1、关于城市轨道交通发展的探讨摘要 本文阐述了轨道交通的行业优势，分析了当前我国城市轨道交通在发展过程中突显的问题，提出了促使我国轨道交通事业可持续发展的策略。 关键词：城市轨道交通；发展；探讨 中图分类号：U213.2 文献标识码： A 轨道交通的建设发展对于改善我国大城市的交通状况以及促进我国国民经济的可持续发展具有重要的作用，它相比传统的交通方式而言，具有明显的优势和广阔的发展前景，日渐成为都市中人们出行的重要的交通方式。但是我们也应该要清楚的看到目前我国轨道交通发展存在的相关问题，比如各种管理运营机制的不完善，许多相关的技术有待于开发，所以必须要尽快采取相应的改善措施，统一相关的标准，完善
2、各种相关的管理运营体系，争取早日实现我国轨道交通的跨越式可持续发展。1 轨道交通的行业优势 1.1 城市轨道交通系统具有强大的运输能力和很高的运行速度，其中城市铁路单向每小时最大运输能力可达 8 万人次，而公共汽车若使用普通路面仅 5 千人次，专用道路也只有 1-2 万人次。 1.2 地下列车最高时速可达每小时 80120 公里；而在市区运行的公共汽车等公共车辆时速仅为 10 公里左右，且往往由于路面拥挤而寸步难行。 1.3 城市轨道交通建设非常节约土地资源，其占用土地面积仅为其他地面交通方式的 1/81/3； 1.4 城市轨道交通系统安全率是非常高，据有关专家就巴黎交通工具死亡事故的安全率进
3、行比较：地铁安全率 100%，自行车为 1.7%，市内摩托车 0.5%，私人小汽车 2%，市内公共汽车及无轨电车各为 8%， ； 1.5 城市轨道交通系统属于低耗能行业据有关数据显示，轨道交通单位能耗比公交车节约 30 千焦，比小汽车节约 2131 千焦；同时城市轨道交通建设对相关产业带动作用和拉动内需的作用是非常明显的。 2 当前我国城市轨道交通在发展过程中突显的问题 目前国内部分城市轨道交通建设项目线路规划不够合理，盲目上马，缺乏科学的规划；在建及规划的很多项目融资困难，给地方财政带来很大的压力和资金缺口，对经济社会发展的“瓶颈制约较为严重，因此无法支撑城市的跨越式发展。同时，城市轨道交通
4、领域由于自主创新能力欠缺，使得地铁信号系统技术一直被外国公司所垄断，直到 2010 年，国产信号系统才得以应用；国内有关城规工程和装备产品安全认证体系尚未建立，导致国产技术成果难以在国际推广，使得国产技术成果在于发达国家成熟的技术竞争的竞争中处于明显的劣势。这些问题，已严重阻碍了我国城市轨道交通的进一步发展。 3 促使我国轨道交通事业可持续发展的策略 3.1 合理布局和规划线路 城市轨道交通建设是关系国计民生的重大基础设施建设项目，目前国内有 12 个城市已有城市轨道交通运营线路。前段时间，国内掀起了城规热，81 号文件指出“一些地方也出现了不顾自身财力，盲目要求建设城规交通项目。有的未经国家
5、审批，擅自新上城规交通项目；有的盲目攀比，建设标准偏高，造成投资浪费；有的项目资本金不足，债务负担沉重，运营后亏损严重。 ”虽然由于 7.23 事故很多城市的地铁修建项目都被紧急叫停，但是我们不禁要问一句，这些城市的交通情况真的达到了需要修建地铁的程度了么？因此，在进行线路规划时应具有全局性和战略性，充分考虑本地的交通需求量，并考虑轨道交通与其他交通方式的合理衔接，引导城市交通系统合理规划，坚决排除人为因素干扰，认真贯彻科学发展观，加快城市经济和社会的稳步发展。 3.2 提高自主创新能力，增强设备核心竞争力 “十二五”产业技术创新规划中指出轨道交通装备开发重点：交流传动技术，网络信息控制技术，
6、转向架及动力学技术，制动技术，轻量化技术及气体动力学技术，直流断路器，大负荷开关，铜合金接触导线，高可靠性基于数字化轨道电路和无线通讯列车自动防控系统（ATP） ，自动驾驶系统等。国内现在的研发模式主要是先引进国外先进技术，然后通过学习、消化、研究，然后在他人技术成果的基础上进行自主创新；这种模式严重制约了国内许多科研人员的创造性思维，导致我国的技术总是落在一些发达国家的后面；因次我们靠自己研发产品，这样才能走到世界的前列，才能进一步增强我国自主研发产品的国际竞争力。加快制定行业标准，大力推广技术成果，推进我国城市轨道交通行业可持续发展。自从我国实施城市轨道交通设备国产化政策以来，城市轨道交通
7、领域自主创新能力明显提高，新型国产产品不断涌现，然而国产化装备进入国际市场却总是遇到各个机构关于技术认证的难题，导致国产化装备一直很难进入国际市场；因此国家相关部门应与国际接轨，尽快建立、健全城规工程和装备产品安全认证体系，将具有自主知识产权的成套技术和装备在全国范围内进行推广并建立信息共享机制，同时政府还应扶持实力雄厚的城市轨道交通新兴产业的企业在境外建立营销网络，培育科技创新能力和自主核心技术较强的跨国公司，进军国际市场。 3.3 加快制定行业标准，大力推广技术成果，推进我国城市轨道交通行业可持续发展 自从我国实施城市轨道交通设备国产化政策以来，城市轨道交通领域自主创新能力明显提高，新型国
8、产产品不断涌现，然而国产化装备进入国际市场却总是遇到各个机构关于技术认证的难题，导致国产化装备一直很难进入国际市场；因此国家相关部门应与国际接轨，尽快建立、健全城规工程和装备产品安全认证体系，将具有自主知识产权的成套技术和装备在全国范围内进行推广并建立信息共享机制，同时政府还应扶持实力雄厚的城市轨道交通新兴产业的企业在境外建立营销网络，培育科技创新能力和自主核心技术较强的跨国公司，进军国际市场。 3.4 全面加强科技人才和技术人才的培养工作 目前国内城市轨道交通领域高水平的创新人才主要集中在各交通院校、科研机构和设计院所，而技术成熟、经验丰富的人才往往工作在施工企业和运营单位。面对这种人才分散
9、的现状，教育部门应深化人才体制改革，大力培养规划、设计、施工、监理、运营管理的人才，完善人才培养、任用和激励体制；同时加强各交通院校、科研机构和设计院所与施工企业、运营单位的技术交流和技术培训，并把国外先进技术和我国自主创新的先进技术、实验经验和最新的科研成果应用于人才培养的实践教学，努力营造人才辈出、人尽其才、才尽其用的良好社会环境。 3.5 采取方式多样化的融资方式 目前国内基础设施建设行业仍以政府财政支持为主，投资主体太过单一；而靠政府财政资金投入，其资金投入量有限，而外资则主要以设备和技术介入我国城市轨道交通建设领域，民营资本和外资也由于体制的问题一直没有真正进入城市轨道交通行业，虽然
10、部分国内建设项目采用国外贷款，但其融资狭窄的局面仍没有从根本改变；导致融资问题成为城市轨道交通建设的首要问题。因此我国相关部门应积极拓宽融资渠道，采取目前国际上较为成熟的融资方式，如：特许经营、融资租赁、外国政府贷款、发行债券、信托、上市等方式多样化的融资方式；同时政府也应该积极鼓励社会资本计入城市轨道交通建设领域，来缓解资金压力和填补资金缺口，加快国内城市轨道交通建设的步伐。 4 结束语 本文高度概括了目前国内轨道交通领域所面临的共性问题，是制约整个行业发展的壁垒，而五项发展策略在借鉴国内外成功经验并结合我国当前国情基础上，同时结合自己对所学知识的一些应用见解；在我国城市轨道交通快速发展的今天，这些相关问题也是亟待解决，因此类似的研究也很有意义。 参考文献： 1 徐学珍.城市圈轨道交通发展战略分析方法研究及应用J.中国科技信息,2012，(16). 2 王庆云.我国轨道交通发展的战略思考J.交通运输系统工程与信息,2010,(10).
