论事故车的基本维修过程.doc

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1、论事故车的基本维修过程【摘要】汽车已经改善了我们的水平,方便了我们的出行,它在我们的生活中占据着很重要的位置。因此做好汽车的维护与保养对于延长汽车的使用年限有很大的意义。但是伴随而来的是交通事故的越来越多,因此对于事故车的维修应该更加透明更加规范。 【关键词】汽车事故 汽车维修 前言 事故车修复的验收条件不同于一般车辆维修,普通车辆保养不需要的检验项目,事故车修理后会成为必检项目。事故车与一般的修理区别在于,碰撞事故造成车变形,判断事故车变形要使用专用的设备。事故车的验收条件也不同于一般车的维修。目前国内汽车经销商受汽车生产厂家的限制,都很注重汽车的日常保养,而不注重事故车的维修。因为车出事故

2、后归保险公司管,所以国内各修理厂的事故车维修水平参差不齐,很多事故车维修工艺技术与国外发达国家的水平有一定差距。这样的维修手段很难保证事故车的维修质量,特别是维修精度难以保证,对车主驾车安全行驶留下了事故隐患。因此需要相对规范的作业流程才能避免隐患的发生。以下我简要介绍一下事故车的维修过程。 一、事故车维修步骤 车身变形严重的肇事车,首先将把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来,经钣金师傅将车身修正后在装上去。肇事车维修归纳步骤如下: (1)固定发动机,V6 发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。 (

3、2)装变速器操纵杆等发动机部件:固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。 (3)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面,再装上保险杠。装空调鼓风机和转向助力泵装半轴。 (4)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,自动变速器的发动机左右半轴不能互换) 。 (5)装转向系:将方向控制器总成装在车厢周围,其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。 (6)布线:现在越高档的车,其电控部分越复杂,传感器越

4、多,其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度,不同用途的线束的特征都有区别。 (7)安装雨刮器总成:在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来,否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,否则雨刮器装上去后运行时会有异响。 (8)装仪表和工作台:仪表总成的电路是现代集成电路,只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支

5、架等部件。 (9)装电瓶并启动发动机试车:安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极,避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。 启动发动机试车,在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油,仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障,然后调试。 二、换支撑臂 因支撑臂球头磨坏,车轮在转动时会发生摆动,驾驶员不好掌握方向,这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆,在举伸机上用力向上抬车轮,车轮会有上下移动一个很小的距离,这就说明其球头已破坏。 三、汽车电子点火系统的故障检查及排除方法 汽车电子点

6、火系统的故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外,还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。 (1)在发动机启动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等,以免受电击。 (2)在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,这种做法容易损坏电子元器件,电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。 (3)进行高压试火时,最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是:将高压导线插入一只备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。 (4)在点

7、火开关接通的情况下,不要做连接或切断线路的操作,以免烧坏控制器中的电子器件。 (5)在拆卸蓄电池时,必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭,才能进行拆卸。 (6)安装蓄电池时,一定要辨清正负极,负极搭铁。千万不能接错,蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。 四、车辆破损修复 (1)首先清洁受损部位,利用修补漆进行填补。为增强附着效果,需先用高目砂纸打磨一下。 (2)如果砸痕处金属外露,喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂,待中和剂彻底干透后再喷涂底油,并重复喷漆、晾干、打磨的过程。 (3)补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层,既费工费时,又难以控制补漆效果,容易出现气泡、流挂。 以上是最基本的事故车维修过程。可以预计,随着我国第一部涉及事故车修理标准化、规范化的全国性法规的实施,必将加速事故车修理迈向标准化、规范化的轨道。届时,马路上的“隐形杀手”将渐渐消失,一个规范、健康的事故车维修行业将逐渐形成。 参考文献: 1张震.车燃油系统在冬季的常见故障及保养J.驾驶园,2012. 2朱义.汽车发动机的维护和保养,产业与技术论坛,2011(10) ,21. 3张振波.汽车发动机维修技术浅谈,科技信息,2012. 4杨士进.汽车发动机原理M.北京:机械工业出版社,2010. 5经济参考报.中小城市汽车消费有巨大增长空间,2010,01.

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