率较大 . 后燃的危害大于早燃 11、下列哪一种方法可减少爆燃

23、？ A. 提高压缩比 B. 降 低转速 C. 加快火焰速度 D. 增加点火提前角 12、下列哪一种方法会增加爆燃程度？ A.减小气缸直径 B.提高混合气紊流 C.提高压缩比 D.减小点火提前角 13、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是 _。 .油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。 .油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。 .转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。 .转速一定，负荷增加时，最佳点火提前 角减小。 14、汽油机混合气的 过量空气系数在 _范围内最容易发生爆燃。 . 0.750.85 . 0.850.95 . 0.951.05 . 1.051.15 15、汽油机点火提前角过小会导致 。 A.发动机过热 B.爆震倾向增加 C.后燃减少 D.排温降低 16、汽油机点火提前角过大会导致 。 A.发动机过热 B.爆震倾向减小 C.后燃增加 D.排温降低 17、当发动机负荷不变，转速增大时 。