1、浅谈高速铁路无砟轨道板粗铺施工摘要：无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到 200 公里以上。 关键词：无砟轨道 轨道板 粗铺 中图分类号： F530 文献标识码： A 文章编号： 在过去铁路的发展中有砟轨道占领了铁路建设的主导地位，传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。随着国家经济的发展，对铁路运行速度的要求越来越高，由于有砟轨道对速度的限制，铁路建设迎来了无砟轨道时代。 无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用整体式道床板，道床板是在后方工厂预制好的。一般是 3 米宽 5 米长，钢筋混凝土结构，预制
2、时会将钢轨的扣件预埋在其中。特点是构造时速高，铺设速度快，列车运行更平稳，但造价高。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到 200 公里以上。轨道板的铺设施工大致可以分为粗铺、精调、封边、灌浆等工序。本文就粗铺环节的施工步骤以及注意事项等进行了简述。 施工前准备 1、底座板、支承层的验收 在轨道板铺设之前按照规范要求和现场监理一起，对底座板、支承层进行验收。验收的主要内容包括中线、标高、厚度、平整度、切缝厚度、拉毛以及外观质量等。其中底座板、支承层标高需要在前步施工时严格控制好，缩短下一步轨道板的精调（允许误差为 0.3mm）时间。如果标高超出
3、允许上限值，则需要提前进行相关的打磨、凿毛处理。 2、GRN 网布设及定位钢筋埋设 由测量班精确放样 GRP 点及定位锥点位置。在埋设 GRP 点测钉和定位锥钢筋时特别注意定位锥要埋设在曲线的超高侧。两点连线垂直于轨道轴线，分别向左向右离轨道轴线 10cm。GRP 点的安装精度为5mm，定位钢筋的安装精度为10mm。同时注意安装时定位钢筋要垂直底座板、支承层的表面。 3、轨道板板边放线、编号喷涂 为提高粗铺的精度，缩短下一步精调的工作时间，需要根据测点弹出轨道板的四条边线。粗铺前在底座板、支承层上喷涂与之对应的轨道板编号以及安放的位置，以防止铺错。 4、污物清理 在轨道板铺设之前，需清除底座板
4、、支承层、轨道板表面的残留污物，可用高压水枪清洁底座板、支承层以及轨道板。清理干净的一般标准为无浮尘、油污、泥土，待表面无积水后可以开始进行粗铺。 轨道板粗铺流程 1、桥梁、路基段的不同铺设顺序 由于桥梁与路基不同的施工环境，决定了在轨道板铺设时需要采取不同铺设方法。 桥梁段的轨道板是提前预存在桥下，用龙门吊直接吊起轨道板至桥面上，按顺序依次铺设在对应的位置。为加快施工进度，可以在多方人员的配合下，先用吊车把桥下的轨道板吊至桥面上堆放，堆放的层数不能超过相关的规定。然后再用龙门吊铺设轨道板到对应的位置。 路基段由于交通条件的影响，其轨道板采用先线后线的方式施工。首先粗铺施工线。轨道板运输车运输
5、线轨道板，直接在线支撑层上使用龙门吊粗放就位。其次在粗铺完成后进行线粗铺施工。运输车运输线轨道板直接在线支承层上行走至使用处，使用龙门吊临时存放在线相应轨道板上。最后在线轨道板全部存放后，在使用龙门吊粗铺就位。 2、铺设方法 起吊轨道板到一定高度，横移至轨道板放置处下落至一人高度停止，粘贴精调爪密封垫，同时检查轨道板底有无浮尘及油污。工人 6 人扶住四角及中间，稳定吊具调整好横向及纵向后，吊具缓缓落下。至 20cm 时，旋转吊具与支承层平行。调整垫木位置并使用撬杠对其轨道板边线缓缓落下。确定铺设精度，不合格的需要起吊重新铺设。粗铺精度横向要求在 1cm 以内。松开吊具夹，并锁定旋转手柄，并将吊
6、具升高后移动龙门吊，准备铺设下一块轨道板。 轨道板粗铺人员及器具配置 表一：轨道板粗铺人员配置表 表二：轨道板粗铺器具配置表 施工注意问题 1、龙门吊起吊轨道板后，在轨道板范围下严禁站人。 2、龙门吊无法使轨道板调头，故运输前需考虑运输车的行驶方向。 3、铺板时板号与底座板、支承层上的喷涂号必须对应。 4、龙门吊在曲线段行走时注意勿使动力链条损坏底座板、支承层。 5、因龙门吊的纵向调节能力，在轨道板就位时容易碰撞挤压定位锥，发生粗铺后定位锥无法取出，预埋钢筋侧倒。 参考文献： 1 胡一峰; 2 曾宗根;客运专线铁路无碴轨道工程技术(上)J;铁道建筑技术;2005 年 03 期 3 刘中华;武广客运专线 Rheda2000 无碴轨道施工的思考J;山西建筑;2007 年 17 期
