1、探析公路施工中软土路基的处理措施摘要：软土路基因其变形大、强度低等特点，成为公路路基施工中的难点，因此，要保障公路路基施工质量，对软土路基的科学处理尤为重要。本文探讨了公路工程软土路基施工技术。 关键词：公路工程；软土；路基；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 在公路工程中经常会遇到软土路基。所谓软土，一般是指处于软塑或者流塑状态下的黏性土，其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤
2、泥质土、软黏性土总称为软土。 一、公路软土路基的特点 淤泥和淤泥质土在工程上统称为软土，其成分主要由粘粒及粉粒组成，常呈现絮状结构，并含有大量机质，软土的天然含水量大，有的可高达 200%。孔隙比在 1-2 之间，个别可达 5.8，具有较高的压缩性。软土强度较低，粘聚力很小，标准贯入击数普遍很低，通常小于 5。其渗透性较差，渗透系数一般小于 10-5mm/s，固结速度缓慢，若软土层厚度超过 10m，要使土层达到较大的固结度往往需要 5-10 年之久。并具有明显的结构性和流变性，灵敏度通常大于 4，一旦受到扰动，其絮状结构易受到破坏，土的强度显着降低；在荷载的作用下，因缓慢剪切变形抗剪强度逐渐衰
3、减，在主固结沉降完毕后还可能产生相当可观的次固结沉降。 二、软土路基处理方法 1、减轻路堤荷载 减轻路堤荷载可有效减小作用在地基上的荷载密度， 也可有效减少软土地基的沉降量。减轻路堤荷载，一是尽可能降低路堤设计标高，二是利用轻质材料填筑路堤。因前者受使用和设计标准要求的限制，这里主要指利用轻质材料填筑路堤，如粉煤灰填料路堤、EPS 超轻质填料路堤等。 2、地基处理 在公路工程软土地基处理中应用的地基处理方法很多，有预压法、振密挤密法、置换法、灌入固化物和加筋法。而公路常用方法可分为土质改良和复合地基两大类。土质改良是指对地基土体性质进行全面改良。如通过采用排水固结法、强夯法等进行地基处理，使地
4、基土体抗剪强度提高，压缩性减小，从而达到提高地基承载力、减小沉降的目的；复合地基法是指在地基中采用置换、捅筋、部分土体改良等方法设置增强体以形成复合地基并提高地基承载力、减小沉降。如水泥土桩复合地基、低强度桩复合地基、土工布加筋垫层等。 3、桩基础 通过在地基中设置桩基础，架设桥梁跨越软土地基地段，如桥梁跨越；或通过采用桩基础承担路堤路面荷载等，如桩承堤等。 4、工后修补 在满足地基稳定性的前提下，允许建成的道路产生较大的工后沉降和不均匀沉降。通过预留高和工后对路基路面进行修补，调整产生的不均匀沉降差，以满足设计要求。通常在某些路段采用工后修补可大量节省工程投资。 5、综合处理 综合处理是指综
5、合应用上述各类方法进行处理。如对路堤地基进行地基处理和减轻路堤荷载相结合；对路堤地基进行初步地基处理与计划工后修补相结合；此外，还有多种地基处理技术的综合应用，如真空预压与堆载预压相结合等。应用综合处理方法往往可带来较好的经济效益和社会效益。 三、公路施工中软土路基的处理措施 1、挖除换填碎片石方法 对于没有太大深度的软基工程，在路堤范围内，挖除待处理的软土，动力触探合格以后，采用碎片石进行换填，可以使用分段挖除、分层回填的方法。石料强度要大于 15Mpa，分层厚度适合小于三十厘米，石料最大粒径应小于层厚的三分之二。挖出换填碎片石处置软基，能够获得良好的效果，因为整体挖开处理，不存在隐蔽危害，
6、可是有较高的费用，所以通常换填到超过地下水位三十厘米就能够使用回填素土的方法，值得注意的是素土要达到 CBR8%，低液限，假如能够设置渗沟和盲沟时，对于增强路基的稳定性起着很好的作用。 2、排水固结法 排水固结法在公路软土地基处理方面是常用的方法，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合。虽然这种方法很普通，但却是有效的、经济的。该法适用于软土层较厚，路堤较高的情况，特别是土层的水平排水性能比垂直排水性能强时，该法效果很好。排水固结法具体又可分为砂井固结排水法、袋装砂井排水法和塑料排水板法。 （1）砂井固结排水法。使用该法时，一要合理布置砂井位置，砂井直径约为 20cm30c
7、m；二要控制砂井的合适深度，通过设定砂井间距、直径、长度，经过多次沉降和固结计算，找到最好的组合；三要注意砂垫层的布置，堤底部要设置砂垫层，砂沟的高度一般是砂井的 2 倍，高度40cm50cm。 （2）袋装砂井排水法。使用这个方法，要注意这几点:袋装砂井直径一般采用 7cm12cm，井距 1cm2cm，砂井应定位准确，竖直度好；砂袋应选择透水性好、抗拉强度大、抗老化和抗腐蚀的材料制作，如合成纤维、塑料等等；砂中含泥量应小于 3%，袋中装风干砂。 3、换填法 换填法指将路基范围内的软土去除，用稳定性好的土石进行回填的方法。换填法包括开挖换填法、抛石挤淤法和爆破挤淤法三种。 （1）开挖换填法。该法
8、指把影响路基稳定的软土用人工或机械挖除，用稳定性能好的材料换填并分层压实。换填材料可以用干土、石灰石、砂砾、碎石、建筑垃圾等，注意的是:小面积换填和大型机械不能压实到边的部位，应该使用小型机械夯实，同时满足压实度要求。 （2）抛石挤淤法。在路基底部抛投片石，把淤泥挤出基底范围，从而提高地基强度。这种方法施工简单，处理速度较快，适用于常年积水、排水困难、泥沼流动等的洼地，当片石能沉到泥沼，或者遇到厚度为0.3m0.4m 的软土地基时，均可使用该法。 （3）爆破挤淤法。爆破挤淤的方法就是利用炸药的能量将软弱土层挤走，用稳定性好的材料代替，实质是抛石挤淤的推广，即将自重挤淤泥代之以炸药挤淤泥。爆破挤
9、淤法包括先爆后填法和先填后爆法，先填后爆法适用于稠度较大的软土，先在原地面填筑极限高度的路堤，在基底实施爆破，这种方法对技术要求较高；先爆后填法适用于稠度较小、回淤较慢的软土，先准备回填材料，爆破后立即回填，避免回淤。 4、高压喷射注浆技术 高压喷射注浆技术是 20 世纪 70 年代从日本引进的一种加固松软土体的应用技术，是化学注浆技术结合高压射流切割技术发展起来的。其实质是采用钻机先钻进至预定深度后，由钻杆一端安装的特别喷嘴，把水泥浆液高压喷出，以喷射流切割搅动土体，同时钻杆边旋转边提升，使土粒与水泥浆混合凝固，从而造成一个均匀的圆柱状水泥土固结体，以达到加固地基和止水防渗的目的，高压喷射注
10、浆是一项加固和防渗的新技术，需要有一个发展和完善的过程。成桩质检技术的研究，喷嘴结构及管路的改进，施工设计质检规范的制订，现场技术管理问题，降低成本和冒浆等问题，高压喷射注浆技术主要应用在 N 值（土壤标准贯人值）为 030 的淤泥、粘性土、砂土、砂砾及含部分卵石层的地基中，用于铁路、公路和建筑物基础加固防止下沉，坝基等防渗帷幕，以及施工中的临时支护等。 总之，国内地域辽阔、地质情况复杂，因此在公路施工中软土路基经常遇到，若对其处理不当则将会影响整个公路的施工质量，因此对软土路基进行有效处理，采取合适的处理方案，严格控制施工质量才能保证软土路基的处理效果，最终保证公路的施工质量，实现其经济效益和社会效益。 参考文献： 1张福祥.公路软土路基处理技术浅析J.大众商务.2009(14) 2谢俊东，叶建冬.浅析公路施工中软土地基的处理J.中国高新技术企业.2009(22)
