1、关于洛阳铲成桩支护铁路路轨的施工过程和方法摘要： 矿建配套工程改造尤其是运煤铁路沿线的装车站改造工程，在必须保证铁路正常煤炭运输装车的情况下施工桩基础，会遇到诸如运行的铁路沿线及其周边地上地下环境复杂、工期要求紧张、施工中可能对铁路运行产生的影响监测、与建设单位、铁运部门协调等一系列需要协商解决并制定施工措施的问题。 关键词：铁路沿线、洛阳铲护坡桩 中图分类号：F540.3 文献标识码：A 一、工程概况 常村煤矿快速定量装车站无极绳调车绞车改造工程是为配合新建的快速定量装车站而对原有铁路装车系统的无极钢丝绳系统进行的配套改造工程，主要包括 13 个绞车盘基础和上百个托辊墩，全部基础墩均位于原有
2、装车站铁路沿线，基础墩外边距离铁路线最近处仅 500mm，开挖深度3 至 4 米。 二、本项工程的重点和难点 1、因本项工程属于生产矿井改造，建设单位要求不能影响每天的铁路运输，还要在极短的工期之内完成此项工程，使快速定量装车系统尽快投入使用，设计单位在初步设计时并未将紧邻铁路沿线的大型设备基础土方开挖施工过程中的保护运行重车的铁路线问题考虑在内。在接到设计图纸后，经过现场实地放线、考察认为必须采取措施对基础墩外边线距离铁路线过近的所有基础墩沿铁路线一侧采取加固措施方可施工。并向设计和建设单位提出了两项支护建议方案。 （一是采用油锤夯机沿基础边线向下夯入数根型钢，二是采用人工洛阳铲掏混凝土灌注
3、桩工艺沿基础边线向下掏出一排护壁桩后再进行土方开挖） 。两种方法各有优缺点：型钢护壁可在较短的时间内完成施工，但油锤夯机体积巨大，不可能不影响铁路原煤运输。而且设备本身的移动和跨越铁路线也存在较大的困难；人工洛阳铲掏混凝土灌注桩工艺虽然施工工期比较钢桩护壁略慢，但施工方便、小巧灵活、可根据铁路原煤运输的时间表自由安排工作时间和地点。经过与设计和建设单位的磋商后，决定使用人工洛阳铲掏混凝土灌注桩工艺进行基础护壁的施工。 2、快速定量装车站无极绳调车绞车改造工程施工前，根据放线定位结果。施工范围内的地下电线、电缆、通信信号线众多，因建设单位属于老矿，地下管线资料不齐全、工期又十分紧张、项目部综合考
4、虑各方面具体情况之后，本着安全第一的原则，人工对将开挖基础范围内一米深的地下管线进行勘探，分别在南北和东西方向各人工开挖一条窄沟，如遇管线马上通知建设单位到现场协商解决并制定相应的处理措施。保证正式施工过程不受影响，不对铁路设施造成意外损害、保证安全施工。三、施工过程和步骤 1 、测量放线 根据图纸设计，首先由专职测量人员进行放线工作，放线结束后会同建设单位及设计人员共同验线。 2 、技术和安全交底 由现场技术员和安全员对设计资料进行技术交底，对施工进行安全交底。 3 、设备基础人工洛阳铲掏混凝土灌注桩支护 沿设备基础铁路线一边间距 900mm，使用人工洛阳铲挖 400mm 直径、9 米深的桩
5、孔，下钢筋笼灌注混凝土制成钢筋混凝土支护桩，其余三面做放坡处理再进行基坑土方开挖。由于人工洛阳铲掏桩无相应定额参照，项目部经过对作业队施工情况的实际记录，取得了人工洛阳铲掏混凝土灌注桩工艺施工的实际人工使用数据。 （详见附图表） 本支护方法不需要大型机械设备配合施工，造价相对较低。但具体的支护桩间距、直径、深度和钢筋笼配筋、混凝土标号包括受力情况需要经设计单位计算、建设单位审批确定。 4 、按混凝土结构工程施工与验收规范有关规定及时制作试块，每施工工作日制作一组试块，标准养护 28 天，送试验室进行抗压试验。 5 、应注意的质量问题及质量保证措施 5.1、基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。如基
6、础不能及时施工时，可在基底标高以上留出 0.3m 厚土层，待做基础时再挖掉。由于混凝土护壁桩距离铁路线较近，容易受到运行重车自重侧压力震动的影响，单桩成孔后需要尽量早的浇筑混凝土成桩，以避免塌孔情况的出现。 5.2、混凝土强度不足或强度不均匀，强度偏差大，是常发生的质量问题，是影响结构安全的质量问题。防止这一质量问题需要综合治理，除了在混凝土运输、浇筑、养护等各个环节要严格控制外，在混凝土拌制阶段要特别注意。要控制好各种原材料的质量。要认真执行配合比，严格原材料的配料计量。 5.3、混凝土裂缝形成的原因很多。在拌制阶段，如果砂、石含泥量大、用水量大、使用过期水泥或水泥用量过多等，都可能造成混凝
7、土收缩裂缝。因此在拌制阶段，仍要严格控制好原材料的质量，认真执行配合比，严格计量。 5.4、强化工序管理，对施工中的每道工序均按要求进行指导、检查、验收。确保工序质量。上道工序不合格决不允许转入下道工序。 5.5、施工技术资料管理 5.5.1 严格按照建筑安装工程资料管理要求，及时整理好施工技术资料。 5.5.2 按有关见证取样要求做好见证取样工作。 6、文明施工、环保要求。 6.1、开挖土方随时外运，决不能随意堆放于影响铁路运行范围内。 6.2 、整个施工过程必须保护好铁路线上的任何设施。 7、安全要求及保证措施 7.1、工程设专职安全员，各作业机组均设立兼职安全员，成立以项目经理为首的安全
8、领导小组，安全员有权实施安全否决，对违犯规定的班组和个人直接作出处理，确保整个工程无工伤事故。 7.2 施工前，组织职工学习安全操作规程，进行安全生产教育，未接受教育者不准上岗。 7.3 严格做到安全用电，电器设备装配漏电保护器，并保证接地可靠，电缆要用支架架起，电焊机等机电设备接地决不允许将把线接连铁路道轨，引发短路事故。 7.4 所有进入施工现场的人员都必须戴安全帽，场内安全标志醒目。7.5 认真交接班，开好班前班后会，上班前和上班时间严禁喝酒。 7.6 氧气、乙炔及其他易燃品需远离烟火，按有关规定妥善存放,施工现场配备灭火器材。 7.7 特殊工作要持证上岗。 7.8 基坑开挖要在坑边搭设
9、安全防护栏杆设警示标志。 8、施工总结 8.1. 快速定量装车点无极绳调车绞车改造工程施工工程中，根据放线定位结果。施工范围内的探测出的地下电线、电缆、通信信号线等管线建设单位均配合得到了解决。但如遇高压或过细电缆或信号线还是需要谨慎处理，最好请建设单位提供详尽的地下管线资料。 8.2.原改造无极绳调车绞车钢丝绳在拟施工的设备基础方运行改造工程施工过程中，考虑到安全问题。钢丝绳使用时我方暂时停止施工。建设单位提供了准确的机车运行计划时间表，方便了我方安排施工时间表。如遇需要多单位配合施工调度的工程，需要施工单位将可能遇到或出现的问题想在前面、做到前面，才能保证工程顺利进行。 8.3.经过项目部全体人员的集体努力，项目部终于克服了工期紧、任务重、施工难度大等困难，在建设单位规定的工期前安全、保质的完成了此项工程，确保了快速定量装车系统的投产使用，得到了建设单位的一致好评。 参考文献： 1、 建筑桩基技术规范(JGJ 94-94) 2、 建筑工程质量检验评定标准 （GBJ301-88） 3、 混凝土结构工程施工与验收规范 （GB50204-2002） 4、 钢筋焊接及验收规范(JGJ18-2003)
