交通港站与枢纽总体布局规划交通港站与枢纽总体布局规划交通港站与枢纽总体布局规划交通港站与枢纽总体布局规划一、数学物理模型与效益成本分析法一、数学物理模型与效益成本分析法二、运筹学模型与方法二、运筹学模型与方法三、交通规划理论优化布局模型三、交通规划理论优化布局模型四、交通港站选址与优化四、交通港站选址与优化2 实践过程中布局方法的演变 数学物理模型数学物理模型运筹学模型运筹学模型交通规划理论模交通规划理论模型型重心法、微分法、效益成本分析法重心法、微分法、效益成本分析法混合整数规划、运输规划模型、混合整数规划、运输规划模型、CFLPCFLP法法基于四阶段规划方法的两阶段模型基于四阶段规划方法的两阶段模型3（1）一元模型简化机理：规划枢纽范围内只设置一个站点，简化多元枢纽港站布局中的变量条件和约束条件。（2）站点的布置 求几何重心的位置 把运输系统中的交通发生点和吸引点看作分布在某一几何平面的物体系统，把各点的发生量和吸引量看作该点的重量，求其重心的位置，即是枢纽港站设置的最佳位置。72416534（3）模型的建立 如图所示：设规划区域内有n个交通发生点和吸引点，各点的坐标为（x xj
