1、公路工程建设中施工质量控制摘要：随着我国公路建设的不断发展，公路工程建设对质量管理的要求会越来越高。保证公路施工建设的质量不但关系到施工单位的切身利益，而且关系到我国公路建设水平乃至现代化建设的大局。因此，为保证工程顺利施工，严格按照施工验收规范、操作规程作业，同时不断应用新技术、新材料、新工艺，确保工程施工质量。 关键词：公路工程 建设施工管理措施质量控制 中图分类号： TU7 文献标识码： A 前言：随着我国公路建设的不断发展，工程质量控制已逐步走上系统化、法制化的管理轨道，只有规范施工行为，才能使工程符合标准，确保工程项目的质量，才能够切实保障工程项目的投资效益，才能够创造出更多的社会效
2、益。 一、公路工程质量管理措施 在公路工程建设中，控制好材料质量，加大施工质量管理制度的推行力度，提高施工人员专业素质等，才能更好的确保工程质量，同时还需要做到以下几点： 1.1 提高施工技术人员的责任心 加强在岗施工技术人员的岗前培训，把质量责任制落实到个人，加大施工质量的宣传力度，通过分析公路施工中存在的重大质量问题典型的案例，从而提高施工技术人员的优患意识，增强自身的工作责任心。 1.2 完善施工管理的标准制度 严格按照国家公路施工质量标准和地方政府施工质量要求以及实际施工路况的特定要求，建立、健全现场公路工程施工各项规章制度，完善项目管理体系，严格按照质量验收标准进行工程验收。对不合格
3、的材料、设施等，坚决不允许其进入施工现场。 1.3 扩大监理机构的职能范围 在监理日常规范和细则中确立施工中的注意事项，针对公路工程施工中容易产生质量问题的环节进行重点控制。监理工程师应对施工中的材料、设备、施工过程中的质量规范检查、材料送检等做好严格控制，将质量问题消灭在萌芽里。 二、公路工程施工质量控制 公路工程施工的质量控制是一个系统过程，因而要采取系统的质量控制方法。首先，施工单位要制定质量控制的目标并且在具体实施的过程当中要对控制内容及时进行检查和纠正。其次，在施工阶段要对施工过程各个要素进行全面控制，主要控制内容有施工机械、施工人员、施工方法以及建筑材料等等。再次，要做好质量评定工
4、作。质量评定的过程程序性较强，质量管理人员应当严格按照国家相关标准做好对公路施工质量的评定工作。最后，项目经理要承担起质量控制的重任，在保证公路工程施工进度的同时做好质量控制的工作，从成本、人员、技术以及管理等各个方面综合分析以选择合适的施工方案。 现代公路工程的施工量极大、施工工艺也很复杂，在施工前我们一定要对工程进行系统、客观的整体设计。 工程的前期设计规划不仅要对工程的技术系数、施工质量要求、施工细节等作出详尽而充实的反应，也要对工程各个具体环节的施工要求、可操作性与实用性等进行专业而严谨的论证。同时尽量优化每一道工序。在对公路工程进行整体设计时，还需要对工程的资金进行全面合理的预算，以
5、实现施工过程中资金的有效控制。 同时，在工程施工过程中，需要使用大量的水泥、砂石、钢筋以及各类预制品等材料，一定要把好材料关，严格按设计方案中所确定的型号、规格、产地等要求采购，材料要进行及时的验收、并造册登记，施工现场材料要按布置图归类堆放在指定位置，保障施工周围公众的安全。三、路基施工质量控制 3.1 准备阶段的质量控制 (1)做好施工组织设计。合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备是保证高填方路基施工质量的重要环节。 (2)做好施工前的准备工作。开工前要认真审阅设计文件，详细
6、了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况。对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。 (3)要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR 值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和 CBR 值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。 3.2 施工阶段质量控制 3.2.1 路
7、基土的控制 路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定： (1)石灰稳定路基土。此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。 (2)掺加粒料。
8、对高液粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。 3.2.2 压实度控制 (1)保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。 (2)合理选用压实机具。土层填土厚度以不起过 30cm 为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压
9、实机械如 50T 震动压路机，每层压实厚度不超过 30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。 (3) 强度控制。路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。 (4)路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的
10、基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。 四、公路施工现场安全及竣工后质量控制 4.1 抓好施工现场安全管理，其关键是要严格按标准和操作规程科学组织施工。在现行的企业项目管理体制中，施工安全管理是一项复杂而细致的专业技术工作。因此，应严格遵循施工安全规程与标准，遵循科学规律，组织施工。推广安全标准化操作和安全确认制活动，严格按照安全操作规程和程序进行作业。 4.2 工程完工后，施工单位应按照公路工程质量检验评定标准和公路工程竣（交）工验收办法 ，组织自检和初步验收，自检合格后，将有关验收资料汇总形成施工自检报告，上报上级主管部门进行质量等级评定，办理竣工验交手续。 结束语： 随着我国公路建设的迅猛发展， 全面质量管理体系也将得到广泛推广和应用，将工程质量管理贯穿工程建设始终。公路工程质量管理水平将会提高到一个崭新的阶段。重视和加强公路施工中的工程质量管理，提高公路工程的施工质量，才能适应当前公路高速度建设、高质量要求的现状。
