1、浅谈沥青路面病害及维修养护摘要：本文主要论述了沥青路面常见的病害，针对不同类型的病害，提出不同的维修养护措施，对以后其它公路的路面维修养护提供参考。 关键词：沥青路面、病害、维修养护 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 近几年来我国公路的通车里程迅猛增长,沥青混凝土路面由于具有良好的力学性能和较好的耐久性，以及其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点越来越被广泛应用。建设较早的一批公路的沥青路面已出现了不少病害，主要有裂缝、车辙、坑槽、泛油等。这些病害的产生，如不及时维修养护，破坏现象在车轮荷载的反复作用下逐渐加剧，从而对交通安全产生严重威胁。因此必须对这类公路进行维修
2、养护,我国公路的发展也正从以前的建设新路为主向新旧并举方向转变,公路养护技术也越来越受到重视。 一、沥青路面病害 1、沥青路面裂缝 沥青路面裂缝主要有龟裂、横缝和纵缝三种病害。龟裂是由于在碾压过程中混合料推移引起,较多发生在纵坡较大或匝道段,碾压方式先下后上,初压阶段料温较高和基层表面松散物较厚路段。横缝多数属反射裂缝和北方地区的温度裂缝,二灰稳定碎石属半刚性基层,在温差作用及干燥过程中产生较大的收缩变形,将面层拉裂形成横缝。纵缝多数由于沉降、荷载、操作不当引起的。如加速车道部位的纵向接茬施工缝,没有采取热接缝措施。 2、沥青路面车辙 沥青路面车辙主要由于混合料热稳性差和集料级配不好，然后车道
3、表面因车辆行驶推移而产生的。新规范在沥青混合料配合比设计控制方面,除了检验常规稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度外,特别增加一条对上面层和中面层沥青混合料应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。集料级配不好,对路面挖检直观和取样洗筛表明,有的开放交通不到一年, 面层骨料被压碎,颗粒变小,骨料嵌挤性排列被改变,级配组成超限。3、沥青路面坑槽 路面坑槽类损坏大多出现在雨后，主要是由于雨水降低了沥青的粘附性并阻断与石料的相互粘结作用所致。水损害是引起坑槽破损最根本的原因。在沥青路面材料中,沥青是作为结合料或胶粘剂将各种粗细集料粘结在一起,成为一个整体。在没有水的情况下, 沥青与集料的粘结一般不会有任何
4、问题,由于连续降雨或路表积水,水会通过路表面的裂缝或表面材料空隙率较大的地方渗人路面结构层内，会使沥青路面材料长时间被水浸泡,行驶车轮不断地行驶时,造成沥青路表面出现麻面、松散、脱落等现象逐渐形成坑槽。除了水损害是引起坑槽破损的最根本原因外,交通荷载也是促使坑槽形成的一个重要原因。 4、沥青路面泛油 沥青路面泛油易发生在高温季节,严重泛油的后果是路面热稳性变坏,诱发车辙,晴天行车粘轮,雨天抗滑性能恶化。泛油主要原因有沥青混凝土混合料油石比偏大，同时沥青材质不稳定,不能符合重交通道路石油沥青、热区选用的技术指标。另外透层与粘层施工工艺不当,透层沥青未充分渗透时即铺面层，粘层沥青喷洒不均、喷洒温度
5、低、原地面潮湿等因素也会造成泛油。 二、沥青路面维修养护 1、裂缝的维修养护 裂缝的维修养护主要有直接修补法和现场再生维修法。在高温季节不能愈合的裂缝应及时进行维修，控制裂缝的进一步发展，可以防止路面早期破坏。选用适宜、经济可行的维修方法，严格控制工艺操作是维修裂缝的关键。 直接修补法主要有灌油修补法、乳化沥青稀浆封层、沥青混合料罩面法三类。灌油修补法是将纵横裂缝处清扫干净，直接用油壶灌入加热的沥青，常出现浇灌的沥青冷却后进入不到缝纹深处，需在缝口表面匀撤一层较薄的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，对细小成熟的裂缝进行扩宽后再做处理。乳化沥青稀浆封层是由专用的封层机将乳化沥青铺在旧油路上而成。沥青混
6、合料罩面法将常用标准的中粒式、细粒式沥青混凝土做罩面材料，施铺前原路喷洒粘层沥青。现场再生维修法是目前已普遍应用沥青路面再生利用技术，就现场再生利用来讲，首先是再生系列设备，将旧油面加热至混凝土融化松散，加入再生剂和一定数量的沥青骨料，就地拌和成新的沥青混合料，经摊铺碾压成性能较好的路面。 2、车辙的维修养护 对于因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙面层切削或洗刨清除，然后重新铺沥青面层。对车辙进行养护的根本措施是提高沥青混合料的高温稳定性，这是防止沥青路面产生车辙最有效的途径。可以选用高粘度沥青，使用添加改性剂的改性沥青，由于沥青路面的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料具有良好的粘附性
7、，以保证沥青混合料有足够的高温稳定性和低温抗裂性。使用具有棱角性的集料，合理调整级配，增加粗集料用量。通常选用具有显著的面和棱角，各方向尺寸相差不大，近似正立方体，以及具有明显细微凸出的粗糙表面的矿质集料，在碾压后能相互嵌剂锁结而具有很大的内摩檫角，用于沥青路面的集料必须符合现有规范中集料的棱角性技术要求。 3、坑槽的维修养护 坑槽的维修养护主要是从修补材料和修补施工两个方面来进行控制。对材料的要求主要是具有足够的强度、良好的高低温稳定性、较强的耐水性和耐老化性。修补施工应保证坑槽壁面和底面应坚实、并确保坑槽彻底清洁、完全干燥、同时在施工的时候要选择适当的温度。坑槽的维修养护要点具体如下。 填
8、补在坑槽中的修补材料在交通荷载和水损害的双重影响下,承受着各种应力、应变的作用。为了弥补坑槽处原有沥青路面强度和承载能力的不足,修补后坑槽中的填补材料应具有一定的强度，以使修补后的路面形成一个整体或板块来传递荷载。在夏季及高温天气,为保证坑槽中的修补料在车辆荷载的作用下不致产生破坏,修补料应具有足够的高温稳定性。在冬季及低温天气,为防止其产生温度裂缝,坑槽中的修补料应具有足够的低温稳定性。为了防止水的侵蚀作用造成已修补坑槽再次出现沥青坑槽等损坏,坑槽内的修补料应具有足够的水稳定性。为防止修补坑槽过早出现再破损,修补料必须具有良好的耐老化性。 坑槽壁面坚实以避免因坑槽壁面松散而造成修补后坑槽壁面
9、接缝抗拉能力、抗剪能力及防水能力的下降,可使新旧料壁面接缝坚固耐久、承载力强。坑槽底面坚实会使坑槽修补料受到的压应力和水平外力被有效地向槽底材料传递,保证坑槽修补路面的整体强度和承载能力。坑槽在修补前,其壁面和底面应彻底清洁完全干燥，有利于提高接缝处新旧料间的粘结性能, 增强坑槽底面接缝传递水平外力的能力。为了获得良好的施工条件,保持坑槽修补材料与原有路面旧料间的粘结性,应在环境温度较高或对坑槽内表面进行适当加热之后,再对坑槽修补。 4、泛油的维修养护 泛油的维修养护主要根据其泛油的严重程度来选择材料和方法，如对于轻微泛油的路段，可撒上一层石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。在泛油较重的路段
10、，可先撒一些粒径的碎石，用压路机碾压。待稳定后再撒上一层石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。对于面层含油量高已形成软层的严重泛油路段，可用铣刨重铺上面层的办法处理。处治泛油时间应选择在泛油路段已出现全面泛油的高温季节。撒料应顺行车方向撒，先粗后细，做到少撒、薄撒、匀撒、无堆积和无空白，并应将所撒石料均匀压入路面。 三、结束语：由于沥青路面病害种类很多，本文就主要提出了裂缝、车辙、坑槽、泛油等主要常见病害产生的原因，并提供了具体的维修养护方法。如有不足之处，希望同行们提出宝贵意见。 四、参考文献 1孙立军， 沥青路面结构行为理论同济大学出版社,2003 2赵美花， 太旧高速公路路面维修方案浅析 ，山西交通科技，2005
