1、基于港口机械设备的使用寿命问题分析与探讨摘要：机械设备管理水平直接关系着港口的稳定和发展，因此必须加强对港口机械设备的管理，提高港口机械设备的管理水平，以推动港口建设的稳定和可持续发展。本文就此首先分析了港口机械润滑操作几方面的问题，然后探讨了其对设备寿命的影响,最后提出了加强港口机械润滑管理的 13 个方面内容。本文提出了自己的一些观点和看法，可供同行参考。 更多还原关键词： 港口机械； 润滑； 使用寿命 中图分类号：TU85 文献标识码： A 文章编号： 一、港口机械设备润滑的主要问题和误区分析研究 对于港口机械进行必要的维护和保养,可以保持设备良好的技术状态,这对于港口特殊性的作业性质能
2、够顺利进行是十分必要的。在设备的使用说明书中,一般对于各个润滑部位均有加注润滑油的详细要求。但在实际使用状况的调查中发现,有些专业维修人员或专职润滑工作人员却往往忽视上述要求。常见的几种错误做法是: 1、不按运行时间加油、加油时间和油品随意性较大。由于港口设备类型及特性差异较大,设备的各部位的工作方式及所处状态的差异悬殊,因而对于各润滑点的加油周期、每次的加注油量、油品种类和加注的方式等均有严格的要求,驾驶、维修人员和专门的润滑人员应按要求严格执行,不能随意地加一点油了事,这样是难以满足润滑要求,使得许多齿轮的齿面因油粘度不够而产生油膜破坏导致严重的过热磨损或及早的疲劳点蚀,严重的影响重型起重
3、机器的工作精度和使用寿命。 2、刚刚加过油, 还欠润滑。港口机械的运动部位、工作方式及环境温度相差悬殊,对润滑剂的要求也不同,应按要求加注不同种类、不同牌号的润滑剂。只有使用含有必要添加剂的、具有所需理化指标的润滑剂,才能使设备得到良好的润滑,但事实上,在许多情况下是不看准牌号随便加油的,时候分析问题时也未将问题更有针对性的严肃起来。 3、不按规定量加油。设备运转部位的结构型式及使用状况决定加油量的多少,通常在设备的使用说明书中都有明确的规定和要求。维护保养者应根据使用说明书、设备配置的油标或油尺及视窗等适量地补充,过量地加注润滑油,一方面有可能影响机械的有效散热,油升温后又降低了油的黏度,降
4、低了油膜的承压能力,最终导致机械表面过早磨损;另一方面有可能油黏度过高,而根本不能形成油膜而使机械运动表面直接磨损,更加加剧机械的破坏性磨损。 二、如何做好港口机械设备科学的润滑管理分析研究 港口机械设备润滑管理必须要用科学管理的手段,按照技术规范的要求,实现港口机械设备的及时、正确、合理地润滑和节约用油,达到港口机械设备安全正常的运行,它是企业全盘目标的一项重要保障性因素和指标,必须得到全体成员的高度重视。港口机械设备润滑管理是全员参与的管理工作。企业如忽视设备润滑管理工作,就会使设备故障与事故频繁,就会加速设备技术状态劣化,使工作质量和产量都受到很大影响,不确定因素增加,造成企业经济效益的
5、降低。因此,企业领导、设备管理部门、设备使用部门、工程技术人员、操作工人和维修人员等都应该重视港口机械设备润滑管理工作。 具体包括:(1)建立健全港口企业内部全员化的机械设备润滑管理组织机构,配备必要人员,责任细化到人,制定并完善各项润滑管理规章制度。如润滑工作人员的职责和工作细则;日常润滑管理工作的具体分工;入厂油品的质量检验及油库管理;机械设备清洗换油计划的编制与实施;油料消耗定额的管理;废油回收与再生利用;润滑工具、器具和装置的供应与使用管理;治理设备漏油等等制度。(2)组织编制润滑管理所需要的各种基础技术资料。如:各种型号设备的润滑图表和卡片;油箱储油量定额;润滑油品消耗定额;设备换油
6、周期;根据检测设备润滑油各项指标确定换油标准;清洗换油的操作工艺和具体流程;油品代用与掺配的技术资料等,以指导操作工人,润滑工人和维修工人等做好设备润滑工作。(3)指导有关人员按润滑“五定”(定员、定质、定量、定期、定人)和“三级过滤”(领油、转桶、加油时进行过滤)要求,搞好在用设备的润滑工作,必须有严格的记录,并有具体监督措施,必须在季节性、特殊环境用油的油品加以明确标识,避免误加油酿成大错。(4)实行定额用油管理 ,按期向供应部门提出年、季度润滑油品需用量的申请计划,并按月把用油指标分解落实到各专用设备、通用设备和特殊环境用油设备。(5)实施进厂油品的质量检验 ,禁止发放不合格油品、牌号不
7、正确油品。(6)组织编制年、季、月设备清洗换油计划,实施确定按质换油、按量换油、标准工作程序与工艺的工作制度。(7)做好港口机械设备润滑的状态监测,特别是重大设备及单机设备的应急、及时采取措施方案的策划与演习,防患于未然的应对机械设备突发性事件及工作性突发性任务。配备和更换损坏的润滑零件、装置和工具,改进和完善润滑装置,治理设备漏油、渗油等常见问题,漏油与渗油就意味着隐患随时发生。在治漏工作中抓好“查、治、管”三个环节,消除设备润滑中的油品浪费现象。(8)协助设计部门搞好设备的润滑设计与改进。要使新设备的润滑系统设计更加合理,设备润滑管理部门有义务协助设计部门搞好润滑设计工作。(9)组织港口机
8、械设备润滑事故的客观分析,避免人为干扰 ,科学分析问题所在。对于已经发生的设备润滑事故必须组织有关部门领导和有关人员到现场进行认真仔细地分析研究,做到“三不放过”,即:事故原因查不清不放过;责任不落实不放过;今后改进措施不落实不放过。(10)做好油品和清洗材料的安全技术工作,滤材是最容易采用代用品或低劣材料充好的环节,其危害也最严重,必须加以重视,要有严格的使用记录。(11)收集最新润滑油品新技术信息,逐步做到引进设备用油国产化,做好短缺油品的代用和掺配工作,必须做到有充分的实验数据再广泛使用。(12)组织废油的回收、再生和利用 ,但必须有科学的检验手段和质量保障。(13)组织润滑工作人员的技
9、术培训,学习国内外润滑管理先进经验,推广应用润滑新技术、新材料和新装置,不断提高港口企业润滑管理工作的水平。 三、结语 港口机械润滑管理存在一定程度的误区,一方面缺乏科学有效的管理,另一方面缺乏润滑专业人才,第三,没有把润滑问题当作重要的大事摆在议事日程上,换句话说,不够重视。惯性问题是:认为润滑的目的就是使设备运行得顺畅;加油量宁多勿少;不估计油品的黏度,认为黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利;用高黏度机油可解决发动机无力和窜机油问题;一成不变地按设备使用说明书规定的用油等级选油和加油;认为有油就能润滑;润滑油变黑就说明润滑油变质;满毂润滑比空毂润滑效果好;废油不可再利用。本文以上就谈了谈自己的一些看法和观点，可与同行共同探讨。
