1、 1 目录 第一章 大众 01V,01N,01M 自动变速器简介 -3- 01N 自动变速器简介 01M 自动变速器简介 01V 自动变速器简介 第二章 01V自动变速器档位分析 -4- 1 挡 2.1 挡 2 挡 3 挡 4 挡 5 挡 R 挡 第三章 保养维护 操作 -14- 第四章 维修案例 -18- 2 第一章 简介 1.1 01N 自动变速器 01N 自动变速器为 4 速自动变速器由 ZF 代工， 06年停产，该变速器仅有一套行星机构，最大传递为 125 马力，多用于横置发动机如PASST，俊杰（老桑塔纳系列） 有严重的漏油现象。与 01M 一样都是漏油大王。 1.2 01M 自动变
2、速器 01M 自动变速器为 4 速自动变速器由 ZF 代工，与 01N 用的是同一套行星机构，多用于纵置发动机多用于宝来，捷达， GOLF 有严重的漏油现象。与 01N一样都是漏油大王。 1.3 01V 自动变速器 01V 自动变速器为 5 速自动变速器由 ZF（采埃孚）代工， 10 年停产。 大众公司的服务名称为 01大量配备在奥迪 A6、 A4 和帕萨特B5 等车上。 奥迪 A8 和 2005 款奥迪 A6L 配备了 ZF 公司的 6HP-26 奥迪车系配用了 ZF公司的多款自动变速器。 ZF 公司的 5HP-19 型自动变 速器 该变速器是大众车系经典的 5 速自动变速器。舒适和经济性能
3、是市面上 5 速自动变速器中比较好的。 3 第二章 01V 自动变速器各档位动力传递路线 2.1 01V 自动变速器换挡执行元件布置 其行星齿轮机构由一个主行星齿轮组（拉维那式行星齿轮组）和一个次行星齿轮组（简单的单排单级行星齿轮机构）组合而成，其构件包括小中心齿轮、大中心齿轮、 共用内齿圈、 前行星架后接太阳轮和后行星架（最终输出端）。 换挡执行元件包括 4 个片式离合器 A、 B、 E、 F 和 3 个片式制动器 C、D、 G 和 1 个单向离合器。 4 换挡执行元件的作用 01V 自动变速器的各档位传动比 参数 传 动 比 1 档 3.665 2 档 1.999 3 档 1.407 4
4、档 1.000 5 挡 0.742 R 档 4.069 离合器 A 驱动大中心轮 离合器 B 驱动小中心轮 离合器 E 驱动前行星架 离合器 F 驱动后 接中心齿轮 制动器 C 固定小中心齿轮 制动器 D 固定前行星架 制动器 G 固定后接中心齿轮 单向离合器 Ff 单向固定前行星架 5 01V 自动变速器各档位换挡执行元件状态 2.2 01V 自动变速器 1 档动力传递路线 一、 1 挡动力传递路线 1 挡动力传递路线如图 3 所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分 别说明如下： 1主行星齿轮组：离合器 A 工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；单向离合器 Ff 锁止，单向固定前行星
5、架，则齿圈同向减速输出。 2次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器 G 工作，固定后接中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。 在直接 1 挡，因单向离合器Ff 锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动。 6 2.3 01V 自动变速器 2.1 挡动力传递路线 2、 1 挡动力传递路线如图 4 所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1主行星齿轮组：离合器 A 工作，驱动大中心齿 轮（后排太阳轮）；单向离合器 Ff 锁止，同时，制动器 D 工作，双向固定前行星架，则齿圈同向减速输出。 2次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器 G 工作，固定后接中心齿轮（太阳轮），
6、则后接行星架同向减速输出。 在 2、 1 挡，制动器 D 工作，将行星架双向固定，故有发动机制动。7 2.4 01V 自动变速器 2 挡动力传递路线 2 挡动力传递路线如图 5 所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分 别说明如下： 1主行星齿轮组：离合器 A 工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；制动器 C 工作，固定小中心齿轮（前排太阳轮），则齿圈 同向减速输出。 2次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器 G 工作，固定中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。 在直接 2 挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。 8 2.5 01V 自动变速器 3 挡动力传递路线 3
7、挡动力传递路线如图 6 所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1主行星齿轮组： 3 挡时，主行星齿轮组的状态与 2 挡相同。 2次行星齿轮组：动力由齿圈输入；离合器 F 工作，将齿圈与后接太阳轮连接为一体，则整个行星齿轮机构为一体旋转，后接行星架的输出相对于齿圈的 输入没有减速。 在直接 3 挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。 9 2.6 01V 自动变速器 4 挡动力传递路线 4 挡动力传递路线如图 7 所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1主行星齿轮组：离合器 A 工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；同时，离合器 E 工作，
8、驱动前行星架，因行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动，则整个行星齿轮机构为一体旋转。 2次行星齿轮组：次行星齿轮组的状态与 3 挡时相同。 4 挡时，主、次级行星齿轮组的传动比均为 1： 1，故为直接挡。在直接 4 挡，因 没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。 10 2.7 01V 自动变速器 5 挡动力传递路线 5 挡动力传递路线如图 8 所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1主行星齿轮组：离合器 E 工作，驱动前行星架；制动器 C 工作，固定小中心齿轮（前排太阳轮），则齿圈同向增速输出。 2次行星齿轮组：次行星齿轮组的状态与 3挡时相同。 5 挡时，主行星齿轮组传动比小于 1，次行星齿轮组传动比为 1，故总体传动比小于 1，为超速挡。在直接 5 挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。
