1、探析公路病害原因及其处理措施摘要：在公路上通行的车辆对路面的要求较高，为了确保车辆在公路上快速、安全、舒适地运行，就必须使路面长期处于良好的平整状态。关键词：公路病害 施工质量 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 在公路上通行的车辆对路面的要求较高，为了确保车辆在公路上快速、安全、舒适地运行，就必须使路面长期处于良好的平整状态。首先，要有好的沥青混合料设计，铺筑的沥青混合料符合路面的设计要求，平整、抗滑、均匀、不透水。其次，在设计年限内满足交通荷载对路面使用性能上的要求，没有过大的车辙；没有过多的表面剥落，拥包等病害；没有过多的温度和疲劳裂缝以及龟裂等。 提高公路病害的诊断水平，
2、科学规范地处治，保障公路安全畅通，是摆在我们面前的一个严峻而又紧迫的课题。 一、现有交通条件下公路病害的特点及其发展趋势 1、 “施工隐患”造成的公路病害 施工质量缺陷而造成的公路病害，在现阶段的公路病害中占有很大的比重。现有的养护工作在某种程度上也可以说是施工的继续，这实际上是有悖于养护原则的。 2、病害轻重不一有些病害难以治愈 公路上一般的病害用通常的养护措施是可以“治愈”的，但不少高填方路段由于原来未很好压实，在行车尤其是大量超限超载车辆作用下，路基压缩变形呈不稳定状态，浅层的处理很难奏效，而深层的处理由于难以中断交通以及费用过高而很难进行。 3、超限超载车辆引发的病害 正是由于超限超载
3、车辆的运行致使边沟的挤压变形，沉陷层出不穷，翻浆常年不断，桥涵板的突然断裂、倾倒，无不与之有关等等，这也是现有交通条件下公路病害的一个新特点。 4、翻浆非常严重 翻浆作为多发生于我国北方地区的一种季节性的公路病害现在愈演愈烈，每年都创历史新高。在现阶段其特点为由季节性变为常年不断，由零星的小段变为分布广的大段整段，由排水不良路段发展为排水较好的坡顶等路段(大部分为重车压坏所致)等等，危害极大。 5、桥(涵)头搭板效果不好 桥(涵)头搭板作为处理桥头跳车的一种新技术措施，经过多年运营，从现在来看，不仅未能处理了桥(涵)头跳车问题，而且还出现了明显的下沉、断板，给维修工作带来巨大困难。 二、公路病
4、害的主要原因 1、设计方面 通过对公路病害的大量的数据分析，发现了很多的病害和设计是有很大关系的。设计不但要考虑通过科学的验证，还要必须结合我国现在的施工水平、设备材料质量状况及社会实际的使用状况，一定不能把设计的东西太理想化了，有的设计在理论上是有科学依据的，但是在实践上它不一定能站住脚。比如，外排水沟设计的不合理，在雨量很大的时候，外排水沟汇集大量雨水，冲坏截水沟内侧变强后直接冲刷护面墙顶部，护面墙和土质边坡在雨水的冲刷下出现了坍塌。因此，我们必须重视设计工作，让它与施工水平、设备材料及今后使用状况相呼应和相配合。 2、施工质量方面 通过对公路病害的大量实践和使用中，也有相当一部分的病害和
5、施工的质量也有关系。比如，有的因为没有计算好路基的沉降速度，也没有按设计处理路面面层，从而没有达到防止路面雨水下渗的目的，使大量雨水进入沥青面层并渗透到基层顶面没有办法排除。在长时间的泡在水里，并且经过大量的高速、重载的车辆反复的经过下，有的路段的就出现了道路翻浆和坑洞等现象。有的是在施工的时候用的石料和细料等原材料控制的不够严格、碾压的也不及时、碾压的实度也不够、养护的不到位还有救市养护的时间也很不够等问题，由于上边的各种原因导致了部分的水泥稳定碎石的强度严重的不够。也有的是施工时，对沥青的质量、石料的质量还有配比、搅拌、运输、摊铺、碾压等各个环节在质量上都没有严格的控制，也容易引起路面的网
6、裂、松散、脱皮等病害。另外，在梁板预制时没有在板端埋设伸缩缝锚固钢筋，由事后打孔补设锚固钢筋，使伸缩缝质量受到了严重的影响。因基层的厚度不足或者因基层材料、施工、养生不当导致基层整体的强度不足，使得道路表面变形过大从而形成辄槽和推移。有些公路沥青路面存在泛油病害，时得路面抗滑性能降低，影响了高速公路的行车安全，形成的主要原因时在混合料中沥青的用量过多或者空隙率过小，在车辆荷载反复碾压下，多余的沥青就由下部泛到公路的面便形成了泛油病害，也由于施工工艺掌握不好，粘层油用量不当或者喷洒不均匀而导致的面层局部泛油。所以在施工的质量上要严格按照规定来把关。 3、道路使用与管理方面 在我国的现阶段公路运输
7、在运输比例中站有相当大的一部分比例，导致交通量大幅度的提升而且运货物的车有特别的多。我国的公路在使用的时候主要是正常行驶都是按道行驶，很多的车都是轧一条车道，使公路过度的损伤，尤其是在特定的天气条件下，公路的损坏就更加的严重了。比如在高温的季节，公路本身在阳光的直射下，温度就已经很高了，再加上当一辆车经过的时候，轮胎和地面通过摩擦又产生了一定的热能，当这辆车经过以后没等地面及时的恢复，下一辆车又碾压了过去，导致路面温度相当的高，尤其严重的是四个行车道的公路。再有一个最严重的问题是，超重的车辆占有很大一部分，车辆的载重远远大于设计时考虑的系数，本来正常行驶的时候已经形成了很多的不利因素，在加上超
8、载车的运行，就更加的雪上加霜了。所以，我们要想减少公路的病害就要加大力度严肃处理超载的运行车辆。按照各地不同的情况来设计道路结构，合理规范收费形式。 4、养护方面 要是维修公路，必须要占用很长的一段车道给公路的行车速度带来了一定程度的影响，由于公路的每一种危害都对行车形成了很大的安全隐患，所以要求在维修高公路的时候一定要及时的维修。还有在养护方面，由于在公路上行车的频繁性，车速还很快，所以在维护的时候就有很大的危险性。 三、公路病害的处理措施 1、加强对道路病害产生原因的研究 现在的阶段由于我们对高速公路的病害还缺少很及时的分析和提出预防措施，所以要各个养护公路的单位和研究部门对出现的公路病害
9、进行大量的数据统计和分析。认真、深入的查找病害的成因，及时的汇报给相关的研究部门。经主管部门的统计和分析，总结出来具有共同特点的原因，在以后设计和施工及维护的时候，采取相应的措施。比如，在沿海的地带软基上建筑公路，如何的减少沉降和因沉降而带来的一系列不良的影响一直都是各个设计部门和研究单位还有技术人员研究的课题，深入研究高速公路软基路段设计的研究，对于我们提高公路建设工程的质量具有着十分重要的意义。 2、加大养护资金的投入 公路的管理部门应该加大维护公路的机动资金，能够很及时的对突发的公路病害进行治理。日常的维护费用应该根据不同的地区和不同的高速公路使用情况上给与不同的区分，因地制宜，不要一概而论，从而使养护资金得到合理的分配。 3、购置快速维修设备 在公路上的维修施工，是一项非常危险的工作。除了应该严格按照规定的安全指标进行作业，还要尽一切可能的减少在公路的工作时间，这样也能够很安全的、高效的完成抢修任务，这就要求采用一些先进的道路维护的特种车辆，用以减少公路施工维护带来的危险，由于机械化的操作也能够加快维修和养护公路的时间，从而保证公路在维修和养护时候的高效性。 总之，要重视对公路病害成因的调查与研究，从各方面予以防治，不积小患变大患，以保证道路的使用年限与安全运行。
