1、沥青公路路面施工质量控制要点摘要：沥青碎石路面在广西路网建设和公路养护大中修工程中使用非常广泛，本文从原材料的选择和准备、混合料的配合比设计与拌和、混合料的运输和关键工序施工控制等 4 方面探讨了沥青碎石路面的施工质责控制。 关键词：沥青碎石路面原材料拌和离析摊辅碾压 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 几年来，随着广西公路路网建设的加快，玉林地区很多主要干线建设和公路养护大中修工程均采用沥青碎石路面。沥青碎石路面具有坚实、平整、抗滑的品质及抗高温车辙、低温开裂的温度稳定性。同沥青混凝土路面相此，沥青碎石路面对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；其拌和设备、
2、施工工艺相对简单；工程造价也相对便宜。但沥青碎石面层孔隙率较大，容易产生透水，降低路面基层强度，导致路面达不到设计使用年限。施工质量是确保沥青路面使用质量的关键，本文从以下 4 方面探讨沥青碎石路面施工质量控制要点。 1 原材料选择和准备 材料的质量是沥青碎石路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理。 首先，在料源上严格控制。材料进场前后必须作试验，保证其物理力学指标和级配组成符合规范的要求，试验不合格的材料不能采购和使用。对于沥青，宜选用抗低温缩裂、含蜡量符合要求的沥青，除了供应商随货出具的产品合格证外，施工单位必须按规定
3、频率对每批货进行抽样试验，并不仅限于“三大指标”的试验。对于碎石材料，往往面层碎石压碎值指标和针片状含量达不到设计标准，必须选择合格的料场和生产工艺生产的产品。 其次，做好原材料的贮备工作。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、损耗少，加热使用方便。沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地 5 天的需要量为最佳。碎石堆放应用彩条布遮盖，避免遭雨淋湿，导致烘干加热时间延长，浪费燃料，并且影响进度。 2 混合料的配合比设计与拌和 面层碎石的级配直接影响沥青碎石混合料的孔隙率指标，要使孔隙率和稳定度同时满足要求，必须通过调整粗、细集料用量或用油量等方法来达
4、到最佳效果。对于单层式沥青碎石面层厚度小于 5cm 时，施工配合比可遵循“沥青用量宁大勿小、细集料宁多勿少”的原则，但必须保证沥青混合科的稳定度指标也满足要求。 级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。国内外相关资料表明，当沥青混合料厚度与粒径的比值接近 2 时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可以减少路面平整度的衰减。 沥青混合料拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。 油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由
5、振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。对于温度，拌和机开机前测试沥青的温度是否达到规范的要求。同时，控制好混合料的烘干加热时间，其目的是使混合料的温度达到规范要求。烘于加热时间一般控制在 90-120s 之间，如果是当天第一盘或者材料的含水量大，则适当延长烘于加热时间，以达到规范规定的混合料温度为准。 3 混合料的运输 自卸卡车在运料到摊铺机途中，沥青温合料会通过车厢壁与空气进行热量交换，毫无疑问，靠近车厢壁及顶层的混合料温度大幅降低，由于导热性能低，热量从混合料堆的中心向四面传导的速度相当慢。所以在卡车抵达摊铺现场时，车厢内四壁的物料温度就会大大低于物料中部的温度，出
6、现温度差别。沥青混合料由于温度不均匀会造成温度离析。 同时，集料在外力作用下大粒径料和小粒径集料分别聚集产生级配离析。混合料拌和站贮料仓存料时形成锥状堆料，造成了在贮料仓中的离析；拌和站的卸料器向卡车卸料时，也形成锥状堆料，第二次造成了在卡车料斗中的离析。 因此，混合料在运输时最好用保温布覆盖，然后再出场，并且严格控制运输时间，一般不得大于 0.5h。当然，可以使用一种称为“沥青混合料转运车”的新的施工机械，其效果更佳。因为其主要功能是对摊铺前的沥青混合料重新进行一次搅拌，消除运输过程中产生的级配离析和温度离析。 4 关键工序施工控制 4.1 混合料摊铺质量控制 随着人们对公路平整度及摊铺质量
7、的要求越来越高，从底基层开始，路面各结构层都用上了摊铺机，由于摊铺机的广泛使用，使得在摊铺过程中出现的离析的控制成了一个很重要的问题。由于摊铺机所铺设的材料都是从中间向两边输送的，在螺旋送料槽这个开式空间里，由于结构的需要，必须有一个中间驱动的链轮箱，在两端还必须有多个加长支撑，这些支撑造成了螺旋的不连续，同时材料的流动增加了阻力，料流在这个空间内大粒径材料和小粒径材料分离，造成了多条纵向离析带。 为了控制混合料离析，尽量减少摊铺机集料斗扰料次数，并且扰料应在刮板尚未露出，尚有 10cm 厚的热料时即在运料车刚退出时进行，而且做到在料斗两翼刚恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料。此外，可以通过调
8、整超声波料位器，使物料淹没螺旋叶片 2/3 以上，这样使得物料从中间向两边运动是整体移动，而不是不断翻滚，避免了大小料分离。摊铺机的摊铺速度对沥青混合料摊铺层的初始密度影响很大，因此必须按“连续工作原则”来选择摊铺速度。在摊铺过程中，当出现摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析和摊辅机后有明显拖痕等情况时，应用人工进行局部修补或更换混合料，并在专业工程师或施工员的指导下进行。如缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。 4.2 碾压质量控制 碾压遍数一般初压（采用钢轮压路机）不少于 2 遍，复压（采用胶轮压路机）不少于 6
9、遍，终压（采用钢轮压路机）不少于 2 遍。 碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压，实际初压温度应视气温、风力、压路机型号等情况进行，一般来说，初压温度掌握在 140150，但不 得低于 12O，复压终了温度不低千 90，终压完成时不低于 70。合理选择振动压路机的振频和振幅是非常重要的。振频主要影响沥青面层的表面压实质量，振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果。试验表明，对于沥青混合料的碾压，其振频多在 425OHz 的范围内选择。振幅主要影响沥青混合料的压实深度。对沥青路面，通常振幅在 0.40.8mm 内进行选择。 参考文献 1 李有泉，郑胜民.沥青碎石路面唧浆病害原因及防治.华东公路,2007（2）. 2 黎志新.沥青碎石路面施工及质量控制.广西交通科技，2003（6）. 3 粱洪昌.沥青碎石路面施工技术探讨.工程与建设，2008（3）.
