1、PG82 级改性沥青在清畲段罩面工程中的应用研究摘 要: 为了应对苛刻的自然及行车条件，在清畲段罩面工程中采用 PG82 级改性沥青作为粘结材料，使得沥青混合料相对于普通 SBS 改性沥青混合料具有优越的高温稳定性及抗疲劳性能，经过一年的使用，未发生高温病害及水损害。 关键词: PG82；罩面；沥青混合料 中图分类号：TU57 文献标识码： A 1、工程概述 G78 汕昆高速公路清潭至畲江段起于丰顺县建桥镇清潭甲路排村，终点为梅县畲江镇莲花村，与梅龙高速公路畲江互通立交 I 匝道相接，建成通车时间 2002 年底。为了满足乘客舒适性的要求，同时提高高速公路的服务质量，对该路段进行白加黑罩面，选
2、用 7cm GAC-20 作为加铺结构。由于该项目位于广东省境内，夏季气温高、时间长（约 180 天） ，对沥青混合料的高温稳定性要求高；同时雨季雨量大、时间长（114187天） ，对混合料的密水性、均匀性以及抗滑性要求高。而作为单层沥青混凝土加铺层，在综合考虑高温、超载、纵坡和车速的影响下，以往的常规沥青较难胜任，需对沥青材料提出更苛刻的要求。 2、 改性沥青评价标准 作为沥青混合料中的粘结材料，沥青的性质直接影响了混合料的路用性能。关于沥青性能评价指标和方法，国际上还没有统一标准，现行评价沥青性能的方法有三大类1: (1) 采用沥青性能指标的变化程度来衡量，如针入度、软化点、延度的变化程度
3、； (2) 针对改性沥青特点开发的试验方法，如弹性恢复试验、粘韧性试验、离析试验、冲击板试验等； (3) 美国战略公路研究计划( SHRP) 提出的沥青结合料性能规范。其中提出的沥青路用性能规范(PG) 试验与以往规范相比，其分级直接采用设计使用温度表示适用范围。同时沥青 PG 分级试验还具有明确的力学概念，SHRP 的沥青 PG 规范更具有科学性，推动了改性沥青的研究与应用，在我国也得到了广泛的重视和应用。 目前常用的 SBS 改性沥青按照 SHRP 的 PG 分级为 PG64，其适用的路面最高设计温度为 64。为满足本项目对沥青的苛刻要求，选用 PG82 级改性沥青，其设计使用温度高温达到
4、了 82，相对于普通 SBS 改性沥青具有优越的高温稳定性及低温抗裂性能。 3、 PG82 改性沥青性能评价 为了评价 PG82 级改性沥青的性能，对其常规指标进行了检测。其各项指标均符合公路沥青路面施工技术规范的要求，主要性能指标见表 1。 表 1 PG82-10 改性沥青技术指标及检测结果 测试项目 技术指标 检测结果 针入度 25，100g，5s (0.1mm) 4060 50 延度 5，5cm/min 不小于（cm） 20 32 软化点 TRB（） 60 86.5 闪点 （） 230 294 溶解度（%） 99 99.7 弹性恢复 25 （%） 75 96 运动粘度 135(Pa.s
5、) 3 2.85 离析，48h 软化点差 2.5 0.8 4、PG82 改性沥青混合料路用性能评价 使用 PG82 改性沥青和普通 SBS 改性沥青拌制沥青混合料，进行相关指标对比试验，结果见表 2。其中，车辙动稳定度试验温度为 70，轮压 0.7MPa；疲劳试验采用应变模式（400） 。 通过表 2 可知，PG82 级改性沥青混合料与普通 SBS 改性沥青混合料相比，在水稳定性方面（浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比） ，二者相差不大；在高温性能方面，PG82 改性沥青混合料有较大的优势，表现为抗剪强度和压缩模量较高，动稳定度高出普通 SBS 改性沥青近一倍；疲劳性能方面，PG82 改性沥青混合
6、料优势明显，其疲劳次数为普通 SBS 改性沥青两倍多。 表 2 沥青混合料试验对比试验结果 指标 规范要求 PG82-10 级改性沥青 普通 SBS 改性沥青 马歇尔稳定度（KN） 不小于 8 12.02 15.79 浸水马歇尔（KN） 实测 10.90 14.99 残留稳定度（%） 不低于 85 90.7 94.9 冻融劈裂强度比（%） 不低于 80 96.3 94.0 车辙动稳定度次/mm（70，0.7MPa） 不小于 3500 4884 2575 抗剪强度（单轴贯入法）/MPa 实测 1.11 1.02 压缩模量（三轴压缩蠕变试验）/MPa 实测 3410 3072 疲劳次数（四点弯曲疲
7、劳试验）/次 实测 326467 147333 5、PG82 级改性沥青的施工控制 由于 PG82 级改性沥青软化点较高，为了获取其最佳的施工温度，对其进行了粘温曲线测试，并通过试验段的施工检验，确定了 PG82 级改性沥青的施工温度级压实工艺，在普通 SBS 改性沥青的基础上适当的提高施工温度及压实功，能够达到规范的压实要求。 矿料的加热温度为 190200，改性沥青的加热温度为 170175，成品料的出舱温度为 180190，混合料到场温度 170180，摊铺温度不低于 170。摊铺速度根据拌和楼的产量控制在 2.53 m/min 之间。摊铺要求匀速、不间断，混合料未发生离析现象。施工人员
8、随时对混合料松铺厚度进行测量，摊铺系数为 1.55。钢轮初压 1 遍，复压用钢轮振动压实 3 遍，然后用胶轮压路机复压 4 遍，最后用钢轮终压 12 遍消除痕迹。初压在不低于 160的高温下进行，在保证混合料不粘轮的情况下应尽量减少钢轮压路机喷水量，防止沥青混合料降温过快，复压采用轮胎压路机搓揉解决密实度问题。施工过程中严格控制施工温度和碾压遍数，通过完工后的压实度检测，结果均在 98%以上，满足规范设计要求。 6、结论 清畲段白加黑工程经过一年的考验，目前依然呈现出优良的路用性能，没有发生高温病害及水损害，但其长期的使用性能还需要更长时间的考验。 参考文献: 沈金安.改性沥青与 SMA 路面M.北京：人民交通出版社，1999. JTJ F40-2004，公路沥青路面施工技术规范S. JTJ H20-2007，公路技术状况评定标准S. JTJ 052-2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程S.
