1、浅谈高速公路沿线服务区设计摘要 我国的高速公路经过几十年的发展，相继建成多条高速公路，在国家不断加大对高速公路建设投资的情况下，高速公路的交通运输也必将迅速增加。因此，服务区在保证交通安全方面的重要性也就显的尤为突出。而且随着人们生活水平的不断提高，对服务区的造型设计、景观设计、功能设计以及其服务水平都有了很高的要求。 关键词 高速公路服务区建筑造型景观环境 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 进入 21 世纪，高速公路的发展更加突飞猛进，作为其最主要环节的服务区的建设就更显得举足轻重。而且我国的高速公路建设正处于大发展阶段，作为高速公路基础设施重要组成部分的服务区建设
2、，也将随之不断增加（我国现有高速公路 3 万多公里，服务区 600 多个，按国务院讨论并通过的国家高速公路网规划 ，我国将建成总里程约 8.5 万公里的高速公路，还将再建设服务区 1000 多个） 。但我国高速公路服务产业的开发和服务区的配套设施及服务区的规划设计还存在着不少问题，服务区的选址及布局不尽合理，缺乏系统性。 想要把服务区建设成现代化的综合服务性建筑，首先要为人们提供如厕、休息、就餐、购物的服务项目，其次要做到功能流线组织设计合理，满足使用方便要求；要适应现代化的生活标准，使公用设施设置与国际先进水平接轨，满足使用舒适要求。同时在服务区建筑群体个性塑造方面，要给人一种耳目一新的感觉
3、，建筑单体造型要形成自己独树一帜的风格。 服务区建筑外形设计首先考虑材料的应用，材料的运用新颖，把建筑的外立面、室内装修凸显的非常精美，现代感十足。同时运用很多常用的材料，经过反复的推敲，精心的布置在建筑物立面上，注重材质的对比、颜色的对比，形成一种美的体现，不同材料不同的色彩变化，色彩的准确搭配，使建筑立面气氛活跃而不沉闷，在配以天然材料或仿天然材料的运用，使建筑与环境自然融合。 服务区场区的设计首先要确保服务区的征地能够满足使用功能的要求并满足发展扩建的要求，本着可持续发展的原则来设计规划场区，还要满足随着生活水平的提高，人们对环境的美化的要求。正确的对服务区的平面布置的理解应以满足使用功
4、能为前提，场区美化以综合楼前广场及场区内绿化为重点。停车场区的设计应为将来的改扩建提供可持续发展的条件，设计中应对停车场区域进行细致划分，分为货车停车场、大客车停车场、小车停车场，各个停车场之间以绿化相分隔，将人流较大的大客车于小车停车场靠近综合楼广场，便于服务和管理，尽显以人为本的设计理念。同时为了打破大面积混凝土路面的呆板形象，靠近综合楼广场的大客车及小车停车场，应采用彩色高强砖配合草皮砖的铺地方式。 服务区的景观绿化设计应注重场区的起伏变化、植物搭配、点面结合，并很好的烘托出场区的气氛，美化环境。加强综合楼前的景观设计是必不可少的，该区域是服务区内顾客驻留的主要户外活动场地，设计中应采用
5、多种形式的铺装方式，并在平面上运用点、线、面相结合的方式来达到理想的效果，并明确各种材质地面在平面上的定位，小空间环境的划分。使整个场区富有生气；树池、花坛、休息座凳的设置为必不可少的细部、人性化设计。配以绿化、园路创造丰富多彩的综合楼前广场景观。在场区的景观设计中还应特别强调竖向构件的设计，在广场和场区的适当位置设置指导标识，场区的标识牌应统一设计。通过设置各种小品及旗杆、广告灯箱等功能构件来点缀丰富场区的景观气氛。 场区环境优美化的另一个重要因素就是场区的亮化，因此场区设计强调了亮化设计，布设高杆灯、路灯、景观灯、照树灯、墙面屋面投光灯等，共同创造出绚丽迷人的夜光效果。 服务区的设计还要着
6、重的强调商业气息的渲染，通过建筑物屋檐、墙面、入口处、门窗上的指示和标识，通过综合楼前广场上的小品、指示标识和宣传广告，通过夜晚丰富的灯光效果，烘托和创造出浓郁的商业氛围。 服务设施最主要的建筑单体便是综合楼，其提供的服务是和旅馆相近的，应该满足旅客休息、饮食、娱乐等方面的需要，但同旅馆相比又有所不同，即旅客的流动性更大，范围也更广，消费水平也多种多样，尤其是对不同的服务内容的需求差异性较大。早期的综合楼设计中，对这些情况估计不足，功能分布不均匀不合理，重点不够突出。 通过对服务区的使用者进行的调查表明，目前随着人们生活水平的不断提高，大多数司乘人员对客房的要求已经由经济转为舒适。许多司乘人员
7、对某些服务区内不能洗澡意见很大。因此在服务区综合楼的设计中，需要考虑不同层次旅客的需要。 图 1 服务区内儿童游乐设施及景观设计 考虑到低消费者的需要，服务区也应设置几间普通客房。客房内仅设床铺和必要的寝具。另外为这些普通客房设置集中浴室和厕所。还应设有一至两个多功能厅，平时做健身房、台球室、音乐茶座或歌舞厅，供旅客娱乐，如遇雨雪天气旅客滞留时，则改作为标准的临时客房。 而景观设计学是一个庞大、复杂的综合科学，它融合了社会行为学、人类文化学、艺术、建筑学、当代科技、历史学、心理学、地域学、风俗学、地理、自然等众多学科的理论，并且相互交叉渗透。 图 2 服务区入口匝道处景墙设计 服务区景观绿化设
8、计属于景观设计学的范畴。服务区景观绿化设计是指在服务区场区范围内利用植物及其他材料创造一个具有形态、形式因素构成的较为独立的，具有一定社会文化内涵及审美价值，并能满足场区内交通功能要求的景物过程。 景观设计要让行路人感知自然的情怀，达到与自然的交融共生，同时发挥周边自然环境的潜能，既形成人性化的视觉景观效果，又保证服务区建设中的生态可持续性发展，形成有机协调、与时俱进的高速公路运营模式。 建筑与环境是密不可分的，建筑物要与周围的自然环境达成和谐关系。建筑设计即是一个由内部要求到外部空间秩序重新组合的过程，也是一个由外部环境约束内部空间划分的过程。建筑形式设计、功能设计固然重要，可它们都客观的存
9、在于环境当中，它们在体现自身独特与准确的同时，必须融于环境当中，为环境增色。 图 3 服务区综合楼前文化广场 形式、功能、环境是建筑设计的三大要素，同时功能决定形式，在功能巧妙组合的基础上，才能创造出独特的建筑性格，优美的建筑形式；而功能的组合又受到环境的约束，可见设计的重中之重是“理解环境、塑造环境” ，脱离环境条件独立存在就不是完整的设计作品，是有残缺的设计作品。在信息与能源高速发展的今天，社会向建筑、向环境提出了更高的要求，设计理念、环境的可持续发展已提上日程， “理解环境、塑造环境”是每一位设计者对社会和自然应尽的职责。 图 4 某服务区方案设计 当人们行驶在高速公路上的时候，周围连续
10、不断，变化不大的景色容易使人产生单调的感觉，因而昏昏欲睡。司机驾驶着高速行驶的车辆，面对着平整的路面，即感到高度紧张状态，又觉得单调乏味。在这种情况下，有一定间隔的服务设施的出现，对长途旅行的人来说，无论是视觉上还是情绪上都起到了一定的调节作用。因此设计者应该遵循建筑美学的规律，做好服务设施的造型设计，使高速公路的使用者不仅得到优质的服务，而且得到美的享受。在远处行进中看建筑，人们会被变化的色彩所吸引；从近处看建筑，人们会对造型的变化有序、高低错落、虚实对比有感触；走进建筑才能体会其布局的合理，从而领略其功能美。 高速公路上的服务设施就是处于这种被全方位的观察与体验之中，因此设计者须在经济的前
11、提下，应用各种手段如：色彩的对比、新材料的应用、形体的穿插、分离、撕裂、加减等，并充分考虑到当地的自然条件和现代化高速公路的结合,把场区合理的规划利用而且和现代化的建筑材料灵巧地结合; 通过艺术手法形成厚实的建筑语言, 有机的运用于建筑的造型,体现了建筑虚实的变化和动静的对比, 充分展现了公共建筑的特色, 同时也体现了现代化高速公路服务区飞速发展的喜人风貌。这样就可以使得秀丽的场区风光与综合楼有机的统一在一起; 并使新建综合楼有效提供其服务能力, 创造出良好的建筑环境。使这种设施不仅仅成为建筑，而且成为值得人们欣赏的艺术品。 参考文献 1 刘喜平. 优化设计、合理布局高速公路服务区设计规划J. 中外公路, 2004.1 2 张延军. 高速公路服务设施的设置J. 公路, 1996.9 3 毛爱明. 浅谈高速公路设计中的景观问题J. 公路, 2003.7
