1、公路桥梁缺陷成因及修复加固技术论述摘要：近几年来，公路桥梁塌桥事故频发，惨痛事故背后，凸现行业安全管理的缺失，但公路桥梁本身存在的缺陷也不可回避。近年来，在路桥工作中，发现了一些公路桥梁缺陷，探索和总结出了几种修复加固技术，现探讨一下。 关键词：公路桥梁；缺陷；修复；加固 中图分类号： TU997 文献标识码： A 前言 公路、桥梁是交通运输的媒介，它沟通了各个地区之间的经济联系，它的存在主要是承载汽车或者大中型运载车辆的碾压，难免会使得桥梁存在一定的缺陷，如果不进行及时维护，那就很难满足社会和人们的需求，很难适应越来越重的交通量。目前，随着我过交通运输业的不段发展，物流行业的发展以及人民生活
2、水平的提高，都很大程度上造成桥梁难以承载其负荷量，这就在交通运输线上形成了交通“瓶颈”状态。如果各地政府及各部门单位没有对其采取科学合理的措施来进行维护与加固，那么就很容易影响到交通通行能力，甚至在困扰到市政等各个部门。一、公路桥梁的常见缺陷表现 1、路面铺装缺陷 1.1 常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。 1.2 连续桥面过早损坏：施工不规范、不认真，造成连续桥面有纵向或横向开裂，此类情况比较普遍。 1.3 桥面混凝土纵向裂缝。 1.3.1 梁板安装有关 1.3.2 支座不密贴，铰缝填贯不密实等； 1.3.3 桥面混凝土质量不好； 1.4 复合桥面沥青混
3、凝土铺装过早损坏 1.4.1 沥青混凝土质量不好； 1.4.2 桥面排水不畅，沥青混凝土结构层内长期积水； 1.5 桥面伸缩缝不与桥面同宽 1.6 铰缝施工； 1.6.1 用高标号砂浆填塞缝宽较窄的铰缝底部； 1.6.2 用不低于梁板标号的混凝土填灌铰缝上部，并振捣密实、平整，其高度与梁板齐平。 1.6.3 在尚未浇筑桥面混凝土前，禁止汽车和筑路机械通过 2、伸缩缝曲线 在我国，由于伸缩缝的应用时间迟，没有成熟的施工技术及经验，盲目认为水对混凝土没有多大危害，因此以前使用的伸缩缝基本上没有防水性能，由伸缩缝处渗漏下的水往往流到梁端，再流到帽梁，对梁端和帽梁顶部混凝土产生严重的腐蚀，常见的伸缩缝
4、病害有靠背混凝土破坏、低拢、离骨、型钢断裂等，桥面铺装和伸缩缝破损严重，桥面水渗入梁体，导致梁体纵向钢筋锈蚀膨胀，底板沿纵向开裂，施工极端张拉预应力过大，横向主拉应力过大所导致，施工时空心板预制抽胶管时水没有排净，冬季冻胀造成底板开裂。 3、梁体混凝土裂缝缺陷 我过公路桥梁多采用混凝土结构，而裂缝是混凝土结构土结构最常见的病害。钢筋混凝土简支梁桥常见裂缝有网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板上的竖向裂缝、腹板上的斜向裂缝、运梁不当引起的上部裂缝、梁端上部裂缝、梁侧水平裂缝、梁底纵向裂缝。 二、桥梁墩台常见裂缝 1、墩台网状裂缝（由于混凝土收缩干燥引起或混凝土内部水化热和外部气温差及日气温变化影响而
5、产生的温度拉应力） 。 2、从基础向上发展至墩台上部的裂缝（基础松软产生不均匀沉降造成） 。 3、墩台身的水平裂缝（多为混凝土贯注不良所引起） 。 4、翼墙和前墙断裂的裂缝（往往由于墙间的填土不良。冻胀或基层承载力不足，引起下沉或外倾而产生开裂） 。 5、由支承垫石从下向上发展的裂缝（主要是由于墩台帽在支承垫石下未布置钢筋所致或可能受到较大的冲击力） 。 6、桥墩墩帽顺桥轴线横贯桥帽的水平裂缝（主要是局部应力所致，因梁和活载的作用力集中的通过支座传至桥墩，使其周围墩顶其他部位产生拉应力） 。 7、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝（由于桩基下沉不均匀而引起盖梁上的不均匀受力） 。 8、支承相邻不等高的
6、墩盖梁、雉墙上的竖向裂缝（由于局部应力所致） 。 9、墩台盖梁自上而下的垂直裂缝（桩基下沉不均匀而引起盖梁上的不均匀受力） 。 10、镶面石突出的裂缝（由于镶面石与墩台连接不良所引起） 。 11、悬臂桥墩角隅处的裂缝（由于局部应力所致） 。 三、钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因 混凝土开裂、混凝土剥离、断面破损、钢筋外露、锈蚀、混凝土质量下降、异常变形等。这些是由于荷载增大， ，构造上的缺陷、支撑结构不完整、施工上缺陷、气象作用、灾害、收缩过大等。 桥面板损坏的维修方法有修补施工法、加盖板施工法、支架施工法等。 一般桥面补强层加固方法有底面加固和顶面加固。 底面加固主要是喷射钢纤维砂浆，焊接钢筋
7、网并喷射钢纤维混凝土或钢纤维砂浆，顶面加固主要是采用钢筋混凝土加厚或钢纤维混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、膨胀混凝土加厚等并在接合处砸毛处理加锚固钢筋。 目前国内外许多大公司和科研结构都投入很大力量对这一难题进行研究，开发桥梁的养护、维修、加固及更换的系列技术，并相应开发出一批新型修复材料，能够有效的解决了上述瓶颈的难题。 四、新型的桥梁修复、加固技术及新材料 1、壁可法 采用橡胶管注入器，利用其持续的恒定压力将树脂材料自动注入到缝中，注入材料粘度极低，可深入到宽仅 0.02mm 的细缝末端，恢复结构强度。 2、修补路面裂缝、坑洼、麻面 采用不同粘度的树脂材料对各种宽度的裂缝进行贯注，可立即开放
8、交通。对抗洼、麻面采用树脂砂浆镘抹，材料柔韧、耐磨、抗滑，与铺层结合牢固。 3、路面防滑铺装方法 在弯道、交叉路口等重要路段铺设树脂砂浆，可取得优异的防滑效果，保证行车安全。 4、隧道、涵尚不渗漏水的防治方法 摒弃传统的堵水思想，采取引导的方法，对接缝、裂缝衬砌面渗水均由对策。 5、桥梁结构的维修、加固方法 采用钢板贴合、增设桁梁等方法恢复或提高构件强度，增加承载力。对砼构件的肃落、缺损，用聚合物改性材料修补，以防钢筋锈蚀或进一步损坏，美化外观。 6、桥梁伸缩缝 有九大类、数十个规格型号可供选择，用柔性树脂砂浆作为回填材料更能发挥其优良性能。 7、砼及钢构件的涂装防护方法 用于防止构件的破坏，对盐害、碱骨料反应、中性化、化学腐蚀、冻融破坏等均有相应的对策，涂层美观持久。 参考文献 罗福午。建筑结构缺陷事故的分析及防治M北京。清华大学出版社。1996 袁勇。混凝土结构早期裂缝控制.m北京.科学出版社.2004
