1、桥梁后张法预应力施工控制要点的探讨摘 要：预应力技术在桥梁工程中应用非常普遍，其主要作用是增大桥梁的荷载能力，减少梁的截面尺寸和自重，提高梁的耐久性等。预应力施工是整个桥梁施工的重点，其施工质量控制的好坏，会在很大程度上决定桥梁工程的整体质量。本文就桥梁后张法预应力施工质量控制的几个方面进行较为详细的技术分析，可供从事类似工程的同行一点技术参考。 关键词：桥梁工程；后张法；预应力施工；质量控制 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 1.前言 交通工程在社会和经济发展过程中起着非常重要的作用，而桥梁又是交通工程中一个重要的组成部分。随着桥梁技术的不断发展，其跨度也越来越大，预应
2、力技术的应用也越来越多，桥梁预应力的主要作用是增大桥梁的荷载能力，减少梁的截面尺寸和自重，提高桥梁的耐久性等。而大部分桥梁预应力都采用后张法施工。本文总结了桥梁后张法预应力施工中的几个质量控制要点，对桥梁工程预应力施工有一定的参考价值。2.后张法预应力施工的质量控制要点 2.1 材料的质量控制 严把材料质量关，采用信誉好质量好的厂家产品。产品要有出厂合格证，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。 （1）进到现场的材料要妥善保管，要有防雨、防潮措施，按施工进度计划进料，或在施工现场随用随加工制作。有严重锈蚀的不得使用，作报废处理。 （2）波
3、纹管在运、安放过程中，减少或防止外力作用防止波纹管变形，发现变截面的波纹管应更换。 （3）加强对波纹管的保护减少对其损伤。减少电焊作业。在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。用大规格的波纹管作套管，套管长 20-30cm。管道接头在套管内要对口、居中。两端的环向缝隙用胶带封闭严密1。 2.2 后张法施工张拉前的准备工作 后张法生产预制梁施加预应力时，构件的混凝土需要达到设计规定的张拉强度，一般不低于设计强度的 75%。张拉前应完成梁内预留孔道、制束、制锚穿束和张拉机具设备的准备工作。 梁内孔道的形成，是在预制梁浇筑混凝土前预先安装制孔器，制孔器可采用
4、铁皮管、波形管或橡胶管。前两种制孔器按束筋的设计位置和形状固定在钢筋骨架中，待浇筑后形成孔道；橡胶管制孔器按设计位置固定在钢筋骨架中，待混凝土抗压强度达到 0.40.8MPa 时，拔出形成孔道。橡胶管的抽拔时间可按 100 除以预制场地环境温度来估计。为了增加胶管的刚度和控制位置的准确程度，要在管中插入一根比管径小810mm 的钢筋作为心棒，当达到抽拔时间后，先抽出心棒再拔橡胶管2。波纹管的应用越来越广泛，其主要的优点包括：局部抗压度大；内壁摩擦力阻力小；与混凝土联结性能好；易弯曲造型等。但波纹管的使用需要比铁皮管更密的定位钢筋，同时应尽量避免电焊火花溅及，否则易发生管道造型走样和管壁漏浆等问
5、题。 应当特别指出的是：为保证施工和结构的安全，锚具必须按照规定程序（相关国家标准）进行实验验收，验收合格者方可使用。工作锚具使用前必须逐件擦洗干净，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢及各种减摩剂油垢，防止锚具回松和降低锚具的锚固效率。 2.3 张拉及锚固质量控制要点 张拉过程，主要重视以下质量控制的技术要点： （1）当浇筑混凝土强度到达设计强度的 90%，同时龄期必须为七天以上方可进行张拉。 （2）严格计算张拉伸长量：参照桥梁施工技术规范 （JTJ041-2000）和施工图纸，计算钢绞线伸长量。 （3）张拉根据设计的不同有两端对称张拉和单端张拉，钢束张拉采用双控即张拉和伸长值双控。伸长率容许误差控
6、制在 6%以内。为便于张拉过程中实际伸长率计算，张拉过程应分阶段进行，具体为：0初应力10%k20%张应力 k105%，持荷 10min 后回油。 （4）张拉时，应先调整到初应力 0，初应力应为张拉控制应力的10%15%4。 （5）张拉过程中，要及时量测和记录现场数据，若发现实际张拉伸长量与理论伸长量相差较大，要立即停止张拉，查找原因。 锚固时，应注意以下细节： （1）松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若千毫米，工作错片锚固好预应力筋。 （2）关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。 （3）按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶和限位板。 2.4 封锚及管道压浆的
7、质量控制 孔道压浆是后张法预应力工艺的重要环节。须注意压浆用水泥标号应符合设计或规划要求，一般采用不低于 425#的硅酸盐水泥、普通水泥或采用矿渣水泥。水泥浆水灰比例控制在 0.40.45 之间，3h 后泌水率不宜大于 2%最大值不超过 3%。24h 后泌水应全部被浆吸回。为减少水泥浆收缩，可掺 0.05%0.1%的脱脂铝粉或其他类型的膨胀剂，并应与水泥浆均匀混合，水泥浆调度应满足规范要求。压浆前用压力水冲洗孔道，压力宜控制在 0.30.5mpa。压浆顺序应先下后上，直线孔道灌浆可以从构件一端到另一端，曲线孔道应从最低点开始向两端进行，在最高点设排气管。孔道末端应设置排气孔，压浆时待排气孔益处
8、浓浆后，才能将排气孔赌注继续加压到 0.50.6mpa，并稳定两分钟，关闭控制砸，保持孔道内压力。每条孔道因一次灌成，中途不应停顿，否则将已压的水泥浆冲洗干净，从头开始压浆。 3.施工过程的注意事项 （1）夹片与锚环孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀（若有轻微浮锈，应彻底清除） 。 （2）对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，以减少磨擦损失。（3）锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。 （4）限位板应根据千斤顶的外径选择。 （5）工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用（工作锚具不能重复使用）。 （6）工具锚夹片对表面和锥孔内表面用前应涂有润滑剂以便退锚灵活。 （7）张拉系统使
9、用前应进行标定。 （8）灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。 （9）在张拉过程中，应注意是否有异常现象如响声、油压表指针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。 （10）张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后严禁站人。 4.施工事故的技术分析 4.1 滑丝的原因分析 （1）可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。 （2）钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。 （3）锚固效率系数小于规范要求值。 （4）钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。 （5）初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引
10、起钢绞线收缩变形。（6）切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。 （7）长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。 （8）塞片、锚具的硬度不够。 4.2 断丝的原因分析 （1）钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。 （2）钢绞线本身质量有问题。 （3）油顶重复多次使用，导致张拉力不准确，应重新标定油顶。 4.3 锚固区发生裂纹 锚固区发生裂纹的主要原因有:混凝土强度不足、加强钢筋设置不当、结构断面设计不合理、张拉力过大等。发生裂纹后必须停止一切张拉和混凝土作业,查明原因并提出处理措施后方可复工。 5.结束语 预应力施工质量对整个桥梁的施工质量有着至为重要的
11、影响，其施工质量的好坏直接关系到整座桥梁的质量。后张法预应力施工过程中，从预应力材料的准备和制作，到张拉、锚固、封锚和孔道压浆等步骤的每一步都非常重要，重视预应力施工过程中的质量控制要点，有助于提高桥梁工程的整体质量。 参考文献 1 孙威. 桥梁后张法预应力施工的质量控制要点J. 广西质量监督导报，2007，05:114117. 2 陈虹英. 市政桥梁后张法预应力施工工艺探讨J. 中国建设信息，2012，13:6466. 3 赵治国. 后张法预应力砼桥梁施工技术应用研究D. 东北石油大学，2012. 4 赵向阳. 浅谈现浇箱梁后张法预应力张拉施工控制要点J. 中国西部科技，2011，34:9194.
