1、虹梯关特长隧道 14.1 米自行式液压衬砌台车的应用中图分类号：U45 文献标识码： A 文章编号： 摘要：虹梯关特长隧道是目前国内第三长大公路隧道,全长 13.1km，为目前国内在建最长特长隧道之一，同时也是本线的控制性工程，为左右线分离式隧道。由中铁十二局承建的长平高速 lj5 合同段为隧道进口的施工任务，左洞起讫里程为 K11+088K18+300，长 7212m；右洞起讫里程为 YK11+088YK11+314.77，长 7226.77m，左右洞均为直线，设计线间距 25m，隧道建筑界限：宽 10.25m（单洞） 、高 5.0m。K16+050 处设1#2#通风斜井，正洞洞口至斜井距离
2、 4962m，施工方案为正洞独头掘进完成正洞施工任务，施工工期紧，压力大。衬砌能否及时跟进直接影响到施工进度及施工安全。采用 14.1 米长台车后，取得了良好的经济效益，有效了保证了施工工期。本文结合工程项目实践与大家一起分享、探讨，以期在集团公司推广或今后在同行业中采纳推广。 关键词：液压衬砌台车，设计 ，优点， 安全性 Abstract: HongTiGuan tunnel is the present domestic third grow up highway tunnel, the 13.1 km, for the domestic one of the longest tunnel
3、 construction, but also the line of control project, for line separate tunnel around. The China railway construction bureau of twelve ChangPing high-speed lj5 contract section of tunnel construction of import task, left hole for commencement mileage K11 + 088 K18 + 300, long 7212 m; Right from YK11
4、hole for the mileage of 088 + YK11 + 314.77, 7226.77 m long, or so hole are to linear, design line spacing 25 m, tunnel construction boundaries: wide and 10.25 m (single hole), high 5.0 m. K16 + 050 place set 1 # 2 # ventilation shafts, are inclined to hole hole from 4962 m, the construction scheme
5、is hole for the tunneling complete is hole head construction projects, construction period tight, pressure. Lining can follow up in time directly affect the construction progress and construction safety. Use 14.1 meters long after the car, and achieved good economic benefit, effectively ensure the c
6、onstruction period. Combining with the project project practice and share with everyone, the reference in the group promotion or future in the industry adopted promotion. Three, the old village flat slope comprehensive reform change of meaning and purpose? The old village flat slope to comprehensive
7、 reform, is the city building land resources administration further implementation “the three represents“ the important thoughts, deepen the flat slope engineering change, for the people “of the new measures, is to establish the scientific development view, to explore the Shanghai old village recons
8、truction and a new practice. To further improve the citizens residential quality, improve the city appearance, deepen the flat slope to work, mainly to solve in the living residents in the process of using “nasty, blocking the pipe), difficult (roofing ooze water, heat insulation), sorrow (road surf
9、ace water, in the corridor to the circuit aging)“, etc. Keywords: hydraulic lining shutter, the design, the advantage and safety 前言 公路隧道作为道路工程永久性构筑物，应避免隧道围岩日久风化和水的侵蚀，产生松弛、掉快、坍塌甚至围岩失稳，危机、及行车安全；隧道建成后能适应长期营运的需要。隧道投入营运后，补作衬砌、加固围岩非常困难，技术、经济、安全方面都是不合理的，因此，虹梯关特长隧道采用复合式衬砌。 复合式衬砌是由内外两层衬砌组合而成，第一层称为初期支护，第二层为二次
10、衬砌，初期支护与二次衬砌之间夹防水层。复合式衬砌的初期支护采用喷锚支护，二次衬砌采用模筑混凝土衬砌。其优点是能充分发挥喷锚支护快速、及时、与围岩密贴的特点、充分发挥围岩的自承能力，使二次衬砌所受的力减到最小。复合式衬砌在初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，解决隧道衬砌漏水问题；二次衬砌通常采用模筑混凝土衬砌，具有长期可靠的作用，能保证隧道内壁平整，满足隧道对外观的基本要求。复合式衬砌具有较高的结构承载能力、耐久性和防水性能。衬砌台车的设计 虹梯关特长隧道中使用的模板台车为全液压自动行走衬砌台车，台车与模板是一整体系统，模板是以型钢为骨架上铺钢板形成外壳，并设有收放机构。台车设计时考虑了在混凝土一
11、次性灌注施工荷载作用下，台车的整体刚度、强度和稳定性。同时要考虑到不同端面衬砌时模板能够方便迅速的更换。台车下要留有足够的过车断面方便施工机械顺利通过。 1.模板部分： 虹梯关隧道中使用的模板台车，模板全长 14.1m，由 7 个 2.0m 长的拼接段组成。其中主要由拱顶加宽块、拱腰模板、拱脚及边墙模板组成，以及曲墙式衬砌边墙模板。拱脚与边墙模板设计成为整体，与拱腰模板铰接，其他模块间均用螺栓对接。拱顶加宽块可根据曲线不同的加宽要求进行更换。拱腰模板与拱脚边墙模板铰接，边墙模板通过台车上的 6个侧向液压油缸进行张开合拢。整套模板通过台车顶层的四个液压油缸进行垂直升降。在拱腰及边墙模板上设有 3
12、2 个窗口，以便进行混凝土的灌注及振捣。拱腰模扳上装有附着式振动器。台车端头设有堵头钢板，以便衬砌端头的混凝土封堵用。 2.台车部分： 台车整体为桁架结构，横梁均采用箱型截面结构，其它部件为型钢组合构造。台车分上下两层平台，平台间可通过 1500mm 风管。 台车下部设有轮轨式行走机构，由两台 7.5kw 三项异步电动机牵引进行短距离移动。 3.电动液压系统： a、液压系统：由 4 个升降模板的垂直油缸，6 个张开收拢边模板的侧向油缸，以及高压油泵、单向阀、溢流阀、油管等构成。 b、台车上用电分为照明和动力用电。照明要符合安全用电要求，由低压变压器降为 36V 后供照明用。动力用电为 380V
13、，主要供台车行走、液压油泵以及振动棒使用，动力线路要装有漏电保护器以及闸刀箱等安全用电设备。 特长隧道 14.1 米自行式液压衬砌台车的优点 传统的衬砌施工方案采用 12 米自行式液压台车，每版衬砌除去搭接上版的 510 公分，实际有效衬砌距离平均只有 11.9 米。虹梯关隧道进口、b 级围岩占到本合同段总工程量的百分之七十以上，主要为硬质灰岩，围岩整体性好，初支设计为喷射混凝土及局部锚喷网支护，、级围岩掘进速度平均可达到每天 1315 米，其中 2010 年 5 月份左线单月掘进 520 米，右线单月掘进 560 米，传统的十二米衬砌台车无法缓解衬砌对掘进进度的影响。我项目部工程技术人员进行
14、了科技攻关，对使用 14.1 米长台车进行可行性分析: 1、采用长台车对进度的影响： 14.1 米衬砌台车有效衬砌长度平均为 14 米，每版衬砌相比传统台车长 2 米，每月平均施工 20 版衬砌，每月衬砌施工将比传统台车多 40 米。开挖每七百米一个 40 米紧急停车带，开挖速度平均每天 45 米，衬砌至停车带后跳过停车带，由随后专门的紧急停车带衬砌台车进行衬砌施工。长台车施工降低了衬砌施工频率，减少了衬砌台车挪动就位次数，节约了衬砌施工的辅助时间，这样衬砌速度与掘进速度基本保持相同速度，确保了衬砌的闭合时间，保证施工的安全，满足掌子面与衬砌间的安全距离。 2、采用长台车对质量安全的影响 二次
15、衬砌施工缝、伸缩缝、沉降缝等是防渗漏水的薄弱环节。可靠的防水措施是指除按施工规范要求处理外，还应进行精心的设计，采用14.1 米衬砌台车施工相比 12 米衬砌台车，平均每六版衬砌可以减少 1 条环向的衬砌施工缝。增强了二次衬砌的防水能力，隧道衬砌整体性更好，保证了混凝土连续浇筑及混凝土表面平整，减少了相邻段间的错台。 3、采用长台车的经济性 14.1 米衬砌台车施工降低了衬砌施工频率。衬砌台车挪动、就位及挡头模安装共需要约 30 人，衬砌开盘后正常浇筑混凝土时只需要 1015人即可满足施工要求，虽然每班作业时间有所增加，但是减少了衬砌台车挪动、就位及挡头模拆装工序次数，提高了工效,缩短了工作循
16、环周期,相应地节约了工程成本。 增减费用计算如下： 结束语： 目前，采用 14.1 米衬砌台车施工隧道左右线均以超过 6 公里，左右线衬砌距掌子面距离均满足交通厅强制性要求，虹梯关隧道整体施工进度满足业主计划要求。我部衬砌施工速度质量均得到了业主、设计和监理单位的一致好评，赢得了很好的社会效益，取得了良好的经济效益。 参 考 文 献 1 液压衬砌台车在铁路隧道中的运用 张德辉 2005 年第 2 期工程科技 2 钢模台车在大坡度厂房交通洞衬砌中的应用 刘东明 2008 年 01期水利水电施工 3 特大断面隧道液压模板台车的研制与施工技术 唐果良 2006 年04 期现代隧道技术 4 隧道衬砌模板台车的结构有限元分析 赵付安;贺振通; 2008 年第 11 期山西建筑 作者简介： 靳少伟（1983.10.24-),男，汉族，山西太原人，中铁十二局集团第二工程有限公司，本科学历，研究方向：隧道工程
