1、车库建设与城市发展摘要：随着中国城市化的飞速发展，地面空间越来越少，在市区地面兴建大型停车场的可能性几乎为零，因此汽车库的开发建设对城市的可持续发展、对人们的生活都有着非凡的意义。笔者就个人多年来的车库设计经验以及国外旅行见闻，结合诸多的国内外车库案例及设计实例，从美国车库案例分析、车库建设成本分析、车库设计经验这几方面来阐述一下车库建设与城市发展的一系列相关问题。 关键词：地下车库、停车率、柱网、车库成本 中图分类号：U468 文献标识码： A 文章编号： 绪论 随着中国家庭轿车的普及，汽车已经成为人们生活的必需品，中国已经正式步入汽车时代。汽车的方便快捷给我们每一个人的生活都带来了翻天覆地
2、的变化，但让人烦恼的问题也愈来愈严重地显现出来，这就是停车位的紧张。在繁华商业区、特别是中心城区，车位的稀缺使得每一个车主的驾车幸福指数瞬间大打折扣。解决城市车位严重不足这一难题需要从多方面入手，其中十分重要的手段之一就是建设汽车库，这是属于开源性质的解决措施，比起限行、禁行、提高中心城区停车费等截流性措施来讲更加有效，是一种对我们的城市发展能产生长远积极效果的解决方法。 美国车库案例分析 车库案例 众所周知，美国是个车轮上的国度，美国人的一生离不开汽车，很多城市成年人几乎人手一辆车，因此充足的车位是美国人生活的必需，城市建设也在尽力满足这种需求。除了纽约、洛杉矶市区这种中心城区车位紧张之外，
3、在其他地方不论你走到哪里都能够方便地找到你所需要的车位，而且很多地方提供免费车位。在低密度的地方地上车位比较充足，在市区则主要以地下车库或地上车库（又称停车楼）停车为主。 由于美国的轿车车型偏大，美国车库的柱距都是不一般的大，要远远超过国内常规 8.4 米宽的柱网。为了停车方便，有时柱网可宽达 12 米，单排可同时轻松地停下 5 辆车。 美国车库停车方式也很特别，国内车库主要是垂直式停车，而美国车库多以斜列式前进停车为主，这样的好处是司机可以一把轮停车，方便快捷，减少因停车时间过长而造成的车库内外拥堵，这一点对与停取车时间比较集中、车位需求比较大的车库尤其重要。当然斜列式前进停车的代价是柱距要
4、足够宽，要比垂直式宽许多，同时还要拥有超宽的车道才能得以实现一把轮前进停车。 大型车库的柱子一般都是浇筑成圆形的，虽然施工时费点事，但对驾驶员来讲既增大了视野又可以减少许多恼人的剐蹭事故，提高停车效率。 由于美国地广人稀，很多地方都兴建大规模露天停车场，即便在城市里地上停车楼也比较多见，地上停车楼与城市道路的衔接十分顺畅。以洛杉矶迪斯尼乐园的地上停车楼为例，与北京奥林匹克公园地下环隧有异曲同工之妙的就是通过高架辅助市政道路将地面市政道路与地上停车楼无缝连接，合理引导车流，使得行驶者可以十分顺畅快速地直抵停车楼。 小结 从上述车库案例我们可以分析出如下车库建设经验： 车库与城市道路衔接一定要保持
5、顺畅，大型车库可以通过地下环隧、地上高架路等方式将地面市政道路与车库无缝连接，使得行驶者可以十分顺畅快速地直抵车库，从而有效地避免车库出入口对周边市政道路形成新的交通拥堵。 停取车时间比较集中、车位需求比较大的大型车库宜采用斜列式前进停车，使得司机可以一把轮停车，减少因停车时间过长而造成的车库内外拥堵。 为了城市的可持续发展，新建建筑要通过兴建地上、地下车库来提供充足的停车位，以保持城市整洁的面貌，降低地面的拥挤度。 车库内柱子采用圆形可以增大司机视野，减少剐蹭事故，提高停车效率。 车库建设成本分析 由于地下车库的普及性相对较高，且地下车库远比地上车库复杂的多，因此笔者仅以地下车库为例阐述车库
6、建设成本分析。 决定因素 决定地下车库建设成本的因素很多，主要包括规划局规定的地下车库停车数量、车库的层数、车库的层高、车库柱网尺寸大小、车位布置方式、地下车库与住宅楼的平面布置关系、人防地下车库的面积及等级、停车率（单个车位所占车库建筑面积的平均值，即车库总建筑面积/车位总数）的高低、车库内小区配套设备用房（如水泵房、变电站、热交换站等）面积的大小、车库基础埋深、地下车库的覆土厚度、车库结构含钢量大小等等。 一般规律 不难理解，地下车库的层数越多、层高越高、停车数量越多、人防地下车库的面积越大、停车率越低（单车位所占车库建筑面积越多） 、车库柱网尺寸越大、车库内小区配套设备用房面积越大、车库
7、基础埋深越深、地下车库的覆土越厚、车库结构含钢量越高，地下车库的建设成本就越高。 当地下车库平面能够与住宅楼平面完全脱开时，停车率最高，车库最经济，如受场地所限车库平面必须与住宅楼紧密相连时，会产生许多不能产生实际停车效益的边角料空间，从而增加车库的建设成本。另外，住宅楼平行布置的间距越大，在两楼之间布置的车库就约经济实用，如高层之间布置车库要比多层之间布置车库的停车率高很多，从而节省车库建设成本。 人防设施会大大提高车库的建设成本，等级不同成本也不同，人员掩蔽部要比人防物资库的等级高，因而要占用的车库面积多，停车率大大降低，同时由于防爆要求，混凝土标号和钢筋的用量都大大提升，所以建设成本也随
8、之攀升。尽量避免做人员掩蔽部车库，人员掩蔽部有条件时应设置在住宅楼地下室。 机械式汽车库比普通坡道式汽车库建设成本高；垂直式停车比斜列式、平行式停车率高，节省车位面积，是主流布车方式。 参考经验数据 表 1 普通地下车库建安成本参考表 结论 在车库图纸设计阶段应综合分析各类影响车库成本的因素，如通过尽可能提高提车率，减小无效车库面积，合理减少车库内人员疏散口的设置，尽量减少人防车库的面积，减少车库覆土厚度，降低车库层高，控制车库柱网尺寸不要过大等等，从而降低车库的建造成本。 车库设计经验 车库设计要点 车库在我们的生活中的使用频率越来越高，看似功能很简单，但实际设计起来也颇费功夫，设计经验的丰
9、富与否能够影响到项目的品质、景观、开发成本、开发进度、最终收益、停车管理等诸多方面。 车库平面布置 车库外轮廓线应尽量平直紧凑，柱网宜平行相连接的住宅楼布置，尽量削减无效面积。住宅楼基座在总图规划时就应充分考虑这一点，而将山墙尽量对齐。 汽车坡道应尽量直接通向小区外围主要市政道路或邻近市政道路布置，便于快速疏导车辆，减少车辆对小区内地面道路的影响，有助于实现人车分流。 停车率 停车率=车库总建筑面积/车位总数，它反映了单个车位所占车库建筑面积的平均值，这是车库设计是否经济的一个重要衡量指标，同时也是在设计规划之初估算整个项目的车库体量的计算依据。 停车率一般值在 3045 平米/车位，特殊情况下会上升到 5560 平米/车位，具体详见以下停车率经验值列表： 表 2 地下车库停车率经验值列表（未注明的车库面积均包含配建设备用房面积） 项目类型 车库性质 车库描述 （层数、柱网、平面布置、配建设备用房等） 车库面积（平米） 车位数量（个） 停车率（平米/车位） 南宫汤泉墅多层住宅小区 A25#地下车库 结合人防六级人员掩蔽部 单层车库；8.4m 柱网；有 1 排多层住宅楼穿插在车库之中，与 6 栋住宅相连；配建变电所 293 平米、热交换站 257 平米 8418 140 60（含设备用房）
