1、浅谈公路工程预应力管桩施工质量控制摘要：本文以某高速公路 K37+706.713 桥梁管桩基础试桩为例，介绍了在施工过程中如何控制预应力管桩的施工质量，预应力管桩的施工方法和过程控制中需注意的问题，为其他预应力管桩的施工提供参考。 关键词：预应力管桩施工；打桩机的选择；收锤贯入度；PDA 法检测 一、概述 在公路工程中，预应力管桩逐步开始推广应用，主要应用于软基处理（如桥头过渡段、涵洞构造物的基础加固及过渡区加固等） ，也在桥梁工程中作为中小桥梁的桩基。在公路工程设计时，主要是以单桩承载力控制的，但是在实际施工过程中，由于所施工的预应力管桩往往数量巨大，如何判断所施工的预应力管桩承载力能满足设
2、计要求，提高施工进度，成为公路工程预应力管桩施工控制的首要问题。 二、施工质量控制 在预应力管桩的施工过程中，应首先掌握地质情况，确保桩头打入较好的持力层。同时，收锤标准是控制预应力管桩成桩质量的关键，很大程度上决定了管桩的承载力，一旦确定了收锤标准，便可对预应力管桩进行大面积快速的施工。故预应力管桩在正式施工前必须进行试桩，以验证其所处的地质条件下预应力管桩设计参数的准确性及施工工艺的合理性，为后续大面积施工提供指导性意见。 1、准备工作 1）仔细阅读了解设计文件：在工程试桩施工前，必须对设计图纸进行认真的阅读，了解设计意图。主要应了解预应力管桩施工区域的工程地质情况、设计桩长、设计承载力、
3、打桩机锤重要求等。 打桩机的选择要根据工程地貌、地质、配套锤的型号、外型尺寸、重量、桩的材质、规格及埋入深度、工程量大小、工期长短等而定。打桩机的型式很多，有桅杆式（履带行走） ，柱脚式、塔式、龙门式等多种，其中以三点支撑桅杆式（履带行走）柴油打桩机，使用较普遍。具有桩架移动机动灵活，可作全向转动，导杆垂直度可全方位调节，锤、导杆可自由上下移动，可作各种角度微调，打桩精度较高，整机稳定性好，操作方便、安全，工效较高等优点。但对场地要求较高，要铺填厚1030cm 碎石并碾压密实。主要型号有日 KH100、KH180 型、IPD80、IPD90 型和 D308、D408 型等。柴油桩锤主要有日MH
4、72B、K25、K35、K45、K60 及 IDH35、IDH45 型等， 。 2）试桩施工前应进行简单的补充静力触探试验，摸清实际地层界面分布高程。 3）应根据设计桩长及补充静力触探试验资料，初步拟定桩体施工入土深度，确定合理配桩的各截桩长。 4）估算贯入度： 根据打桩公式 估算试桩时的贯入度控制值，即估算收锤标准。 上式中：m-安全系数，一般取 1.2； A-桩身截面积：706.86 ； e-最终贯入度（cm/击） ； n-系数，钢筋混凝土桩采用 0.15 E-一次锤击能量，坠锤或单动汽锤为 QH； Q-锤的冲击部分重力 ； H-锤芯落距（cm） ； Q-桩、桩冒及锤非冲击部分重力 ； K
5、-恢复系数，取 0.55。 2、管桩试打 1）施工准备：包括平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置，并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；标出打桩顺序和桩机开行路线，并在桩机开行部位上铺垫碎石。 2）桩的运输与吊放：预应力管桩可由平板拖车运至现场，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放，并注意方向。场地宽时宜用单层排列。对配桩桩身按 1m 间隔画好标记，第一节管桩焊上合格的桩尖后，用打桩机的卷扬机吊预应力管桩，其中预应力管桩采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将预应力管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，插入地下时要尽量保持位置、方向正确，垂直度偏差要求 0.5%， 。 3）管桩施打
6、：为防止桩头在锤击中损坏，打桩前要在桩头顶部放置特制的桩帽，其上直接经受锤击应力的部位放置硬木制成的减振木垫。开始打桩时先将管桩轻轻打入地下，并及时纠正偏差，随着桩的入土深度加大，沉速减慢后适当增大提锤高度。沉桩过程中安排专人准确记录每沉入 1m 的锤击数。 4）高应变动测法（PDA 法）同步检测：当桩尖接近估算持力层或估算桩长时（提前 1m）暂停锤击，在桩头安装传感器，然后启动打桩机分析仪（PDA 仪）继续锤击，同时记录每 10 击入土深度及相应桩长时的PDA 检测承载力，当 PDA 检测承载力满足设计承载力的 2.0 倍时（设计安全系数 2.0，若为复合地基时可取 1.5） ，视该相应贯入度为试桩收锤标准。 5）静载试验：在试桩施打完成后，需对已完成的管桩进行静载试验，确定管桩的实际承载力，检验所完成的管桩是否满足设计承载力要求和PDA 法检测的准确性，并对 PDA 检测值进行修正。 6）工程实例：以下是某高速公路 K37+706.713 桥梁管桩基础试桩数据汇总：
