1、浅谈石灰土的质量控制中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 摘要：近年来，随着江苏市政高速公路的迅速发展，石灰稳定土结构得到广泛的应用。就施工中怎样控制石灰土施工质量，从形成石灰土强度的内因和外因条件论述对石灰土质量控制。? 关键词：影响；石灰土；质量 Abstract: in recent years, with jiangsu municipal highway to the rapid development of lime-treated soil structure has been widely used. How to control construction of
2、 lime soil construction quality, from forming the lime soil strength the internal and external conditions of lime soil this quality control. ? Keywords: influence; Lime soil; quality 1、组成材料对石灰土质量的影响 1.1 土质? （1）土的塑性指数? 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）中规定：采用塑性指数 1015 的粉质黏土、黏土适宜用石灰稳定。这种稳定土易于粉碎，便于碾压成型，施工和使用效
3、果都很好。为保证工程质量，对所采用的土源既要符合规范指标和强度要求，又要满足施工时易于粉碎，便于碾压成型。对不同的土质，可以通过技术处理的手段，使其满足灰土施工的指标要求。? （2）土的颗粒。 在施工中，土粒应粉碎的越细越好，土块最大尺寸不应大于 15mm。灰土强度与土颗粒的大小有直接关系，灰土颗粒粒径越小，无侧限抗压强度越高。 （3）土中杂质。? 土中的有机物含量应小于 10%，且不得有杂草、树根等异物。因为有机质本身水稳性较差，遇水剧烈膨胀，导致土体强度降低。? 1.2 石灰质量与品种? （1）石灰质量对石灰土强度影响很大。石灰应符合城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）中
4、表 7.2.1 石灰的技术指标。在施工中应尽量选用等级高的石灰。? （2）石灰的存放时间对石灰的质量有很大的影响。石灰存放时间越长，尤其是在没有覆盖的情况下，有效钙和氧化镁的含量会大幅度下降。石灰土强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用。而在这种相互作用中，离子交换是石灰土初期强度形成的主要原因，碳酸化反应是石灰土后期强度增长的主要原因。 （3）消解石灰的质量对石灰土强度有着直接的影响。有些路段使用了未充分消解的消石灰，灰土层碾压成型后在养生过程中，未充分消解的石灰块遇水继续消解，引起局部爆裂崩解，造成灰土层裂缝、松散而破坏，影响灰土层的强度和平整度。? 2、配合比对石灰土质量的影响 （1）石
5、灰剂量。? 石灰剂量对石灰土强度的影响很大。石灰剂量较低时（34%） ，石灰主要起稳定作用。随着石灰剂量的增加石灰土的强度和水稳性也显著提高，石灰主要起加固作用。但当剂量超过一定范围时，过多的石灰在土的空隙中以自由灰的状态存在，将导致石灰土的强度下降。 （2）最佳含水量。? 当灰土在最佳含水量时进行碾压才能得到最大的密实度，含水量在拌和过程中、开始碾压时及碾压过程中进行检验。碾压时混合料的含水量可略大于最佳含水量 0.51%，这是为了弥补碾压过程中水分的损失。含水量过大，既会影响石灰土可能达到的密度和强度，又会明显增大石灰土的干缩性，使结构层产生干缩裂缝。含水量过小，也会影响石灰土可能达到的密
6、度和强度。? 3、施工过程对石灰土质量的影响 石灰土施工的主要工序为灰土拌和、整形和碾压。 （1）石灰土的拌和? 我项目施工单位的石灰土拌和为路拌法。路拌法施工石灰土很关键的一点是拌和层底部不能留有素土夹层，特别在两层灰土之间不能有素土夹层。素土夹层不单使上下层间没有粘结，明显减弱路面整体抵抗行车荷载的能力，素土夹层还会由于含水量增大而改变成软夹层，导致路面层的过早破坏。? （2）石灰土的整形? 石灰土一般先推土机初平，后平地机精平。如果机械操作手技术不熟练，平地机反复刮平和碾压，在压实过程中会产生“起皮”现象，引起表层松散，这是石灰土施工中影响质量的常见问题。? （3）石灰土的碾压。? 整形
7、后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压。若表面水分不足，应适当洒水后再碾压。碾压时，遵循先轻后重的原则，直线段由两侧向中间压，曲线段由内侧向外侧压。横向碾压后轮应重叠 1/2 轮宽，纵向后轮必须超过两段的接缝。碾压一直进行到表面无明显轮迹、压实度达到规范要求为止。? 4、养生过程对石灰土质量的影响 石灰土在一定的湿度养生时，能加速石灰土的钙化硬结，使其尽早成型。石灰至少要有 7d 以上的养生期，并保持一定湿度。但石灰土表层不应过湿或忽干忽湿。若表面缺水干燥，会引起表面松散而不能成型 。若表面过湿，又会泡软灰土层，使其变形损坏。 养生期间应封闭交通，防止行车破坏表层外形和整体性能。但养生后
8、期，适当的行车碾压对于石灰的强度形成是有利的，碾压可使石灰土更密实，随着密实度的增加及行车荷载压力作用，将促进石灰与土颗粒间的接触及水分的均匀再分布，从而加速化学反应的进行。石灰土养生期结束以后，应及时进行上一层次的施工，不能长期暴晒，否则会产生表面开裂，影响灰土的整体性和强度。? 5、总结 石灰土的外观质量问题主要有三点：一是“起皮”现象，二是“裂缝”现象，三是“弹簧”现象。? （1）灰土表面发生“起皮”现象的主要原因有：土的塑性指数偏低，不易碾压成型；整平时有“薄层贴补”现象；碾压时混合料的含水量不均匀；碾压时压路机司机技术水平不好。针对上述原因，采取下列措施：加强土的塑性指数测试，不符合
9、要求的土可进行掺配，使其塑性指数不低于 10；整形时，无论是挂线还是埋砖，一次定位；控制混合料含水量略大于最佳含水量 0.51%；专人指挥，选择技术水平高的机械操作手。? （2）灰土表面发生“裂缝”现象的主要原因有：碾压时混合料含水量偏大；土的粘性较大；石灰剂量偏高或使用了消解不充分的石灰。对于上述问题，可采取下列措施解决：控制压实含水量；改善土质，降低土的塑性指数至 15 以内，可采用粘性较小的土，或在粘性土中掺配砂性土或粉煤灰；提高石灰质量，使用完全消解的石灰。? （3）灰土产生“弹簧”现象，主要有两方面原因：一是下承层不合要求，强度不足；二是灰土混合料含水量过大。对于“弹簧”现象一经出现，应立即做挖除、换填、重新压实处理，以保证灰土质量。 参考文献： 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） ； 余嘉，男，1986 年，本科，助理工程师
