1、浅谈疏浚工程平面及高程控制摘要：本文着重结合工程实际情况和测量过程中常遇见的问题，总结了平面控制(即放样)的 5 种方法和高程控制的基本方法，对解决方法作简要叙述。 关键词：疏浚工程 平面及高程控制 测量方法 中图分类号： U616 文献标识码： A 文章编号： 疏浚工程质量控制得好，可以减少挖泥时间，降低成本，产生良好的经济效益。反之，重新返工，工作量将加大，成本加大，工期难以保证，经济上蒙受损失，重要的是影响工程质量。本文仅阐述了疏浚工程平面和高程测量控制的解决方法。 1、进场施工前做好技术交底工作 疏浚工程进场施工前要对照地质勘察报告、设计图纸和合同条件等内容进行现场勘察，搜集并整理施工
2、地区的地形、水文、土质、气象、水深、水位、流速、流向等自然条件情况，熟悉施工区基本情况。对该工程的施工组织、土质类别、技术标准、施工顺序、挖泥方法、样标的设置等向施工船队、班组作详细的书面技术交底说明，对开挖的标准和要求做到有充分的开工准备。 2、设计挖槽宽度平面控制 挖泥船应该严格按照设置的样标施工，并经常利用各种方式校核纵向、横向样标，发现误差及时纠正。在可能的条件下应采用视线标，插竹杆，锚缆绳上做标记或从岸上拉断面绳控制宽度，也可以在岸上用仪器协助挖泥船定位的方法，保证挖泥船有效控制在开挖线内施工。疏浚施工前要做好平面放样控制，将施工图纸的设计挖槽利用各种控制方法放到施工现场，放样工作要
3、根据施工现场水域大小，岸上地形，标志背景，控制点的分布等实际情况采用不同的方式开展工作。 2.1 全站仪法 当所提供的施工平面图有电子文档，且岸边（一侧或两侧）有相互通视的控制点坐标时，用全站仪放样较简单。具体方法：在电子文档上截取待放样点的坐标，在岸上架好全站仪，核对好后视，输入待放点坐标，指挥挖泥船进入待放点附近抛锚定位，通过锚缆移动挖泥船精确定位至待放点，插入竹杆或采用浮标作为样标，这种方法适合于挖槽距岸边较远且水深流激的区域。 2.2 大多数中小型疏浚工程不提供施工平面图设计的电子文档，没有电子文档可采用以下几种方式放样。 2.2.1 几何作图法 当所提供的施工平面图设行挖槽两边都有控
4、制点或桩号时，可用几何作图法放样，如图下所示： 按照图纸比例量出控制点 P1 到挖槽边线 A 点的距离 P1A，P3 到挖槽边线 A1 的距离 P3A1，在 P1P3 控制点或桩号上拉断面绳，根据图纸换算的实际距离 P1A、P3A1 分别在 A、A1 点插入竹杆或设浮标，用同样的方法放出 B、B1 点样标，挖泥船根据样标 AB、A1B1 控制挖槽宽度。用这种方法放出的点位较准确，在实际工作中应用较多，适合于航道及港池等疏浚工程。 2.2.2 极坐标法 当所提供的施工平面图设计挖槽一边有控制点或桩号时，可采用极坐标法放样，如下图所示： 根据施工图纸和现场情况在图纸上作出适当的角度 A 和 B，量
5、出控制点 P2 到 A、A1，控制点 P2 到 B、B1 的距离，根据图纸比例换算成实际距离，在 P2 上架经纬仪，用 A 来定 A、A1，方向，用读视距或丈量的方法在 A A1 方向线上定 A、A1，树立样标，用同样的方法定 B、B1，树立样标。该方法使用方便，但容易产生误差，必须进行校核，用同样的方式放出 C、C1，校核 ABC，A1 B1 C1 是否在一条直线上，确认无误后方可施工。极坐标法放样同样适用于水上放样，适用于“L”形河道上、下游、船闸引航道等情况。 2.2.3 交会法 当所提供的施工平面图设计挖槽两边都有控制点或桩号较少或者不健全、水面与岸上地形高差较大时，只能利用现有控制点
6、作图，放样。如下图所示： 在图纸上量出两角度 1、2，在控制点 P1、P2 上架经纬仪，P1、P2 互为方向，分别转成 1、2 角度，划小船接近待放点对好 P1A方向插花杆 1、2，按照 P2 点司仪人员指挥，顺着花杆 1 和花杆 2 的方向前移到 A 点，A 点就是所需放的点，用同样的方式放出 A1、B、B1 点，放出 C、C1 校核 CA A1、C1B B1，确认无误后方可使用。 2.2.3.1 遇到疏浚挖槽不靠近岸边而远离可用控制点，如湖泊航道与河口滩地航道情况，采用拉断面绳放样操作困难，而且误差较大。也可采用交会法放样，精度高易操作，如下图所示： 2.2.4 弯道段挖槽放样 根据施工图
7、设计挖槽和图纸上平面控制点，在导线上每隔一定距离设置垂直于导线的导标（常用花杆）临时替代，设样标方向和导线方向上交点 A，并量出至挖槽交点的距离 AA2，再放到水上，水上用竹杆或浮标定出实际挖槽线。如图所示: 这种方法较准确，样标间距越小越符合挖槽设计的要求，一般间距在 2030m，放置过多增加工作量，反之，少了容易漏挖。 3、设计挖槽的高程控制 疏浚工程都必须详细的高程测量控制，根据测量时的水位和水深，换算成用同一水位为基的河底高程，绘制平面图做好挖槽设计，绘制断面图计算设计疏浚土方量（包括超宽、超深方） ，作为工程概预算、决算的依据，计算断面图如下图所示： 根据施工技术规范，各类型挖泥船的
8、计算超深是不一样的，根据断面图和边坡比例计算出超深允许范围，作为样标控制的上限。疏浚工程高程控制最主要的是确定水准系及各水准系之间的换算，水准基点有吴淞零点、废黄河零点、黄海零点等，如吴淞高程系为零，则黄海高程系为-1.896 米。招标文件或施工图上必须详细注明测图所用的水准系，标有依据该基点测出的平台、码头、岸壁等具有特征基点或控制点的高程。船队在施工之前根据图纸标明的高程或甲方提供的水位，设置固定水尺，并在挖泥船旁设立临时可活动的水尺，以便挖泥船随时掌握施工水位，控制挖泥深度，水尺要经常校对，如水尺有错误就容易造成错挖，造成超挖或欠挖，影响疏港工程质量，因此在施工中做到：“勤看水尺、勤测水
9、位、勤测水深、勤校测量设备” 。为控制疏浚挖泥高程，在疏浚挖泥方法上要视泥土层具体情况而定：如泥层较厚，则采取分层开挖，对抓斗式挖泥船来说，分层的厚度由抓斗一次开挖的厚度、斗重、张斗的宽度及土质等确定；如泥层较薄，土质松软时，可采用梅花挖泥法施工，斗与斗之间的间距，视水流的大小及土质松软情况而定，尺量壁免超挖；对流速较大、土质松散的工程采用顺流挖泥，可保安全，减少回淤，保证挖槽质量，提高产量。 4、结束语 疏浚工程结束后，采用测深仪精确的测量疏浚后水下地形，使用CASS 软件准确的绘制疏浚后水下地形平面图和断面图，及时掌握疏浚施工的质量。对照设计图纸和标准分析存在的问题，采取必要的措施及时有效控制。针对疏浚工程，认真做好疏浚挖槽的平面及高程测量控制，把好疏浚工程质量关，至关重要。在疏浚施工中，不断探索和实践，及时收集准确的原始资料，制定合理的施工方案，在疏浚施工过程中进行动态的监视和测量，保证疏浚工程符合设计图纸和规范标准要求。 参考文献： 1、中华人民共和国行业标准 疏浚工程技术规范 JTJ319-99 2、中华人民共和国行业标准 疏浚工程质量检验评定标准 JTJ324-96
