1、试论水泥路面加铺沥青砼面层施工【摘要】本文结合笔者多年实际工作经验，阐述水泥路面加铺沥青砼面层的施工方法。对于水泥路面来说，加铺沥青砼面层不仅可以提高路基的稳定性，延长道路使用寿命，而且有助于大幅改善道路品质。 【关键词】水泥路面；沥青砼面层；施工 中图分类号： TU535 文献标识码： A 文章编号： 引言：近年来，随着我国经济与社会的持续高速发展，交通量与日俱增，原有道路承受着日益加重的交通压力，再加上汽车轴载的日益重型化，以及道路本身设计和施工方面存在的诸多问题，给道路的安全正常使用带来极大困难。众所周知，作为一种高级路面，水泥砼路面具有很多优点，包括稳定性好、强度高、前期养护费用低以及
2、使用寿命长等，但是，一旦水泥砼路面由于年久失修而出现问题，其修复是比较困难的。笔者研究发现，加铺沥青砼面层具有施工方便、造价低、对环境和交通影响较小等优点，而且能极大改善水泥砼路面使用性能。 工程概况 某省高速公路是国家“九五”计划重点建设工程，全长 150km，是当地重要的交通枢纽。该工程于 1996 年动工兴建，建成通车于 2000 年。该高速公路自通车以来，在带动当地经济发展的同时也在不断承受着与日俱增的交通压力，该高速公路至今已出现多种病害，包括翻浆、短板、桥面破损和错台等，极大地影响了行车舒适性，通行能力下降，路面使用性降低。经该省交通厅同意，决定大力改造该路路面工程，主要是加铺沥青
3、砼面层，以提高它的路面等级和服务功能。 水泥路面加铺沥青砼面层施工的前期准备工作 认真彻底地处理原有水泥砼路面的病害是真正开始加铺沥青砼面层之前所必须要做的工作，这是达到预期的良好路面改造效果的必要保证。概括起来，这些前期准备工作包括灌缝、修补严重破碎板、修补一般断板等。 首先是灌缝。为了确保道路基层具有足够的稳定性和强度，有效防止路面上的积水渗入基层，必须采用新型沥青材料对原有水泥砼路面的接缝进行灌缝。灌缝施工的第一步是由砼路面嵌缝机将所使用的改性沥青加热至 300 摄氏度，再通过注胶嘴将加热完毕的改性沥青注入接缝内。改性沥青的优点是环境污染小，安全经济，且能适用于多种温度环境下的道路施工，
4、低温下不易老化变脆，高温下又具备良好的热稳定性，可以满足接缝灌缝的要求。 其次是修补严重破碎板。对于严重破碎板（断裂成三块以上） ，必须采用常规挖补方法更换板体。第一步是清扫基层，运走破碎的旧板；第二步是挖坑切槽以去除松软的素淤泥块，采用贫混凝土修复松散的基层，直到基层具有一定的横坡坡度且表面平整；最后一步是重新浇注混凝土板。 第三是修补一般断板。对于一般断板来说，由于断裂情况较轻，因此无需采取整槽翻修的方法进行修补，这样做费时且成本过高。针对这类病害，可以采用开槽注胶的方法修补裂缝，起到防治效果。 水泥路面加铺沥青砼面层的施工方法 土工布施工 水泥混凝土路面加铺沥青混凝土，这种路面结构存在的
5、一个重大隐患就是：反射裂缝及其产生的反射应力会对沥青加铺层产生很大影响。而裂缝的扩散速度又和交通量以及环境因素的负效应息息相关，很容易导致裂缝迅速扩散，极大降低沥青加铺层的使用寿命。总而言之，我们应该将如何有效控制反射裂缝产生的时间和扩散速度作为工作重点。 由于裂缝和接缝的存在，水泥混凝土路面加铺层作为基层后会显著降低整体的强度，并且，沥青混凝土加铺层在外力荷载的作用下会处于三维应力的复杂作用下。当不连续的板体上有汽车通过时，裂缝和接缝两侧相邻板块会产生纵向位移差，进而出现较大的剪应力，在剪应力的作用下最终导致沥青混凝土加铺层产生反射裂缝。我们可以采取如下措施防止反射裂缝。土工布和玻璃纤维土工
6、格栅以及改性沥青油毛毡相比，既具备很强的抗拉强度，有能有效解决防水问题，并且铺设难度低，综合性能较为突出，既能有效防止反射裂缝，又能形成一个理想的防渗透层。土工布防止反射裂缝是目前较为常用的方法。 在施工过程中，我们可以采用人工或机械的方法铺设土工布。如果铺设的是烧毛土工布，则应注意将土工布烧毛的一面朝上。在水泥砼路面上铺设改性乳化沥青时，必须在其即将完全破乳时将土工布纵向、横向拉展，然后再紧压在路面上。在完成土工布的铺设后，应该安排工作人员对土工布被轮胎粘起的部分和打皱部分进行及时的检查和处理。在搭接土工布时，应该以摊铺方向为准，将前一幅土工布的末端压在后一幅土工布的前端，并保持横向搭接宽度
7、不得超过 8 至 10cm，纵向搭接宽度不得超过 4 至 5cm。此外，无论是横向搭接处还是纵向搭接处，都可采用粘层油或固定器进行固定。 沥青砼面层施工 沥青质量对于路面使用寿命和工程造价存在直接影响，因此选用沥青质量尤为关键本工程选用 SBS 改性沥青，其质量检验结果如表 1 所示。表 1 沥青质量检验结果 沥青砼面层施工主要包括四个环节，分别是拌合及运输沥青混合料、摊铺沥青混合料、碾压沥青混合料、处理接缝。 首先是运输及拌和沥青混合料。为了最大程度提高混合料的摊铺效果，在拌合沥青混合料的过程中必须全方位控制沥青用量、混合料级配、拌和时间和温度。在运输沥青混合料的过程中，为了防止沥青混合料温
8、度降低以及在高温时受空气及阳光照射引起氧化，必须将其充分覆盖。 其次是摊铺沥青混合料。摊铺机熨平板的自动找平装置可有效控制摊铺平整度，只需要确保找平装置的基准面准确度达到规定要求。保持缓慢匀速的前进速度是摊铺机工作时必须始终遵循的原则，应尽量避免中途停顿和过快过慢等情况的出现；在摊铺过程中应该尽量将温度维持在合理范围内，一般不应低于 120 摄氏度，最高不得超过 170 摄氏度。可以采用目测法在施工过程中判别混合料的温度是否达到要求，通常来说，色泽不均匀且表面冒青烟的混合料是过热的；反之，骨料表面裹覆不好，存在结块现象且表面粗糙的混合料则为过冷的。 第三是碾压沥青混合料。在完成混合料的摊铺和刮
9、平之后，应该马上检查路面的实际情况，并及时用人工调整不规则之处，最后再均匀充分地压实。路面压实也可分为三个阶段，分别是初压、复压和终压，保持均匀的行驶速度是对压路机提出的基本要求。关闭振动的振动压路机或是轻型钢筒式压路机都可用于初压。在完成初压后，进行复压之前，应该立即检查路面的路拱和平整度，并及时修整。应该采用重型轮胎压路机或振动压路机进行复压。在复压完成之后应进行终压，应采用振动压路机进行静压或是双轮钢筒式压路机进行碾压。碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距 10 m 以上，并应驶出压实起始线 3
10、m 以外。 第四是处理接缝。相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位 1 m 以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层 15 cm，然后每压一遍向新铺层移动 1520 cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。 结论 综上所述，通过在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层，可以有效地改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命，提高路基的稳定性和沥青路面的水稳定性。 参考文献 1 荣克明,张雄涛,李远.施工工艺对沥青混凝土路面平整度影响分析J. 价值工程. 2011(03) 2 毛俊庐.旧水泥砼路面加铺沥青砼面层接缝施工处理J. 中外房地产导报. 2003(13) 3 陈汉群.市政道路施工沥青路面平整度提高的探讨J. 中国高新技术企业. 2008(18) 4 韦威.旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术J. 技术与市场. 2011(05)
