1、排水沥青路面的工程应用摘要：排水沥青路面与传统沥青路面相比，具有不可替代的优势。为了提高路面的使用品质，向社会提供更安全、更舒适、更快捷的公路交通，排水沥青路面将在我国获得广泛应用。 关键词：排水沥青路面；研究；应用；规范 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 引言： 国外对透水性沥青混合料己研究多年，我国对此研究尚处于起步阶段，虽然近年来对此已有许多相关的论文，但除个别工程外，我国目前尚未正式使用透水性沥青混合料，主要就是因为透水性沥青混合料的材料选择、级配及施工工艺尚无完整的规范或指标。但从我国公路发展现状和透水性沥青混合料的材料特点及气候、环境等方面考虑，在我国开展透
2、水性沥青混合料的研究己迫在眉睫。 1.排水沥青路面的定义 排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，针对表面层来说又称多孔隙沥青磨耗层 ( PAWC, porous asphalt wearing course )，开级配磨耗层( OGFC，open-graded friction course )等，指压实后空隙率在 20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架空隙结构的开级配沥青混合料。 2.排水沥青路面的特性 透水性沥青混凝土具有传统沥青铺面所没有的优点 1）透水性
3、沥青可以防湿滑： 透水性沥青因可迅速排泄雨水并预防湿滑，故其可确保行车安全。可有效降低湿路面之喷溅及路面反光之晕眩。 2）透水性沥青可降低噪音： 由于轮胎及车首间之气体被下压至表面孔隙，故滚动阻力及噪音皆有效降低，同时节省耗油量及轮胎的磨损。雨天时，透水性沥青道路表面干爽，能提供比传统湿滑路面较高且均匀之路面磨擦力，高速行驶时亦然，因而雨天行车无路面打滑之虞。 3）透水性沥青可延长使年限： 有稳定而坚固的沥青铺面，其极佳之之沥青黏着力，可提供高抗张及抗压强度，此可降低路面变形的风险。 4）透水性沥青容易铺筑： 拌合温度与传统之非透水性沥青混凝土之拌合温度一样，约在150170；至于另一款所谓的
4、 HABD 透水沥青，其拌合温度为 110，因粒料极易硬化之故，使铺筑十分困难，容易产生不均匀之铺面。透水沥青反之，用人工铺筑极为容易，而且路面均匀而平滑。 5）透水性沥青可降低成本： 透水性沥青较传统非透水沥青混凝土更坚实。于相同厚度的条件下，传统非透水性沥青每平方公尺需要 80 公斤的沥青混凝土，而透水性沥青每平方公尺则须要 6570 公斤即可。 3. 排水沥青路面国内外应用概况 排水性沥青混合料起源于欧洲，1960 年德国首次使用此种路面。80年代在法国、英国、意大利等国家得以较大面积推广。欧洲通常使用的厚度为 4050mm，主要是为了减少噪音，减轻雨天的溅水，提高抗滑能力。在美国，该种
5、面层称为 OGFC，它本来是 60 年代几个洲用作混合料封层发展起来的，后来又吸收了欧洲的经验，大部分用作薄层表面层以获得良好抗滑性能，铺筑厚度在 1319mm。 日本从 80 年代后期开始这方面的试验研究。虽然起步较晚，但发展较快，目前已形成较为完善的排水性沥青混合料设计方法，应该说，日本是研究和应用排水沥青路面最成功的国家之一。 我国对这类路面的研究起自 20 世纪 90 年代初期。国内部分高校和研究所先后在收集国外资料的基础上做了一些尝试性工作，工程应用很少，我国上海、河北、黑龙江、广东等地修了一些小规模的试验路，但由于使用普通沥青，性能很差未获得成功。 由于我国尚没有对排水沥青路面设计
6、、施工和质量评价建立规范和标准，加之排水沥青路面的诸多问题在国际上也尚处于认识发展阶段，这使得这种在国外被称作具有“顶级路面性能”的新型路面结构在国内迟迟不能推广。 2001 年2004 年，交通部公路科学研究院与东南大学等单位合作完成了交通部西部项目山区公路沥青面层排水技术研究课题。该课题初步解决了我国应用排水沥青路面的主要技术问题，包括材料性能与设计、结构设计、施工技术、路面安全特性等，在重庆渝邻高速修筑了长 3km 的实体工程，试验了不同空隙率、不同改性沥青的多种排水性沥青路面。该课题成果经交通部科教司鉴定，总体上达到国际先进水平，为排水沥青路面在我国的应用奠定了基础。 20052006
7、 年，交通部公路科学研究所承担了江苏省交通科学研究计划项目排水性沥青路面应用技术研究 。根据本项目研究成果，在盐通高速成功地铺筑了16.8km 的排水性沥青路面，这条试验路也是目前我国南方高温多雨地区第一条大规模的排水性沥青路面实体工程，取得了丰富的研究成果。2008 年，江苏省又在宁杭高速公路二期修筑了全长 20.9km 的排水沥青路面，目前使用效果良好。 近年来，我国高速公路建设发展迅速，里程逐年增长，路网日趋完善。如何提高路面的使用品质，如何向社会提供更安全、更舒适、更快捷的公路交通，已成为我国交通部门追求的新目标。可以预测，排水沥青路面将适应这一趋势，在我国得到更广泛的应用。 4.工程
8、应用中的相关注意事项 我国尚没有对排水沥青路面设计、施工和质量评价建立规范和标准，故我们需在工程应用中摸索前进。由于其独特性，排水沥青路面在工程应用中除了符合现有相关规范，还应注意以下几点： 1）混合料技术要求 有别于其他沥青混合料，排水性沥青混合料压实成形后空隙率在 20%左右，20沥青混合料的飞散损失率应不大于 10%，渗水系数应不小于900mL/15s。 2）排水性沥青路面结构设计 排水性沥青路面由排水面层、基层、垫层等多层结构组成。排水面层厚度一般宜为 4050mm，空隙率在 20%左右。 排水性沥青路面结构形式 3）排水性沥青路面排水设计 为充分发挥排水功能，不透水层表面应确保横坡和平整度，应设置通道等能迅速将水排出的设施。 边沟排水处理示意图 5.结束语 不管从国际路面使用趋势，还是国内实际情况出发，沥青排水路面的推广及应用已经迫在眉睫。当沥青排水路面技术在国内成熟推广应用，路面的使用品质将极大的提高，公路交通也将变得更安全、舒适、快捷。参考文献： 1崔大伟，毛爱明. 沥青透水路面在高速公路上的应用. 江苏交通工程 2003 第 6 期 2毛爱明透水沥青路面技术要求和施工 中国市政工程2003第 5 期.
