1、道路桥梁检测技术探究摘要：桥梁检测是一项复杂而细致的工作，不仅要求工作人员有丰富的实际现场经验，而且同时需要坚实的理论基础作为指导。与此同时, 新材料、新工艺、新结构形式的采用也越来越多，为了积累这方面的工程经验我们有必要做一些检测工作，另外，对出现病害的桥梁也需要做鉴定以评价其安全指标。因此只有把理论和实际充分结合起来，再加上指挥者与各试验人员之间的默契配合，才能做好检测工作并取得满意的数据，也只有这样才有可能做出准确的评估。本文介绍了需要进行检测的道路桥梁，探讨了道路桥梁检测技术，总结了道路桥梁检测技术的发展趋势与展望。 关键词：道路桥梁；检测技术；发展趋势 中图分类号：U41 文献标识码
2、：A 文章编号： 道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁在我们的生活中承载着重要的责任，它的安全性的保障，其实是在保障每一个人，每一个家庭，以及整个社会、国家的平安、稳定。我们必须要保证道路桥梁的安全性。为了确保道路桥梁的安全性，我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，尽量的减少道路桥梁的损害，给我们的社会增添光辉，并且提供更多的安全保障。 一、需要进行检测的道路桥梁 需要进行检测的桥梁原因各种各样, 绝大部分是旧桥, 因为旧桥资料比较匮乏, 相对而言管理起来比较困难;在
3、特殊情况下有些新桥也要求做检测工作, 综合起来主要有以下几类:缺乏设计、施工资料的桥梁。施工质量较差, 不符合设计要求的桥梁。桥梁竣工经过运营一段时间后发现较严重的病害的桥梁。希望提高允许承载能力的桥梁。需要通过超过设计标准的特殊荷载车辆的桥梁。还有一些桥梁是因为一些特殊原因而需要做检测工作, 比如为了取得一定的科研资料等等。现在一些特大桥梁不仅仅是要求做短期的检测, 还需要进行长期的健康监控。二、道路桥梁检测技术 1、超声波检测技术 超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器， 测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、主频率等参数， 然后以这些参数以及相应的变化
4、为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。 利用超声波检测技术进行道路桥梁检测时， 超声波能够穿透混凝土结构并在其中传播， 具有操作简单、使用安全的优点。利用超声仪器进行检测时最常用的方法是穿透测试法， 但是利用此方法有一个限制， 就是检测时需要两个相对的测试面， 如超声检测技术不能用于隧道混凝土结构等。与此同时， 由于超声波检测是声波穿透性检测技术， 是否能够有效捕捉其缺陷信号始终是影响其发展的关键问题。因此， 在用超声波检测技术对道路桥梁进行检测时， 常常采用将多测点数据进行比较的方式， 利用概率统计原理对检测数据进行处理， 然后对缺陷状况进行评估， 因此超声波检测技术的直观性较差， 为了获取较高的
5、检测精度， 需要进行多点检测。 2、地质雷达检测技术 地质雷达技术又称探测雷达技术， 是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术， 主要应用于工程地质、地基工程、文物考古、道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。利用地质雷达仪器进行检测的主要流程为： a）检测人员利用笔记本电脑对控制单元发出指令信息； b）控制单元在接受指令以后， 向发射天线和接收天线发射出信号；c）当发射触发信号以后， 向地面发射高频电磁波； d）当探测位置为不均匀介质时， 电
6、磁波就会遇到不同电性的目标和界面， 导致部分电磁波被反射回地面， 然后接收天线接收信号， 并以数据的形式传到控制单元， 返回到笔记本中， 以图像的形式显现出来； e） 通过对图像进行分析处理， 就可以检测出被检测物的内部情况。3、声发射法检测技术 由于材料内部结构不均匀或者存在不同性质的缺陷， 局部应力的集中会导致不稳定的应力分布， 材料在产生裂缝、发生塑性变形以及断裂过程中， 会释放出部分应力， 使之以应力波的形式向四周扩散， 即为声发射。 道路桥梁中的混凝土结构在荷载作用下发生变形， 当变形超出设计要求时， 就会出现裂纹，以波的形式释放能量。运用声发射法对道路桥梁进行检测时， 将声发射器放
7、置在需要检测的部位， 通过检测不同位置收到的声波时间差， 就可以明确缺陷的发生位置。运用声波发射法进行检测可以详细、准确、快速地了解桥梁内部结构的变化。在分析研究缺陷位置以后， 裂纹的种类、大小、开裂速度等都可以比较详细地分析出来。由于此种检测方法容易受到周围噪声的影响， 会导致检测精度的下降； 另一方面， 此种方法是利用道路桥梁内部缺陷，因此可以进行连续的动态检测。 4、冲击回波法检测技术 冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波， 当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时， 冲击波就不能穿透而发生反射， 当波速固定且选择正确的冲击器时， 就可以通过测试准确地测得缺
8、陷位置， 即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。 冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术， 在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤， 因此该方法具有方便、快捷， 测试结果比较直观的优点。此方法广泛应用于道路桥梁混凝土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。另一方面， 此种方法虽然检测简单， 但属于单点测量， 其检测的结果存在不全面的缺点， 实际应用也比较少。 5、红外热像检测技术 红外线热像检测技术就是运用红外线热像探测仪器检测物体各部分发出的红外线能量， 然后根据物体表面温度场分布情况，直观地显示物体材料及结构上存在的不连续缺陷。红外热像检测技术是非接触性无损检测技术。红外热像检测技术具有以下优
9、点： a）红外热像检测技术的探测焦距可以从 20cm 到无穷远， 因此更加适合具有非接触性及大范围性无损检测； b）红外热像探测仪只对红外线产生反应， 因此只要道路桥梁的温度高于零度， 就可以用红外热像检测技术进行检测； c）由于红外热像检测仪可以取得很高的检测精度， 其温度分辨率可以达到 0.1； d）检测模式更加灵活， 其摄像速度从 130 帧/s 之间变化， 既适合静态检测又适合动态检测。 三、道路桥梁检测技术的发展趋势与展望 道路桥梁检测技术发展至今已经历了三个阶段。第一阶段是以领域专家的感官及专业经验为基础的经验式检测技术，这种方法只能对检测信息作简单的数据处理。第二阶段是以建模处理
10、和信号处理为基础的，运用动态检测技术和传感器技术的现代检测技术，此种方法在工程中得到了广泛的运用。而第三发展阶段则是智能检测技术手段，它是以知识处理为核心，信号处理、数据处理和知识处理相融合的方法，智能化已成为路桥试验检测的主流。 根据目前取得的成果，未来大型路桥的检测技术的发展方向主要体现在以下几个方面：a.现代网络技术与实时的检测系统相结合，实现信息网络共享。b.为了更方便、快捷、准确地采集数据，开发以无线通信技术为手段的数据采集系统以及能适用于风荷载、交通荷载、定点测试荷载的传感器最优布设技术。c.建立自动损伤识别系统，将数据处理、测量系统、识别系统一起组装到路桥检测系统中，能够自动识别检测与反馈，达到控制的目的。d.从设计、施工到运营阶段建立完整可靠的数据库，积累大量的知识和经验，并最终建立专家系统。 参考文献： 1 铁志杰.21 世纪桥梁管理的无损检测J. 国外桥梁. 1999(04) 2 刘沐宇,袁卫国.桥梁无损检测技术的研究现状与发展J. 中外公路. 2002(06) 3 廖海峰,黄德义.混凝土桥梁的检测技术及其新发展述论J. 武汉交通管理干部学院学报. 2000(04)
