1、1本科毕业论文外文翻译外文文献译文标题敏捷型港口资料来源航运及物流管理作者YHVLUN,KHLAIANDTCECHENG摘要港口是物流系统供应链的关键部分，同时还需要适应客户的需求。港口装卸效率是影响用户使用港口的因素。低效的港口作业增加了托运人的成本,增加承运人的操作成本,降低港口的盈利能力。因此,我们需要一种名为“敏捷港口”操作模式来应对不确定的操作环境。这一章讨论敏捷港口的特点。为了便于实施敏捷型港口的概念，提出了一种TENSTEP实施框架。该结构为港口工业采取灵活的港口系统的一种有效的路线图。1敏捷的港口传统的港口地区由物理基础设施能够接收船舶和维修其他运输方式、处理货物从船上到岸，反
2、之亦然。港口还能够提供增值物流服务的用户。因此，一个埠有可能是被作为一种多通道节点在海洋船舶、近海驳船，公路和铁路模式收敛快，而在水性和土地的纽带将运输。港口物流系统的关键部分沿着供应链，需要采取应对措施服务客户的需求。物流是一个规划定位框架,寻求创造计划,便于商品流通和信息。供应链建立在此框架并寻求达到玩家之间的联系和协调,使产品流程活动。克里斯托弗2005定义的供应链管理为上游和下游的管理与供应商的关系及客户提供卓越的客户价值的低成本的供应链作为一个整体。因此，供应链管理的焦点是“关系”的管理要实现对所有在链条的参与者更有利可图的结果。从这个角度来看,港口管理是必要的，港口的供给水平满足港
3、口的需求水平。还有一个需要变换的港口提供增值服务创造价值，如货物合并或交叉运输活动除了基本的运算处理和储存货物的。港口物流系统下运作的双向。从港口卸载货物对船舶内陆运输分配模式，如铁路、公路、或内河水路进行运输。与此同时，也获得了来自内陆港口货物运输模式和负荷这些货物上船。由于双向物流系统、港口的运作已经变得更为复杂的比简单的装卸作业在过去。此外,需要有效的信息流是在用户想知道的现状。2像在其它物流系统，港口作业由两个关键流程物理和信息流动。信息流动与交换的操作信息在货物、船舶及其他运输模式。另一方面，实际流动的货物与运动的港口。港口是构建成一个功能单位，所有的活动都是由所有当事人在一起。发展
4、的多式联运系统、港口作业系统是由三个子系统运动船舶土地包括公路及铁路交通，运动从陆地到船，船对船运动包括内河支线和船运。除了港口、集装箱运输链有联系,形成一个国际网络。航运业务，国际贸易船只运输货物必须为经济发展需要的地方生产。如今，有超过80的世界商品贸易使用海运，海上运输仍是不可或缺的国际贸易和经济的增长的部分。集装箱运输、集装箱贸易也经历了一个重要发展阶段。自2000年以来，集装箱贸易平均增长率在9以上,唯一的例外是2001年。由于不良的经济条件下,在集装箱贸易增长速度在2001年仅为2。2001年以后，集装箱贸易持续增长后的经济复苏。因此,预计全球集装箱运输活动将会恢复他们的经济增长模
5、式在金融海啸和2008年的岁月。联合国贸易和发展会议报告2008，世界总货柜码头交通达到485亿标准箱，2007年大约增加了10，代表相比2006年的水平。根据联合国的数据2008,全球最集装箱码头及他们的大大在表152中总结了。局部区域港口竞争。港口的效率是一个重要的决定性影响因素的用户使用意图的港口。港口作业导致效率低下是额外的费用由货主存货成本，增加操作成本，运输经营者，减少的盈利能力的港口。因此,我们需要敏捷港口为了应对不确定的操作环境。敏捷高效是一个加强内部业务之间的联系和外部经营环境的战略重点。知识系统是一个有用的工具，实施敏捷港口的概念。这个策略成功应用，企业需要确保正确的知识到
6、达合适的地点，以提高知识权力的公司和他们的知识工人。知识系统不同于信息系统,因为他们存储和处理知识的学习而不是信息。使用相关知识的系统都有各种各样的好处他们可以用来“记住知识”,甚至专家已经离开后,他们可以改善“一致性的决定”,他们可以把所谓的公司的记忆,而且他们有可能促进“知识分享”亨德瑞和VRIENS1999。“知识”是需要改进和改变日常生活的例行公事，如有需要。使用知识系统允许快速适应港口服务提供相关程序服务生产及服务的发展。然而,实施“敏捷”的港口工业是一个复杂的过程，因为这要求去通过港口不同阶段的变化，也为有一个强大的高级管理的承诺。2结论在推行敏捷港口概念、港口服务，能够预测期望不
7、断发展的市场，成为积极。灵3活的港口作业允许更好的利用可用的资源设备、存储空间,和人来支持日常运营,在集装箱港口。以高效资源使用、更好的规划，又提高了调度操作管理，港口也指挥一个更有利的位置在应对不确定性的市场。此外,灵活的港口吞吐量导致增加因减少交通时间和交货时间。住在港口，船只更短的时间内,有较高的可用性和灵活性,以适应未来上标泊位入境船舶,在此基础上开发客户满意度。这样的结果应该被视为出发点提供可靠的港口服务。一个敏捷的港口中处于有利地位确定当航母。一个灵活的港口提供港口经营者拥有与感知的重要资源，高度参与供应链,并能提供无缝多式联运服务。一个敏捷的港口以提高其性能变得更加有效和提供服务
8、。这意味着降低运营成本和更高的利润。有更多的收入、港口应该能够投资先进科技系统,进一步提高其效率和客户服务。它也有助于在一个更高的能力提供创新的服务及从竞争对手获得一个更大的市场份额。4外文文献原文TITLEAGILEPORTMATERIALSOURCESHIPPINGANDLOGISTICSMANAGEMENTAUTHORYHVLUN,KHLAIANDTCECHENGABSTRACTPORTSAREACRITICALPARTOFTHELOGISTICSSYSTEMALONGASUPPLYCHAIN,WHICHNEEDSTOBERESPONSIVETOCUSTOMERSDEMANDPORTEF
9、FICIENCYISANIMPORTANTFACTORTHATAFFECTSTHEINTENTIONOFUSERSTOUSEAPORTINEFFICIENTPORTOPERATIONSINCURADDITIONALCOSTSFORSHIPPERS,INCREASEOPERATINGCOSTSFORTRANSPORTOPERATORS,ANDREDUCETHEPROFITABILITYOFTHEPORTHENCE,THEREISANEEDFORPORTSTOOPERATEASAN“AGILEPORT”TOCOPEWITHTHEUNCERTAINOPERATINGENVIRONMENTTHISCH
10、APTERDISCUSSESTHECHARACTERISTICSOFTHEAGILEPORTTOFACILITATETHEIMPLEMENTATIONOFTHECONCEPTOFAGILITYINPORTS,WEPRESENTATENSTEPIMPLEMENTATIONFRAMEWORKTHISSTRUCTUREDTENSTEPAPPROACHISAUSEFULROADMAPFORTHEPORTINDUSTRYTOADOPTANAGILEPORTSYSTEM1AGILITYINPORTSTRADITIONALLY,PORTSAREAREASMADEUPOFPHYSICALINFRASTRUCT
11、URECAPABLEOFRECEIVINGSHIPSANDSERVICINGOTHERTRANSPORTMODES,HANDLINGCARGOESFROMSHIPSTOSHORE,ANDVICEVERSAPORTSAREALSOCAPABLEOFPROVIDINGVALUEADDEDLOGISTICSSERVICESTOUSERSTHEREFORE,APORTCANBECLASSIFIEDASAMULTIMODALNODEWHEREOCEANSHIPS,SHORTSEABARGES,ANDROADANDRAILMODESCONVERGE,ANDWHEREALINKEXISTSBETWEENWA
12、TERBORNEANDLANDTRANSPORTPORTSARECRITICALPARTSOFTHELOGISTICSSYSTEMALONGASUPPLYCHAIN,WHICHNEEDSTOTAKERESPONSIVEACTIONSTOSERVICECUSTOMERDEMANDSLOGISTICSISAPLANNINGORIENTATIONFRAMEWORKTHATSEEKSTOCREATEPLANSTOFACILITATETHEFLOWOFGOODSANDINFORMATIONTHESUPPLYCHAINBUILDSUPONTHISFRAMEWORKANDSEEKSTOACHIEVELINK
13、AGEANDCOORDINATIONBETWEENPLAYERSTOENABLETHEPRODUCTFLOWACTIVITIESCHRISTOPHER2005DEFINEDSUPPLYCHAINMANAGEMENTAS“THEMANAGEMENTOFUPSTREAMANDDOWNSTREAMRELATIONSHIPSWITHSUPPLIERSANDCUSTOMERSTODELIVERSUPERIORCUSTOMERVALUEATLESSCOSTTOTHESUPPLYCHAINAS5AWHOLE”HENCE,THEFOCUSOFSUPPLYCHAINMANAGEMENTIS“THEMANAGEM
14、ENTOFRELATIONSHIPS”TOACHIEVEAMOREPROFITABLEOUTCOMEFORALLPLAYERSINTHECHAINFROMTHEPERSPECTIVEOFPORTMANAGEMENT,ITISESSENTIALTHATPORTSSUPPLYLEVELSMEETPORTSDEMANDLEVELSTHEREISALSOANEEDTOTRANSFORMPORTSTOCREATEVALUEBYPROVIDINGVALUEADDEDSERVICESSUCHASCARGOCONSOLIDATIONORCROSSDOCKINGACTIVITIESINADDITIONTOTHE
15、BASICOPERATIONSOFHANDLINGANDSTORAGEOFCARGOESASSHOWNINFIG151,PORTSOPERATEUNDERBIDIRECTIONALLOGISTICSSYSTEMSPORTSUNLOADCARGOSFROMSHIPSFORDISTRIBUTIONBYINLANDTRANSPORTMODESSUCHASRAIL,ROADS,ORINLANDWATERWAYSATTHESAMETIME,PORTSALSORECEIVECARGOESFROMINLANDTRANSPORTMODESANDLOADTHESECARGOESONTOSHIPSBECAUSEO
16、FTHEBIDIRECTIONALLOGISTICSSYSTEMS,PORTSOPERATIONSHAVEBECOMEFARMORECOMPLEXTHANTHESIMPLELOADINGANDDISCHARGINGOPERATIONSINTHEPASTINADDITION,THENEEDFOREFFECTIVEINFORMATIONFLOWISGROWINGASUSERSAREKEENTOKNOWTHESTATUSOFTHEIRCARGOESASINOTHERLOGISTICSSYSTEMS,PORTOPERATIONSCONSISTOFTWOKEYFLOWSTHEPHYSICALANDTHE
17、INFORMATIONFLOWSTHEINFORMATIONFLOWRELATESTOTHEINTERCHANGEOFOPERATIONALINFORMATIONONCARGOES,SHIPS,ANDOTHERTRANSPORTMODESONTHEOTHERHAND,THEPHYSICALFLOWRELATESTOTHEMOVEMENTOFCARGOESTOANDFROMTHEPORTSPORTOPERATIONSARESTRUCTUREDASAFUNCTIONALENTITYWHEREALLTHEACTIVITIESAREPERFORMEDBYALLTHEPARTIESINVOLVEDTOG
18、ETHERWITHTHEDEVELOPMENTOFTHEINTERMODALTRANSPORTSYSTEM,THEPORTOPERATIONSSYSTEMISMADEUPOFTHREESUBSYSTEMSMOVEMENTSFROMSHIPTOLANDINCLUDINGROADANDRAILTRANSPORT,MOVEMENTSFROMLANDTOSHIP,ANDMOVEMENTSFROMSHIPTOSHIPINCLUDINGINLANDWATERWAYANDFEEDERSHIPPINGINADDITIONTOTHEPORTOPERATIONS,THECONTAINERTRANSPORTCHAI
19、NHASLINKAGESTOFORMANINTERNATIONALNETWORK,WHICHHASEXPANDEDTOINCLUDELOGISTICSANDDISTRIBUTIONSERVICESTHESHIPPINGBUSINESSISESSENTIALTOECONOMICDEVELOPMENTASINTERNATIONALTRADENEEDSSHIPSTOTRANSPORTCARGOESFROMPLACESOFPRODUCTIONTOPLACESOFCONSUMPTIONNOWADAYS,WITHMORETHAN80OFWORLDMERCHANDISETRADEBYVOLUMEBEINGC
20、ARRIEDBYSEA,MARITIMETRANSPORTREMAINSTHEBACKBONEOFINTERNATIONALTRADEANDECONOMICGROWTHSINCECONTAINERIZATION,CONTAINERIZEDTRADEHASGONETHROUGHASIGNIFICANTGROWTHPHASEASSHOWNINTABLE151,THEAVERAGEGROWTHRATEOFCONTAINERIZEDTRADEHASBEENABOVE9SINCETHE2000S,WITHTHEONLYEXCEPTIONBEING2001OWINGTOADVERSEECONOMICCON
21、DITIONS,THE6GROWTHRATEINCONTAINERIZEDTRADEIN2001WASONLY2AFTER2001,CONTAINERIZEDTRADECONTINUEDTOGROWAFTERTHEECONOMICRECOVERYHENCE,ITISEXPECTEDTHATGLOBALCONTAINERSHIPPINGACTIVITIESWILLREGAINTHEIRGROWTHMODEAFTERTHEFINANCIALTSUNAMIIN2008ANDINTHEYEARSAHEADASREPORTEDBYUNCTAD2008,THEWORLDSTOTALCONTAINERPOR
22、TTRAFFICREACHED485MILLIONTEUSIN2007,WHICHREPRESENTSAPPROXIMATELYA10INCREASEWHENCOMPAREDWITHTHELEVELIN2006ONTHEBASISOFTHEDATAFROMUNCTAD2008,THETOPGLOBALCONTAINERPORTSANDTHEIRTHROUGHPUTSARESUMMARIZEDINTABLE152PORTSCOMPETELOCALLYANDREGIONALLYPORTEFFICIENCYISANIMPORTANTDETERMINANTFACTORTHATAFFECTSTHEINT
23、ENTIONOFUSERSTOUSETHEPORTINEFFICIENTPORTOPERATIONSRESULTINADDITIONALINVENTORYCOSTSBEINGINCURREDBYSHIPPERS,INCREASETHEOPERATINGCOSTSFORTRANSPORTOPERATORS,ANDREDUCETHEPROFITABILITYOFTHEPORTHENCE,THEREISANEEDFORPORTSTOOPERATEASAN“AGILEPORT”TOCOPEWITHTHEUNCERTAINOPERATINGENVIRONMENTAGILITYISASTRATEGYWIT
24、HANEMPHASISONSTRENGTHENINGTHELINKSBETWEENINTERNALOPERATIONSANDEXTERNALOPERATINGENVIRONMENTSKNOWLEDGEBASEDSYSTEMSAREAUSEFULTOOLTOIMPLEMENTTHECONCEPTOFTHEAGILEPORTFORTHISSTRATEGYTOBESUCCESSFULLYIMPLEMENTED,FIRMSNEEDTOENSURETHATTHERIGHTKNOWLEDGEGETSTOTHERIGHTPLACESOASTOINCREASETHEKNOWLEDGEPOWEROFTHEFIR
25、MSANDTHEIRKNOWLEDGEWORKERSKNOWLEDGEBASEDSYSTEMSAREDIFFERENTFROMINFORMATIONSYSTEMSBECAUSETHEYSTOREANDHANDLEKNOWLEDGERATHERTHANINFORMATIONTHEUSEOFKNOWLEDGEBASEDSYSTEMSISASSOCIATEDWITHAVARIETYOFBENEFITSTHEYMAYBEUSEDTO“RETAINKNOWLEDGE”EVENAFTERANEXPERTHASLEFT,THEYMAYIMPROVETHE“CONSISTENCYOFDECISIONS”,TH
26、EYCANSTORETHESOCALLEDCORPORATEMEMORY,ANDTHEYMAYPROMOTE“KNOWLEDGESHARING”HENDRICKSANDVRIENS1999“KNOWLEDGE”ISNEEDEDTOIMPROVETHEDAYTODAYROUTINESANDTOCHANGETHEROUTINESWHENNECESSARYTHEUSEOFKNOWLEDGEBASEDSYSTEMSALLOWSPORTSTOADAPTQUICKLYTOTHESERVICEDELIVERYPROCESSESASSOCIATEDWITHSERVICEPRODUCTIONANDSERVICE
27、DEVELOPMENTNEVERTHELESS,IMPLEMENTING“AGILITY”INTHEPORTINDUSTRYISACOMPLEXPROCESSASITREQUIRESPORTSTOGOTHROUGHDIFFERENTSTAGESOFCHANGESANDALSOFORTHERETOBEASTRONGTOPMANAGEMENTCOMMITMENT2CONCLUDINGREMARKSWITHTHEIMPLEMENTATIONOFTHEAGILEPORTCONCEPT,PORTSAREABLETOANTICIPATETHE7EVOLVINGSERVICESDESIREDBYTHEMAR
28、KETANDBECOMEPROACTIVEAGILEPORTOPERATIONSALLOWBETTERUTILIZATIONOFTHERESOURCESAVAILABLEEQUIPMENT,STORAGESPACE,ANDPEOPLETOSUPPORTTHEDAILYOPERATIONSINTHECONTAINERPORTBYEFFICIENTRESOURCEUSE,BETTERPLANNING,ANDIMPROVEDSCHEDULINGOFOPERATIONS,PORTSALSOCOMMANDAMOREADVANTAGEOUSPOSITIONINRESPONDINGTOUNCERTAINTY
29、INTHEMARKETFURTHERMORE,AGILEPORTOPERATIONSLEADTOANINCREASEINTHROUGHPUTBECAUSEOFREDUCTIONSINTRANSITTIMEANDLEADTIMEWITHSHIPSSTAYINGINPORTSFORASHORTERTIME,THEREISHIGHERAVAILABILITYOFBERTHSANDFLEXIBILITYTOACCOMMODATEFUTUREINCOMINGSHIPS,WHICHAREESSENTIALFORDEVELOPINGCUSTOMERSATISFACTIONSUCHACONSEQUENCESH
30、OULDBESEENASTHESTARTINGPOINTTOOFFERRELIABLEPORTSERVICESANAGILEPORTISINAFAVORABLEPOSITIONWHENCARRIERSDETERMINETHE“PORTOFCALL”FORTHEIRMAINLINESERVICESANAGILEPORTPROVIDESPORTOPERATORSWITHTHEPERCEPTIONOFPOSSESSINGESSENTIALRESOURCES,AHIGHDEGREEOFINVOLVEMENTINTHESUPPLYCHAIN,ANDBEINGCAPABLEOFOFFERINGSEAMLE
31、SSINTERMODALTRANSPORTSERVICESBYENHANCINGITSPERFORMANCE,ANAGILEPORTBECOMESMOREEFFICIENTANDEFFECTIVEASWASTEANDDEFECTSARISINGFROMTHESERVICEPROVIDEDARELARGELYREMOVEDTHISREPRESENTSAREDUCTIONINOPERATIONALCOSTANDHIGHERPROFITABILITYWITHMOREREVENUES,THEPORTSHOULDBEABLETOINVESTINTECHNOLOGICALLYADVANCEDSYSTEMSTOFURTHERIMPROVEITSEFFICIENCYANDCUSTOMERSERVICESITALSOCONTRIBUTESTOAHIGHERABILITYINDELIVERINGINNOVATIVESERVICESANDCAPTURINGALARGERMARKETSHAREFROMITSCOMPETITORS
