1、浅谈 SB3DS 在中小型船舶中的应用摘 要：本文主要介绍国内开发的船舶设计系统 SB3DS 在船舶管路设计中的应用。该系统是基于 AUTOCAD 平台的二次开发，通过开发一系列实用性较强的宏，实现三维建模。本文将对该软件的管路设计功能进行介绍和探讨。 关键词：船舶 制造 管路设计 船舶制造三维设计系统 SB3DS 是以三维建模技术为核心，面向船舶生产设计的计算机集成系统。该系统通过建立产品全电子数字模型来实现虚拟建造和仿真检验，并提供完整的生产设计图纸和统计报表，为深化生产设计，促进造船企业转模创造条件。以下通过一艘工程拖轮的轮机生产设计，对 SB3DS 管路建模应用进行介绍。 1.轮机生产
2、设计第一阶段 在轮机图纸送审设计阶段以及详细设计阶段之间，我们可以开始进行设备的建模，以及相关的阀、附件模型的建模，在此我们可以利用SB3DS 中的 VALVE. DVB 程序快速建立原理图中所需要的阀附件； 在完成初步建模的情况下，开始进行第二步工作，对 Access 数据库进行正确编写，如相关的 SYSTEM 表、DN 表、ATTF 表等。以确保在放样过程中，能够快速使用软件管路模块程序中的功能。 在详细设计完毕之后，管路放样人员必须开始熟悉相关的原理图纸，并仔细研究放样过程中所涉及到相关设备资料。之后才开始进行初步的综合放样。 2.轮机生产设计第二阶段 综合布置方案的初步确定，即初步放样
3、。包括机舱设备布置、管路阀附件布置。 机舱设备布置：根据详细图纸在船体结构三维模型中将所有设备进行整体布 管路阀附件布置：机舱设备布置完成之后，在此基础上开始进行管路初步放样。此阶段方便核对详细图纸的原理是否合理及错漏。 一般情况下，很多人会直接使用 SB3DS 中管路模块开始进行管路放样。造成的后果就是，忽略管路放样的整体性。放样效果就会显得比较随意，不够紧凑，这无疑是对狭窄的机舱空间的浪费。尽管原理上不出现大问题，但是在后期的管路干涉调整中，将会浪费大量的时间进行修改。 因此在我们初步放样的过程中，对于系统管路的总体布置，可以采取用 CAD 拉单线的方法，对整个系统先行布置，且在考虑船体，
4、舾装，电气等专业的相关因素之后，最终确定整个系统管路大致的走向。并在设备布置图中有明确的标示。 综合放样是在初步放样完成之后的下一步工作，这个阶段我们可以直接使用 SB3DS 中的管路模块 PIPE.dvb 进行管路三维建模，其中我们可以在管路布置图中直接拾取 CAD 所绘制的单线进行管路生成，再调整管路空间位置，并且在管路中插入原理图中所对应的阀附件，以达到快速建模的效果。 干涉检查阶段，即生产设计综合调整阶段。在管路放样过程中，同时进行的还有舾装和电气专业，干涉检查无疑是最重要的一环，因为此环节关系到后期出图的质量。在综合放样阶段完成后，必需与其它专业进行综合协调，将各专业间的干涉率降到最
5、小。其中包括：管子、设备、设备基座、通风管、电缆托架、铁舾件等协调。 3.轮机生产设计第三阶段 完成干涉检查之后，开始进入图纸绘制阶段。作为生产设计工序最后的阶段，管路图纸的绘制应该根据船厂实际情况，按船厂需要的进行出图。运用 SB3DS 软件完成管路小票图纸的绘制以及其它图表的编制，其中包括（管系零件图、管系托盘表、附件明细表、管系材料表、附件材料表、开孔清册、复板清册、管子加工托盘表、管子支架图表） 。该软件较好地保证了管路图纸的精度，而且能够快速地绘制适合船厂需要的安装图纸。 SB3DS 在管路生产设计中的优点：SB3DS 能够快速建模有效缩短管路放样的时间，缩短造船周期，提高造船效率；
6、合理的绘制内、外场管子，有效缩短管子工人在内、外场往复来回的工作时间，提高工人的工作效率；管路图纸可以实现分段预装，以达到满足船厂模块化造船的需求；较高的精度控制，可以为船厂节约大量的生产成本，尤其是管材以及劳动力的节约。 4.结束语 随着船舶建造技术的不断进步及发展，目前数字化造船的模式在国内外大型船厂中已经得到了广泛的应用。数字化造船优点很明显，大幅度缩短造船周期，提高造船建造效率；进而提高船厂效益。然而在实现数字化造船的同时，必须考虑的软件成本的投入。国内外大型的造船软件价格普遍偏高，所以在国内一般中小型的船舶企业在选择造船软件的同时，绝大多数会优先考虑性价比高的造船软件。SB3DS 软件的出现，也使得中小型船厂解决了燃眉之急。 本文主要介绍了 SB3DS 在轮机生产设计中的一些应用情况，作为一款性价较高的造船软件，对于一些中小型船厂而言，采用“SB3DS”软件无疑是较好的选择。同时也能通过数字化造船的方式来提高船厂的综合竞争能力。
