1、大跨径预应力桥梁的施工技术初探（广西壮族自治区武鸣公路管理局 广西南宁 530100） 摘要随着我国交通事业的不断发展，大跨径桥梁的的设计与施工技术也不断提高，本文通过对大跨径预应力桥梁的施工技术的分析，对我国大跨径桥梁的发展提供思路。 关键字：大跨径；预应力；桥梁；技术；施工 随着我国经济的不断发展，我国的交通向着山部地区不断延伸，大跨径桥梁也被广泛的应用到山区道路建设中，但由于交通流量和交通工具的荷载的不断增加，以及自然灾害对桥梁的不断冲击，使安全性这一元素在桥梁建设中越来越重要，在这一情况下预应力技术被越来越多的应用在了大跨径桥梁的建设之中。 一、引言 所谓预应力就是预应力混凝土结构，是
2、指整个结构在承受荷载之前，先对这个结构施加压力，使这个结构在受到外来荷载的压力的时候，抵消或减少外来拉应力，使结构在正常的使用中不容易产生裂缝，延长这个建筑的寿命。简单来说的话，比如大桥就是一个木桶，在这个木桶被使用前，先用铁或竹子将这个木桶箍紧，只要这个木桶在使用的时候里面所盛水的压力不超过这个箍的压力，那么这个桶便不容易被损坏。这个箍就是预应力，在建造桥梁的时候，沿着桥受力方向，施加一个预应力，这样便产生一个预应力抵消这座桥来自外来的荷载，使这座桥更加坚固不容易变形。 二、施工前的准备 1.在设计上 大跨度预应力桥梁的施工工艺非常的复杂，而且桥梁在施工过程中会受到很多方面的影响，所以在大桥
3、设计之初便应当充分考虑各方面的因素，以保证大桥能够顺利安全的建设完成。同时大跨径预应力桥梁设计中最为重要的一点就是对桥梁模型结构的设计和各方面数据的计算，现在主要使用的是正算法、倒拆法和无应力状态这三种方法。 2.在材料准备上 在施工之前，必须准备合适的器械，比如：千斤顶、压力表等，在这些工具被使用之前必须进行仔细的校对，压力表的精度等级不能低于1.5，为避免施工中所用张拉器具与实验所用的张拉器具检测不同，必须在施工前对钢筋进行伸长以准确校准，减少误差。 施工中所用的模板必须具有一定的强度和稳定度，使其能够承受施工中的各种压力，同时模板自身必须容易组装与拆卸的特点，以提高整体的施工效率。考虑到
4、模板的这些特点，我们一般使用钢铁模板。 施工人员也必须注意混凝土的配合比，根据具体工程的设计图以及当时的施工环境来确定混凝土的配合比，同时注意：控制混凝土中氯离子的含量。不同的水中所含的离子会给混凝土产生不同的影响，所以在检查外掺剂的同时要注意对拌合水进行检查，在发现水质不合适的时候，必须进行更换。在骨料的选择上。由于水泥中的碱性氧化物容易和一些骨料中的二氧化硅反应，产生容易吸水膨胀的碱硅酸凝胶，最终使混凝土在后期产生裂缝，所以要避免用碱性物质做骨料。在测试中可以根据实际情况对混凝土进行测试，以减少在真正施工中的误差。 三、施工中的具体操作 1.注意混凝土的施工 注意环境变化。当今很多的桥梁都
5、是混凝土结构的，而混凝土很容易受到周围环境以及温度的影响，使之结构产生变化，当这种变化到达一定程度的时候，会使这个桥梁结构出现严重的变形，产生其他的附加应力甚至损坏。而其他的建筑材料多少也会受到温度、湿度的影响，所以在具体的施工之中必须考虑工程期内施工地区的具体温度、湿度等因素，保证施工的顺利进行。 2.张拉预制底座。 在施工过程中必须要确保张拉预制底座要牢固、可靠并且不能有下沉的现象。同时底座的反拱弧度需要按照具体的施工需求进行设计，如图 1 所示，同时这个弧度要呈现一种抛物线的形状，按照桥梁具体结构进行调整，使之能够更好的进行排水，避免长期积水导致地基下降， 。 图 1 张拉预应力固定基座
6、示意图 3.预应力参数。 这个预应力参数应当是在大桥设计之初便已经计算出来，如表 1 所示，需要对孔道成型方式以及 K 值、 值进行对比分析。但是在实际施工过程中由于环境、温度、材料的具体差异会出现一定的偏差，所以在具体的施工中应考虑现场中的具体情况，对这个参数进行评估，并进行完善与调整，使之能够处于一种合理范围之内。对施工的要求进行分析，选择最佳的施工方案。 表 1 孔道成型方式以及 K 值、 值 孔道成型方式 K 值 值 钢绞线 带肋钢筋 精轧螺纹钢 预埋铁皮管道 0.003 0.35 0.4 - 抽芯成型管道 0.0015 0.55 0.6 - 预埋金属螺旋管道 0.0015 0.20.
7、25 - 0.5 4.注意各项参数误差。 桥梁施工一般是一个较为长期的施工过程，在这个过程中需要定期对具体的施工情况进行检测、采集具体参数以保证施工质量，但是由于这些器械之间的误差或者采集人的具体操作等问题，会产生一定的数据误差，而这种误差很可能导致实际数据与设计数据产生巨大差异，最终导致整个工程出现巨大漏洞。所以施工方在施工过程中一定要注意对各项参数的检测，将不必要的误差减到最少，保证检测参数的准确性。 5. 计算理论伸长量。 预应力张拉伸长量可以使用如下公式进行计算，但是计算的数值还应考虑现场的环境以及其他因素的影响，以保证张拉预应力满足施工要求。 四、施工后期的质量检测与修缮 大跨径预应
8、力桥梁建设中包括混凝土一系列的化学变化的过程，所以为了保证检测的准确性要在混凝土进行浇筑之后便开始进行跟踪检测，记录混凝土具体浇筑、振捣、硬化过程中的数据，并结合施工中的其他数值来分析是否有异常之处，如果发现有较为明显的不合理的地方应当立刻通知施工方进行研究并解决。 在大桥的具体施工过程中，会因为各种问题影响着施工，甚至会打乱已经设计好的施工顺序，所以检查人员在发现施工方法或施工顺序与预定不同时，应当进行详细的记录，如果在施工方案改变后发现异常的话，应当尽快联系施工方根据具体的施工方案进行排查，尽快解决问题。在施工结束之后，如果发现了问题，比如混凝土开裂、桥梁数据出现误差等，必须对此问题或误差
9、对桥梁整体结构的影响进行分析，如果影响较小，那就直接对桥梁进行修复，但如果问题严重，就必须和施工方与设计方一起，重新研究现在大桥的具体情况，并在此基础之上进行修缮。 五、结语 大跨径预应力桥梁是我国当前桥梁工程中较为常见的施工方式，但是这种施工方式的过程较为复杂，必须在设计之初便考虑到环境、温度等施工因素，并联合桥梁的具体作用，设计其相关的参数。同时由于混凝土材料的不稳定性，使大跨径预应力桥梁在施工中面对着一系列的难题，所以我们必须在施工中便加强对具体施工的控制，同时时刻检测大桥的具体数据，使误差能够被合理控制在一定的范围之内，并在发现问题后及时进行解决。虽然这项技术已经被广泛应用，但是我们在具体施工中依然会遇到各种问题，所以我们要在施工过程中不断总结经验，以面对这些困难。 参考文献： 1 王海建. 对普通跨径预应力混凝土桥梁施工技术的探讨J. 广东科技， 2011（22）：176-177. 2 秦元帅. 大跨径桥梁施工技术探讨J. 科技信息， 2012（33）：353-355. 3 林立志，张波. 大跨径预应力混凝土桥梁常见裂缝及形成原因分析J. 黑龙江交通科技， 2007（7）：64-65.
