1、浅谈城市道路沥青混凝土路面平整度的控制摘要：随着城市道路沥青混凝土路面越来越被广泛的使用，其路面平整度显得越来越重要。作为评定路面质量的重要指标之一，路面平整度也是对路面质量最直观的评价，其质量好坏直接影响行车稳定性和舒适性。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，本文分析这些影响因素及其相关的控制措施，以便更好地对城市道路沥青混凝土路面的平整度进行控制。 关键词：沥青混凝土路面；平整度控制 中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 由于沥青混凝土路面具有耐磨抗滑、噪音低、行车舒适、维修养护简便、施工速度快等优点，近年来在城市道路建设中被越来越广泛地使用。例如重庆市的大批“白改
2、黑”工程也应运而生。其中衡量路面质量好坏的重要指标就是沥青混凝土路面的平整度，因为其直接影响行车稳定性和舒适性。笔者结合多年的施工现场经验，就城市道路沥青混凝土路面平整度的影响因素分成四大类，并探索其控制的方法。 1 人为因素的影响 作为道路建设施工中的直接操作者，人为因素是至关重要的一环。施工单位的技术管理人员的专业水平高低、责任心强弱，以及施工劳务队伍的业务熟练程度，无不对工程建设质量起到至关重要的作用。平整度是道路工程外观质量最重要的体现，要想将其控制好，首先要有专业并敬业的施工队伍。 另外，城市道路大多属于市政工程范畴，工期受人为因素影响非常大，不尊重科学规律而盲目地压缩工期的情形时有
3、发生。这无非会影响到工程建设的各个环节。 2 科学的施工组织对路面平整度的影响 城市道路沥青混凝土路面平整度的控制不单是纯粹的技术方面，同样涉及到施工管理层面。简单地说，如果施工组织不到位，必将影响到工程各个工序和各个部位的方方面面。要保证工程质量得以可控、工程顺利实施的前提是制定科学合理、实际操作性强的施工组织设计。城市道路不同于高速公路等，其受周边各种因素的影响大，特别是改建工程（在原水泥混凝土路面上直接摊铺沥青混凝土） 。这就要求管理者对施工现场进行详细的勘查，就各种交通路口、雨污检查井周边等特殊情况分别制定各种切实可行的组织措施和技术措施。 3 施工机械的影响 如今的工程建设，机械化作
4、业普及，施工机械可谓成了主力军。施工机械性能的好坏优劣，直接影响工程的施工质量。施工过程中所选用机械设备的好坏，配合程度以及规范操作等都将直接影响路面的平整度，科学合理的机械设备配置是保证沥青路面连续作业和优良平整度的重要的方面。 4 施工工艺的影响 41 路基施工质量 如果路基下承层结构强度不足或填筑不均匀，路基的整体稳定性则差，易产生不均匀沉降，导致路面平整度差；由于下承层的平整度以及高程控制不好，均会通过结构层自下而上层层积累传递，最终影响到面层的平整度。为此，道路路基严格按现行规范要求进行施工及验收，必要时铺筑路基施工试验段，通过试验路段来确定各种填料的最佳含水量、压实机具种类及相应的
5、碾压遍数、合适的松铺厚度、最佳的机械组合和施工组织等。 42 基层施工质量 影响路面平整度的主要因素之一是道路基层的平整度，因为会直接传递到面层。如果基层没有控制好平整度，即使在沥青摊铺机找平装置的作用下，熨平板保持在一个平面内摊平，仍不可能一次性纠正由基层传递来的上下起伏所造成的影响，熨平板随基层不平的上升或下降而形成波浪。为此，要想面层能够保证取得较好的平整度，基层必须具有良好的平整度基础、足够的强度和刚度以及良好的稳定性。另外一点，道路基层务必要确保横坡符合设计要求，切不可让道路最表层来调整横坡。43 沥青面层施工质量 431 沥青混合料的施工连续性 沥青混合料拌合站的生产能力要与设备摊
6、铺能力相匹配，要保证拌合能力略大于摊铺能力。如果拌合站拌合能力不及摊铺能力，致使摊铺设备停机待料，导致沥青混合料温度不恒定及碾压温度不同，平整度难以得到保证，施工质量不高。如果为了提高产量而缩短拌合时间，就会出现粒料不均匀、离析等现象，不但无法保证其平整度的要求，甚至会影响沥青混凝土路面的整体施工质量。所以在沥青混凝土路面施工中，必须禁止摊铺机停机待料，保证施工的连续作业。 432 沥青混合料温度 沥青混合料要严格控制混合料的温度。尤其是刚开机出料时，容易出现料温较低而拌合时间过短的情形，导致出现花白料现象，影响施工质量，路面平整度必将受到影响。相反如果料温过高，就会出现沥青容易老化的情况，致
7、使沥青混凝土路面容易出现松散不密实。所以在沥青混凝土路面施工当中，要严格控制混合料出厂、摊铺、碾压等各个环节的温度；如果某一工序温度不符合要求，要立即停工处理，不得继续进行施工作业。 433 沥青混合料摊铺 摊铺机进行摊铺作业前，需要基准控制线测量。常用的是底层铺筑时以控制高程为主，此时需要测量设计高程点，直线段每 10 m 测量 1 个点，平曲线及竖曲线段则每 5 m 测量 1 个点，并根据测量高程结果来确定钢丝高度；钢丝要拉紧从而防止钢丝下垂，导致路面波浪起伏。上面层摊铺时，一般采用浮动基准梁法，此法由改装的小千斤支撑铝合金直尺来控制高程。此法因为铝合金尺刚性好和自重小，降低了因钢丝张力不
8、够产生的下沉，从而更好地控制平整度施工质量。 摊铺机摊铺前要将摊铺机的熨平板充分均匀加热到 100 左右，并且要检查熨平板的平直度，如果出现反拱现象要立即调整，使熨平板下面为同一坡度，以保证路面横向平整度的要求。 摊铺机行走前，要将熨平板底板垫平、支起，使起点处的摊铺厚度与行进过程的保持一致，同时要防止垫高或垫低造成与旧路连接不平，影响连接处的平整度。 摊铺机摊铺时一定要速度一致并连续的进行，切不可时快时慢；一般情况下不得随意中途停机；摊铺速度最好保持在 2 m/min 6 m/min的范围内，一般情况是下面层速度保持 3 m/min，上面层保持 2.5 m/min 。 434 沥青混合料碾压
9、 碾压密实是沥青路面施工的最后一道工序，良好的沥青路面平整度在前面各道工序严格控制的基础上，再通过碾压来最终实现的。一般沥青路面碾压分为初压、复压和终压三个阶段，要控制好各阶段的施工质量。 碾压速度和碾压次数应科学合理。合理的碾压速度，有利于减少碾压时间、 提高工作效率和保证路面平整度。由工程施工现场归结经验，保持适当的恒定碾压速度是非常重要的，也是必要的。如果碾压速度太快，将导致被碾压的沥青面层出现波浪变形和横向裂纹； 如果碾压速度太慢，必将延长碾压时间，从而影响碾压效率。碾压时禁止急刹车。根据工程实践经验，碾压沥青路面时，振动压路机的碾压行进速度宜采用 3 5 km/ h 。压路机和摊铺机
10、的应保持较好的相对位置，压路机宜始终紧跟在摊铺机后面 10 20 m 处，其驱动轮要朝向行进前进方向。一个碾压区段应划分在 20 m 以上。无论三轮或两轮压路机均要采用错轮碾压；三轮压路机每次重叠量控制在后轮宽的 1/ 3，两轮压路机每次重叠量控制在 30 cm。在全幅宽度内，自边向中间错轮碾压，最终使压路机主轮一次完成中心线的骑缝碾压。初压一般碾压 2 遍, 复压 6 遍，终压 2 遍。 当遇到有纵坡路面时，首先要从低处向高处进行碾压作业，无论是上坡或者是下坡，驱动轮要始终在行进方向的后方。当遇到有弯道或交叉口时，压路机要走切线，要用多切线形成弯道内外边缘。碾压前进和倒退换向应平稳；碾压过程
11、中，压路机要少转向和改变方向。非转向不可时，过程要缓和。压路机不能在热铺装层上停放，要停放在经过复压并且温度已经降低了的铺装层上；碾压过程中应保持碾压速度均匀一致。控制喷洒水量以防止混合料粘附滚轮。压路机在碾压过程中，滚轮表面要保持无污无锈。 由于城市道路附属物较多，在面层施工过程中，各种检查井等不可避免，一般多为各种管线的连接井、雨污水的检查井，在这些部位要采用人工特殊情况特殊处理，必要时配合小型压路机实施碾压作业，以保证检查井周围的平整度要求。检查井要做牢做稳。 435 接缝的精细化处理 行车过程中，接缝和桥头处往往是跳车的地方。为了减少或减轻跳车现象对行车的影响，要尽量减少接缝，并认真做
12、好热接缝和冷接缝。上下层的纵缝错开 150mm 为宜。摊铺时采用梯队作业的纵缝要采用热接缝，将已铺部分留下 100 200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，一般加挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不应在冷却后采用切割机作纵向切缝 ，加铺另半幅前要涂洒少量沥青，重叠在已铺层上 50 100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下 100 150mm，再跨缝挤紧压实，或者先在已压实路面上行走碾压新铺层 150mm 左右，然后压实新铺部分。 436 沥青面层平整度检测
13、 每一工作段碾压结束后，要及时进行标高和平整度检测，平整度检测要用 3m 或 5m 直尺逐桩号进行。 综上总结，城市道路沥青混凝土路面平整度的控制没有特别高深的技术，但是涉及到方方面面的技术和管理因素，可谓点多面广，有主观的，也有客观的。人员素质、技术能力、管理水平、机械性能、施工工艺等，都是影响路面平整度控制的主要方面和重要环节。只有将这些影响因素环环严格把关，层层控制，才能确保路面平整度达到要求。 参考文献： 1JTGF40 -2004 公路沥青路面施工技术规范 S. 2JTGD50-2006 公路沥青路面设计规范 S. 3李魁勇 沥青路面平整度的施工质量控制及适应性J.四川建材，2009（6）. 4贺景宜 提高沥青路面平整度的施工措施 现代公路，2009（3）. 5曹召成 谈沥青混凝土路面面层平整度控制措施 山西建筑，2012（2）. 作者简介： 李剑良，男，工学学位，工程师，任职于重庆公用事业建设有限公司，主要从事市政工程及公路工程的施工管理。
