1、风积沙在高速公路路基的应用摘要；风积沙主要分布在我国西北干旱沙漠地区。随着国家的改革和发展，西部大开发的实施，交通行业在西部显得尤为重要，而与中东部成熟的道路路基施工方法相比较，国家西北部的风积沙地质路基显得具备一定的代表性和挑战性，对于尚未在高速公路中取得成熟的风积沙路基施工中，本人根据在建的新疆麦喀高速公路项目风积沙路基施工中关于风积沙的应用做一下阐述分析。希望能给各位同行一定的借鉴和参考。 关键词；风积沙 ； 交通 ； 高速公路 ；路基 ； 应用 Abstract; the aeolian sand is mainly distributed in the northwest arid
2、desert area. With the reform and development of the state, the implementation of the western development, the transportation industry is particularly important in the west, compared with the Middle East mature road subgrade construction method, the northwestern state of Aeolian Sand Subgrade geologi
3、cal appear to have representative and certain challenges, is still not mature wind in the highway product sand roadbed construction, according to in the construction of the “ Xinjiang Mai Ka highway project “ construction of Aeolian Sand Subgrade in application of aeolian sand do analysis. The hope
4、can give me some reference. Keywords; aeolian sand; traffic; highway subgrade; application; 中图分类号： F540.3 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 一、风积沙的概述 风积沙主要分布在我国西北干旱沙漠地区。这里常年气候干燥，植被稀疏，风沙肆虐，在风力的吹扬，搬迁，堆积作用下，地面疏松的沙形成了沙地，沙堆，沙丘或沙垅。 在风力的作用下形成的风积沙的颗粒很细，依据大量试验风积沙粒径平均在 0.051.0mm 之间，属极细沙或细沙，粉粘粒含量小于 15%，多数不足 5%，渗透系数为
5、 1.5103cm/s，水稳性好，饱水后强度下降与粗粒土相似。 风积沙粉粘粒含量小，界限含水量试验结果为无塑限。剪切试验结果为内摩擦角小于 300，粘聚力约为 0。干燥时呈松散状态，抗剪切能力低。弹性模量为 90100Mpa，承载比在 8%12%之间。 风积沙在振动碾压作用下可压缩时间短，沉降量小。 风积沙主要成分为 SiO2，含盐量一般在 0.05%0.3%之间。 以上不难看出风积沙水稳性好，保水状态下易压实，但同时其粘聚力小，松散性很强，保水性较差，以及盐碱对于路基的影响。 二 、本工程项目第二合同段的水文地质简介 麦喀项目第二合同段位于喀什绿洲中部，属于沙漠与冲积平原过度的绿洲地带，为绿
6、洲荒漠区。项目典型地貌为农田湿地、荒漠盐碱地和风积沙丘。 本合同段沿线不良地质及特殊性岩土主要有软弱土、盐渍土和砂土地震液化等。软弱土主要分布与低洼农田区，局部路段呈沼泽化分布；本项目区域内盐渍土分布广泛，沿线均有分布，含盐性质主要为亚硫酸-硫酸盐渍土，盐渍化程度为中-强。地表水位、地下水位、软弱土分布、土质盐渍化程度和液化程度等不良水文地质情况都成为制约我合同段施工进展的自然因素。 三、路基施工中情况简介 1.原地表的处理 横向清除路基范围内原地面杂草、非适用材料。待恢复中、边线后纵向整平，达到设计要求后进行碾压。碾压采用双驱动的振动压路机对原地表进行填筑前压实，压实度达不低于 90%。检测
7、合格后进行换填处理、层层压实。 原地貌图 清表整平图 2.路基换填处理（盐渍土处理、表层松散土、地震液化处理） 清表完毕后，进行换填，换填本合同段地表盐渍土清除 30cm，采用风积沙换填。对于个别水位高的点采取局部深挖换填，一般盐渍土在换填 50-60cm 左右，基本可以压实。对于表面松散土、地震液化处理） ，路基范围（淤泥，软弱土）一般换填 0.6-0.8m，对于桥头、涵洞采用强夯处理，此外路基部分包含换填 1m+冲击碾压。 路基换填风积沙上料 3.路基填筑 换填完成后进行路基填筑，首先进行砾石土包边土施工，砾石土有利于边坡的稳定性以及利于内侧的风积沙上料。风积沙填筑方案为A：H3m 风积沙
8、填筑路基，采用顶宽 2m 砾石土包边，路床 30cm 采用砾石土填筑施工。路基边坡为 1:2 或者 1:4。 换填完毕后，分层进行两侧包边砾石土的施工。包边土施工采用人工机械相结合的方法，施工中必须严格控制包边土的内边线，在包边土内侧挂线，包边砾石土松铺厚度按 33cm 计，压实厚度为 30cm。两侧各超宽50cm，以保证路基碾压宽度。采用自卸车卸料，并用装载机或小型推土机推平，最后人工整形、找平。洒水、碾压至设计要求压实度后再进行中央路基风积沙填筑。 风积沙填筑方案为 B：32.5m 时，可不设隔断层；当路基填高1.87H2.5m 时，在路面下 1.57（路床底面）位置铺设两布一膜隔断层；当
9、路基填高 H1.87m 时，在路面下 1.37（下路床中部）位置铺设两布一膜隔断层。 两布一膜施工 风积沙顶面铺设一布一膜进行防水加固处理，避免砾石土与风积沙掺混、接触面渗水后塌陷，提高路基承载力。 土工布的铺设：一布一膜按设计幅宽纵向铺设，相邻两幅搭接时，搭接宽度20CM。对铺好的土工布当日覆盖。土工布铺设完毕后，严禁行人、牲畜和各种车辆通行，并尽快覆盖填料，以避免其受到阳光长时间的暴晒。 一布一膜施工 3.1.6 路基封顶施工 路基封顶采用 30cm 砾石土填筑，摊铺厚度控制方法采用边桩竹竿挂线的方式。 装载机沿纵向逐步向前推送填料。待砾石土填料覆盖完成后，在作业横断面六个控制点处打灰点。控制高程，松铺厚度 33cm。采用平地机进行精平。洒水、静压一遍后，再次精平。封顶施工工艺同一般路基施工工艺。 路基封顶后效果图 注意事项 风沙地区路基分段完成后，应及时进行路基表面防护、经常洒水养护等。严禁车辆在路基上行驶；做好排水设施。对路堤边坡应采取有效措施，做到边施工边养护。
