1、高速公路填石路基施工与质量控制分析【摘要】填石路基在高速公路中的应用非常广泛，填石路基是高速公路的基础，直接关系着高速公路的质量和投入使用后的交通安全问题，在填石路基的施工过程中，不仅要做好场地的清理工作，同时也要采用各种各样的手段控制好路基的摊铺和压实工作，在每一个阶段都严格保证施工质量，从本质上控制好工程的质量。本文主要探讨高速公路填石路基施工质量的控制工作。 【关键词】高速公路；填石路基；质量控制 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 填石路基在高速公路中的应用非常广泛，尤其是在山岭区，可以利用的石方很多，填石路基是高速公路的基础，直接关系着高速公路的质量和投入使用
2、后的交通安全问题，因此，必须要做好高速公路填石路基的质量控制工作。 一、填石路基材料的选择 石料是应用非常广泛的路基施工材料，透水性非常好，在高速公路填石路基石料的选择中，应该注意到石料的强度极其最大粒径。 1.石料强度的选择 目前，我国公路路基施工技术规范有对石料的强度有明确的规定，填石路基的石料强度应当大于等于 15mpa，因此，在石料的选择中，应当注意石料的风化强度和硬度是否符合高速公路施工的要求。一般情况下，泥质砂岩、炭质页岩、云母片、泥砾岩、泥岩等属于极易风化的软岩层，这些石料会由于与水和空气的接触导致其强度降低至 15mpa 以下，因此，这类石料较少应用于路基建设中，除此之外，一些
3、岩体结构被破坏的软岩虽然不属于易风化层，但是强度也很低，极易粉碎，在使用这样的石料进行施工时，施工部门应当严格按照国家规定检验这些材料的 CBR 值是否在规定的使用范围内，禁止使用 CBR 值不符合国家规定的石料。如果石料选择的不好，很有可能导致公路在后期的使用过程中发生沉降，发成沉降不仅对公路的破坏极大，也对人民生命财产造成了严重的威胁。2.石料粒径的选择 对于高速公路填石路基石料粒径的选择，各国的标准不同，一些欧美国家对石料的粒径大小不作限制，日本一般规定石料的粒径不得超过1 米，尽可能选择粒径较小的石料，针对我国的实际情况，一般规定石料的最大粒径不能超过层厚的三分之二，如果是在路床的范围
4、内，那么石料的最大粒径不得超过 10 厘米，在高速公路填石路基的承建中，各单位一定要严格按照国家的要求，保证工程的建设质量。? 二、高速公路填石路基施工工艺介绍 （一）填料摊铺施工工艺介绍 1.填料渐进式摊铺法 填料渐进式摊铺法即采用汽车摊铺的方法进行施工，操作方法就是让载料汽车在前进卸料的同时，推土机进行表面的推进，逐渐将石料填平。 2.填料后退式摊铺法 填料后退式摊铺法就是指先将路基表面压实好，然后让载料汽车在已经压实好的路基表面后退，在后退的同时卸料，随后利用推土机将石料逐渐填平，填料后退式摊铺法一般用于石料粒径较小的情况。 3.填料混合摊铺法 填料混合摊铺法是填石路基施工中常见的手法之
5、一，即先用推土机将高速公路路基表面压实，随后用填料后退式摊铺法进行卸料，再采用填料渐进式摊铺法进行卸料，最用用推土机按照施工工程所要求的厚度将路基表面的石料压平，填料混合摊铺法兼具了填料渐进式摊铺法和填料后退式摊铺法两种施工方法的优点，一般用于高速公路路基较后的情况。 （二）路基整平施工工艺 由于高速公路填石路基中石料的粒径大小不同并且压力机在对路基的碾压过程中可能存在着压实度不够或者漏压的情况，因此，在进行完路基的基础压实后，路基的平整度还不够，为了保证路基的平整度，还需要将一些细料填充在路基的表面，用人工来将其整平，从而确保路基的密实度和平整度。 （三）路基压实施工工艺分析 在进行完路基的
6、整平工作后，石料由于粒径各部相同，之间还存在着一定的空隙，此外，粒径较大的石料容易出现松动的情况，如果不及时处理，就会影响整个工程的施工质量，因此，需要进行后续的路基压实工作，在路基的压实过程中，施工单位一定要按照规范来进行操作，增大石料的嵌锁度和摩擦度，全面提高路基的稳定性，同时避免压实力度过大出现的石料回弹，用精湛的工艺水平保证路基压实的质量。 三、高速公路填石路基施工质量控制方法 （一）在施工之前，做好场地清理工作 场地清理工作是高速公路施工的基础工作，如果场地清理度不够，会在很大程度上影响工程的施工质量。一般情况下，应该将路面表面的树木、杂草、石块等清理干净，疏通路面的积水，之后用压路
7、机将路面压实凭证，对于压路机无法压实的坑、洞以及穴等要做好填充工作，为高速公路的施工奠定基础。 （二）摊铺路基过程中的质量控制工作 在摊铺路基的过程中，石料的粒径是影响摊铺路基质量的主要因素，石料的粒径不同，对压路机的功率要求也不同，石料粒径越大越容易压实，但是其所需要的压实能越小，石料粒径越小相对而言不容易压实，但是其所需要的压实能相对较大，因此，在摊铺路基的过程中，要及时的根据石料的粒径调整压实机的功率，保证路面的密集度和平整度。 （三）路基压实过程中的质量控制工作 路基的压实是高速公路填石路基施工过程中最为重要的工作，关系着高速公路的实际使用效果。影响路基压实质量的因素比较多，石料的粒径
8、、均匀度、路基含水量、路基表面平整度、压路机碾压速度、碾压次数、碾压顺序等都会影响到路基的压实质量。因此，在路面的压实过程中，要遵循相关的规范要求是石料的平整度达到工程的要求，对于没有达到平整度要求的路面，应该在局部填充细料并使用人工填充的方法进行局部的整平工作，使石料之间没有明显的高低差别。与此同时，在路基的压实过程中，要检查压路机在压实是否存在架空、扭曲的情况，如果出现这种情况要及时的对压路机进行调整，再进行进一步施工，防止漏压、超压、压实不到位等情况的出现。压路机的碾压速度在开始时应当将速度放慢，理论上要求最大速度不宜超过 4 千米每小时，压实时应当先压实路面两侧后压实中间，压实时要不断
9、的用无聊来填充间隙，直到间隙被不断填满，石料稳定，无下沉和水平移动，路面表面平整为止。 （四）在路基的施工过程中应当注意到天气的影响 在高速公路填石路基的施工中，应该注意到天气的影响，尤其是冬季。在一般情况下，由于冬季气温低、加上雨雪的影响，高速公路在冬季是严禁施工的，但是为了配合工期要求，填石路基在满足条件并遵循施工要求的情况下，可以在冬季施工，冬季施工要遵循快填、块压的原则，迅速的填满每一层，同时，要对石料进行检查，严禁选择粒径超过10 厘米，表面有水或者结冰的石料，在雨雪天气一定要停止施工，在下雪后要尽快铲除路基表面的积雪，保证石料中无积雪才能进行下一层路面的施工，施工的当天就要将路基碾
10、压紧实，在开工之前实现挖好排水沟和积水坑，积水多的情况下要及时用水泵将积水排出，保障施工出干燥少水，在每日开工时要先挖向阳处，等到气温回升之后再挖背阴处，保证好工程的质量。 四、结语 填石路基作为高速公路的基础，质量的高低关系着高速公路建成后的实际使用性能，在填石路基的施工过程中，不仅要做好场地的清理工作，同时也要采用各种各样的手段控制好路基的摊铺和压实工作，在每一个阶段都严格保证施工质量，从本质上控制好工程的质量。 参考文献： 【1】喇文彬：高速公路路基施工应用分析，交通世界（建养机械）J，2011（7） 【2】王启超：高速公路填石路基的施工与质量控制，交通世界(建养机械)J，2011(2) 【3】赵二华：高速公路填石路基的施工与质量控制，硅谷J，2010(2) 【4】隋玉凤：高速公路填石路基试验段施工质量控制，价值工程J，2011,30(24)
