1、软土路基处理方法之我见摘要：在公路工程建设过程中经常会遇到软土基土,软基处理不当,不仅会造成基础不均匀下沉,路基边坡不稳定,发生断裂、滑动、沉陷、崩塌等病害,同时会制约工程的施工进度,直接影晌工程造价的增加。下面是对软土路基的分析,并提出对公路软土路基处理的方法！ 关键词：公路工程；软土路基；特点；处理方法 Abstract: In the highway construction process often encounter soft clay based soil, soft handled properly, it will result in not only the basis o
2、f differential subsidence, unstable slopes of the roadbeds, the occurrence of fracture, sliding, subsidence, avalanches and other diseases, and it will restricting the project construction schedule, project cost increase of the direct shadow noon. The following is the analysis of soft soil roadbed,
3、and proposed ways to deal with soft soil subgrade on the highway!Key words: highway engineering; soft soil subgrade; characteristics; approach U213.1+4 前言 随着沿海城市经济的快速发展，对公路的建设需求也不断地扩大。路基施工作为公路主体的同时也是路面的承载，作为主要的支承体。由于沿海道路地质形成的特殊性和复杂性，沿线路基下经常存在深厚的海滨软土层，若处理不当，在道路的运营过程中将出现不可估量的沉降量，极大地影响着道路的长期稳定性和安全使用。 一
4、、软土路基的特点?随着经济的发展，软土对公路的危害引起我国公路部门各级组织的重视。公路建设中遇到的棘手问题就是如何处理这些复杂的软土路基。根据工程实际经验，我们可以得出以下两个方面：1.强度及稳定问题：当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。2.沉降变形问题：当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等等。软土地基对道路还有一
5、种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。 二、 软土路基处理的原则 1. 沉降控制指标。路面采用沥青砼路面，厚 16cm ，工后沉降控制年限为 15 年；一般路段工后剩余沉降量不大于 30cm ；与桥涵等构造物相邻路段，差异沉降不小于 10cm；桥头路基与一般路基的过渡段长度不小于 50m。 2.工期要求。总的施工工期为二年半时间，路基施工期控制在一年内。要求采取的处理措施，在最快的时间内，使工后沉降满足规范规定的要求。 3.桥头地基处理范围。桥头处理长度取 5-7H(H 为填土高度 ) ，起点从桥台中心线开始起算；桥前护坡地基处理，从桥台中心线起算，护坡底宽 2/3 范围
6、；小型构造物两侧考虑一定的过渡段，处理范围一般在 10m 以内。 填料选用 由于粉煤灰灰源紧张，尽量不考虑采用粉煤灰作为轻质填料。 小型构造物基底处理，如采用砂垫层，其厚度不宜大于 1.5m 。 三、施工中软基处理的方法及适用范围 1.塑料排水板。塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入士中形成竖向排水通道，属于排水固结法的一种，并可和堆载预压法同时应用，加快固结速度。因其施工简单，快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度 18 米。适用于软粘土地基。 2.砂井。砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱，在软粘土中形成排水通道的，属
7、于排水固结法的一种，并可和堆载预压法同时应用，加快固结速度。砂井顶面应铺设砂垫层或砂沟，以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软粘土地基，软土层厚度大于 5m，最大有效处理深度 18m。 3.袋装砂井。袋装砂井也属于排水固结法的一种，并可和堆载预压法同时应用，加快固结速度。砂井的井径对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井径太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅 8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。适用于软粘土地基，最大有效处理深度 18m。 4.垫
8、层。垫层是在天然地层上铺设垫层，作为人工填筑持力层。垫层材料可分为柔性材料和刚性材料，柔性材料包括砂、砾、碎石等，刚性材料包括木材、金属、合成树脂等。道路工程中较常用的是砂、砾、碎石或石渣等无粘性土，适用于浅层的地基处理。 5.土工织物铺垫。在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载能力，同时也不影响排水，属于加筋法的一种，可改善土体或构成加筋土以及各种复合土工结构。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采用砂井及其他深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。适用于加强软弱地基，或用作反滤、排水和隔离材料。 6.超填预压。
9、在软土地基上修筑路堤，如果工期不紧，可以先将路基填筑超过原路基设计标高一定高度，使地基经过一段时间固结沉降，然后再将调平至路基设计标高，然后铺筑路面，其属于排水固结法中的一种，并可于砂井等方法一起使用。适用于软粘土地基，最大有效处理深度 30m。 7.挤实砂(碎石)桩。挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂，石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提高软土地基的整体抗剪强度、减少沉降，适用于松砂地基或杂填土，最大有效处理深度 20m。 8.旋喷桩。利用工程钻机，将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配制好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混
10、合体，形成具有一定强度的人工地基。适用于粘性土、冲填土、粉砂土等各类地基，最大有效处理深度20m。 9.生石灰桩。用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体，称为生石灰桩。适用于软弱粘性土，最大有效处理深度 20m。 10.换填土。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂，砾、卵石、片石等渗水性材料。因施工难度低速度快成为在道路工程中较为常用的方法之一。适用于浅层地基处理，最大有效处理深度为 3m。 11.反压护道。反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道。它利用力学平衡以保持路基的稳定。 四、路基软基处理应注意的事项 对于路基软基处理注意事项是为了提高工程质量和工程效率,为避免
11、翻工, 注意事项要运用于整个工程的全部过程当中,以保证施工质量,特别要注意以下几个方面: 1.在方案选择之前就要对软土地区的地质情况进行分析,加强勘探和地质调绘,如果工程软土地质条件较为复杂,就要进行工程地质分区,因为有些软土设计阶段不容易发现,按照不同地区、不同路段,进行适合本地区的方案选择,对方案要进行充分论证,利用经济观点作出合理的决定,且结合当地实际情况,做好预算工作,预算不易过高,施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事,控制填土速率,避免产生路堤滑移。 2.软基处理应和地表水、地下水处理的防护工程相结合,软土多半与地下水、季节性流水、 泉水等并存, 处理软基首先应采用截水沟、排水
12、沟或盲沟等措施消除水患, 有关报告称部分软土就是由于地下水的长期浸泡而形成, 所以软基处理要和防护工程结合进行。 五、结束语 在路基设计和施工中，常会遇到软土地基的处理。如果软土地基的处理方法采用不当，不仅浪费了资源，起不到应有的作用。还会造成路基的破坏。因此在路基设计和施工中，对软土地基处理方法的选择上要特别慎重。 参考文献： 1郭文，王汝恒，初文荣等. 软土地基的工程特点及震害影响J. 四川建筑，2006，24（4）：5960； 2魏雪巍. 丹庄高速公路软土地基的处理方法J. 辽宁交通科技 ，2004， （7） ； 3郦世平；罗诚；郭健；灌浆法在利用软弱冲积层作为人工挖孔桩持力层中的应用J；四川建筑科学研究；2006 年 01 期； 4王国强.振冲碎石桩加固松软土地基的应用与分析J合肥工业大学学报(自然科学版),1996,(03)。
