1、论市政中小型桥梁工程的质量管理摘要：随着城市建设的飞快发展，市政工程中的桥梁建设也不断增加，为了配合城市建设，在同一城市中有各种形式的桥梁。桥梁工程质量的好坏，直接关系到桥梁建成后的功能和使用。本文分析桥面铺装层裂缝产生的原因，提出桥面铺装层修补及预防措施，以供参考。 关键词：桥面铺装；裂缝；影响因素；控制措施 Abstract: With the rapid development of city construction, municipal engineering bridge construction also increases ceaselessly, in order to co
2、operate with the city construction, in the same city in a variety of forms of bridge. Bridge engineering quality, directly related to the bridge after the completion of the function and use. This paper analyzes on the causes of cracks in bridge deck pavement layer, put forward deck pavement repair a
3、nd preventive measures, so as to provide reference. Key words: bridge deck pavement; crack; influencing factors; control measures 中图分类号：TU201.2 引言 桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关一方面可分散荷载并参与桥面板的受力：另一方面起到联结各主梁共同受力的作用。因此，它既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，应具有足够的强度和良好的整体性，并要有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。桥面铺装层破损、
4、开裂、麻面、翻浆和磨光不匀是公路水泥路面施工中较为常见的一种质量通病，其中桥面铺装层破损是损害面积最大而且危害最大的一种形式。桥面铺装裂缝产生的原因机理涉及到材料及施工工艺等多个方面，现阶段在对桥面铺装裂缝的后期处理上比较重视，而对引发产生裂缝的其他因素重视不够。只有在弄清桥面铺装裂缝产生的机理之后，才能做到有的放矢，更好地避免和预防质量问题的发生。 1 造成桥面铺装层裂缝的原因 桥面铺装层在构造上属于刚性结构，其结构破坏的原因受材料、温度及施工工艺的影响。 11 水泥干缩裂缝 在构成桥面铺装的水泥混凝土中水在水泥石中以结合水、层间水、吸附水和毛吸水的形式存在，当桥面铺装层达到一定强度用以作为
5、水泥硬化所需的水分便会逐渐失去，水泥混凝土就会产生收缩现象。当收缩均匀时一般不会产生裂缝，当水泥混凝土不均匀收缩时。桥面铺装便会有裂缝产生。桥面铺装层的不均匀收缩主要产生于两方面原因：一是构成水泥浆的集料对浆体的约束作用使水泥浆体的收缩受到限制，内部处于干缩裂缝应力状态。另一方面是由于预制板及路面的约束作用限制了混凝土的收缩变形，迫使混凝土内部产生抵抗这种约束的应力从而产生干缩裂缝。 1.2 桥面铺装层钢筋网下沉 施工中没有控制好铺装层钢筋网的定位，或因钢筋直径过小、钢筋网变形下沉，定位不准，造成混凝土保护层厚度过大，钢筋网未能起到防裂作用，这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而产生表层混凝土的
6、开裂。其裂缝出现时间比干缩裂缝稍迟，但裂缝长度和缝宽较大，横向缝较多，有随时间推移而发展的趋势。 1.3 设计不当 因设计原因如配筋率不足或钢筋型号选择不当、钢筋握裹力不足等，造成桥面铺装层难以抵抗外力作用下的应力应变而出现裂缝。该裂缝一般发生在完工后或通车受力初期，形式以纵向裂缝为主，具有一定的规律性。 1.4 铺装层厚度不够 由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高，安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度，使得钢筋网上下保护层不够，强度严重不足而发生破损。 1.5 温度裂缝 水泥混凝土具有热胀冷缩性能，桥面铺装层的热胀冷缩是在相邻的部分或整体性限制条件下产
7、生的。由于混凝土材料的抗折强度远较其抗压强度小。因而当铺装层中产生拉伸变形时，混凝土很容易引起开裂变形。混凝土铺装层受到急剧降温时，应考虑两种情况：(1)铺装层受预制板约束而不能自由收缩层内将产生拉应力和拉应变。在通常的温度范围内由于降温出现的拉应力会随着应力的松弛而减小，一般不会在混凝土内部产生裂缝。但当温度下降的过快时，就会超过应力的松弛极限引力就很难继续松弛，其结果是在混凝土内部产生温度裂缝；(2)当铺装层较厚时降温会在其厚度上产生温差递减此时铺装层表面的温度将会低于其内部温度这样铺装层各个部分所产生温度应变实际上是各不相同的，有此而引发的应变应力面层将会大于底层作用于混凝土铺装层便产生
8、横向裂缝。 1.6 疲劳裂缝 桥面铺装经常承受冲击及振动荷载，会在混凝土内部产生材料疲劳现象引发局部引力集中而使材料出现裂纹。在外荷载达到材料应力破坏上限时，材料内抵御应力的能力不断减弱，最终出现材料破坏，从而不断减少应力作用的有效面积，裂缝不断扩大，使混凝土出现疲劳裂缝。2、桥面铺装层裂缝的预防措施 在进行桥面铺装施工前，经过认真分析原因，选择合理施工方法、施工时间，严格按照设计施工规范要求施工，精心管理、精心组织、精心施工，确保每道工序保质保量完成，桥面铺装层未出现任何裂缝。仅从施工角度谈谈预防桥面铺装层产生裂缝的施工经验。 21 原材料和配合比的控制 (1)优化水泥品种。选择安定性好、质
9、量稳定、低水化热的水泥。 (2)优化配合比。认真进行配合比设计，用改善集料级配和细度模数降低水灰比，掺加混合料材料等方法。 (3)掺加缓凝减水剂。促使混凝土缓凝，推迟水化热峰值出现时间，使升温期延长，保证足够时间使混凝土强度增长，从而提高混凝土的抗拉强度，还可提高混凝土的防水能力。 (4)外掺膨胀剂。掺人一定数量的膨胀剂使混凝土微膨胀形成内预应力，抵消混凝土收缩产生的部分应力，以防止裂缝产生，还可以节约部分水泥。 22 桥面铺装层厚度控制 (1)在梁板预制期间定期进行底板观测，发现问题及时解决。 (2)严格按照设计控制梁板高度，对超过设计高度的梁板采取凿除部分表面混凝土方法，保证架梁后桥面铺装
10、的厚度。 (3)缩短存梁时间，监控梁板起拱度，梁板安装完成后，立即进行高程测量，对超过施工规范允许误差范围的，及时进行调整，确保横坡度协调一致。 2.3 桥面铺装层施工控制 (1)浇注前控制梁板顶面平整且粗糙，梁板顶面必须进行凿毛处理并清理冲洗干净。 (2)钢筋网片安装时，网片下面铺设水泥垫块或塑料垫块，同时钢筋网采用电锤将铆钉嵌入梁体以固定网片，防止浇注过程网片上浮，或者采用二层逐次浇注，确保钢筋网片位置符号设计要求。 (3)控制混凝土的运输方式，采用泵送混凝土，或用人工手推车运料，以减少对先期浇注混凝土的影响。 (4)加强对施工人员责任心教育，认真详细进行技术交底工作，提高质量意识。 (5
11、)混凝土浇注时，振捣梁移动应匀速缓慢，震动棒应及时充分振捣，确保振捣密实。 2.4 季节气温及养护的控制 (1)冬季桥面铺装层施工，可采取蒸汽养护，蒸汽养护升温或降温速度不宜过快，应控制在 5/h 一 10/h，以免因蒸汽而引起温差裂缝。另可采取草包覆盖、水箱加温、砂石料白天翻晒夜晚覆盖、延长混凝土搅拌时间等措施，确保混凝土的人模温度。 (2)及时掌握天气预报，尽量避开雨季施工。可制作简易移动工作棚，夏季作为遮阳棚，雨天作为遮雨棚。夏季施工完毕，桥面用土工布及时覆盖，并派专人进行洒水养护，保证土工布呈温湿状态。 (3)春、秋季节施工后可在上风处设喷雾设施，有效增加浇注区域湿度，同时用土工布及时覆盖，派专人进行洒水养护。 总结 桥面铺装产生裂缝的原因很多，设计理论的缺陷或假设与实际情况相差太大；桥面铺装层虽然在整个桥梁工程中所占的体积并不大，但它对交通影响是非常大的。在施工中，不但要重视外观，施工工序也要严格控制，桥面铺装施工质量提高，可确保建设的桥梁更加经济且耐用。
