1、市政桥梁预应力混凝土连续箱梁施工质量控制摘 要：由于预应力钢筋混凝土连续箱梁具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点在我国市政工程项目中的应用日益广泛。本文以实际工程为例，结合笔者的实际经验，探讨了施工工艺流程，并重点分析了预应力混凝土连续箱梁桥施工质量控制的要点。 关键词：预应力 混凝土 施工工艺 质量控制 1.工程概况 某新建工程高架桥梁工程为主线桥、上下匝道桥，均为预应力连续梁桥。其上部结构形式为装配式简支梁板，桥板均为先张法预应力砼空心板及后张法预应力小箱梁，共计 111 片，其中：15m 空心板 60 片，20m小箱梁 14 片，25m 小箱梁 21
2、 片，30m 小箱梁 16 片，皆于本预制厂预制。砼强度等级设计均为 C50，共计 1009m2。普通钢筋采用 HRB335 钢筋，共计 335.4t。预应力钢筋采用抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm 的低松驰高强度钢绞线，钢绞线共计 63.8t。 2.市政桥梁主要施工质量控制 2 . 1 做好施工前的准备工作 认真熟悉设计图纸，领会设计意图。牢固树立“质量责任，重于泰山”的指导思想，严格按设计、规范及操作工艺施工。健全质量保证体系，严格执行“三检”及“签证，制度，坚持质量否决权。严把材料进场及试验关，坚持“先检验，后使用” ，杜绝使用不合格或质量有疑问的材料。加
3、强员工技术教育，不断提高队伍素质，杜绝不当施工。各道工序施工前进行技术交底，严格按照施工工艺，施工作业指导书施工，工序间的衔接严格按交接制度进行，坚持“上不合格，下不施工” 。施工必须有计划，有组织的进行，确定质量目标为合格率 100%，优良率 85%以上。 2 . 2 钢筋工程质量控制 （1）钢筋堆放：到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。（2）钢筋加工：钢筋加工严格按照施工图进行，每次钢筋班组下料必须有施工人员的下料委托单，严格按下料委托单下料。下料长度考虑到
4、钢筋弯曲时钢筋所伸长的长度，所以在下料时应减除因钢筋弯曲所增长的长度。弯曲加工时在加工台将所需钢筋弯点、位置划线标明，对正位置将钢筋加工成型。 （3）钢筋绑扎：钢筋绑扎原则，横平竖直，尺寸、位置准确。根据图纸，划线标明钢筋位置，采取梅花形绑扎。4）钢筋焊接：钢筋焊接由具有上岗证的技术工人操作，钢筋接头的位置布置，根据材料规格情况确定，严格按照在同一截面内同一根钢筋只有一个接头及接头截面不超过 25%进行施工。 2 . 3 模板工程 做好模板工程是小箱梁样板工程的必要条件，所以模板采用定型钢模，保证模板足够刚度，在施工中模板保持不变形。小箱梁模板采用定型钢模，外支撑架与模板焊接在一起，以增加整体
5、刚度。钢模板表面喷涂化学脱模剂，用喷雾器或海绵均匀涂在模板表面，在脱模剂干燥后才安装模板，防止污染钢筋。小箱梁底座基础采用 C25 混凝土，厚度为25cm，内布 8mm 钢筋网片。台座基础两端做扩大基础，防止构件张拉后，重量集中在两端，基础承载力不足，造成底模断裂，甚至影响构件质量。小箱梁底座采用 3 条 25 号槽钢放置在底座基础砼上，两端支承点浇注 1m 长砼，槽钢面上铺三合板，平整度在 2mm 以内。 2 . 4 混凝土工程 （1）砼配合比设计。根据设计要求委托试验室试配混凝土配合比，按三天强度达到 80%设计强度进行设计，并把配合比原材料及搅拌设备情况报监理工程师批准。在强度方面完全满
6、足结构受力要求；在施工方面，要保证利于施工，保证外观质量，特别避免底板出现蜂窝、麻面等缺陷。（2）砼施工。浇注混凝土时，尽量避免振动器碰撞预应力筋。混凝土振捣，采用机械振捣，即用 50 振动棒振捣。振捣方法，整个小箱梁分四层进行浇注，一次底板混凝土浇注，两次腹板，一次顶板混凝土浇注，其中两层浇注混凝土时间不得超过混凝土的终凝时间，否则第二层浇注混凝土按施工缝处理。每层混凝土浇注厚度不得超过 30cm。严格控制混凝土的浇筑厚度，根据梁身腹板高度，采取斜向分段，水平分层的方法连续浇筑，混凝土浇注时可视梁高及钢筋密集程度决定采用插入式振捣器振捣还是与附着式振捣器联合使用。要求每罐混凝土同时浇筑箱梁两
7、个腹板的长度必须达到 2.5m3.0m，以此来控制混凝土分层浇筑厚度，确保每层厚度控制在规范要求之内。混凝土的养护，浇注完混凝土立即用薄膜进行覆盖，混凝土终凝后进行表面洒水，保持麻布湿润，内模拆出后即时于空心板内进行灌水养护，外模拆出后即时用塑料敷膜覆盖并浇水养护。 2 . 5 小箱梁预应力工程 （1）预应力筋张拉 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，可采取分批、分阶段对称张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别设置在构件的两端，预应力筋采用两端张拉时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力再进行锚固。张拉前，应先对千斤顶及油表进行标定，使用 6 个月后应再次标定。待混凝土
8、的强度达到设计强度的 90%以上时方可张拉预应力钢绞线，张拉之前先对砼试块进行试压，以确保砼强度达到要求；安装锚板前应对张拉端喇叭口处仔细检查，压浆孔全部畅通，内在的波纹管短于内压浆孔 3-5cm，并检查两端的钢绞线是否满足工作长度；张拉前应检查锚板的安装，板的四周应全部嵌在喇叭口正面的圆圈内，不得偏位，工作夹片应同锚板紧密相连，每一片的外露程度相一致，严禁夹片错位不平整；预应力筋张拉检查项目标准如表 1 所示。 （2）压浆 张拉完毕 24 小时内应对孔道进行压浆。孔道压浆宜采用水泥净浆，对于截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的强度应符合设计要求，应不低于 40mpa。压浆应缓慢
9、、均匀地进行，不得中断。对掺外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的时间间隔宜为 3045min。压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为 0.50.7mpa。压浆应到达孔道另一端饱满和出浆，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于 0.5mpa的一个稳压期，该稳压期不宜小于 2min。压浆时，每一工作台班制作不少于 3 组立方体试件，标准养护 28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。 （3）预应力校核 预应力钢筋的张拉力，一般用伸长值校核，张拉时预应力筋的理论伸长值与
10、实际伸长值的差应控制在 6%以内。预应力初张后，开始测量伸长值，实际伸长值除测量的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值。 3.结语 随着交通科技的不断发展，通过广泛的实践与探索，在市政桥梁工程中，箱梁施工工艺也得到了丰富和发展，施工单位要加强施工管理，尽量按照图纸施工，更不能偷工减料，施工中存在的问题应该同业主以及设计方沟通，以最大限度的减少质量问题的发生，确保改工程质量。 参考文献： 1 刘建华，冀荣庆. 桥梁混凝土病害分析及防治J. 福建建材， 2008， （02） . 2 李萍. 预应力混凝土桥梁锚下裂纹分析及处理J. 福建建设科技， 2008， （02） . 3 王蒂，庞志华. 大跨径预应力箱梁底板混凝土崩裂破坏机理研究J. 中外公路， 2009， （05） . 4 陈露晔，陈瑶. 预应力混凝土连续刚构桥底板外崩及对策研究J. 华东公路， 2008， （01） .
