1、市政桥梁伸缩缝施工工艺及控制摘要：桥梁伸缩缝对于桥梁寿命和整体结构的安全是至关重要的。只有抓好桥梁伸缩缝质量，才能减少对于桥梁整体结构的影响，才能避免 后遗症发生。本文介绍了桥梁伸缩缝的危害，探讨了市政桥梁伸缩缝施工工艺和施工控制要点。 关键词：市政桥梁伸缩缝施工工艺控制要点 中图分类号：TU997 文献标识码： A 伸缩缝的施工质量是影响桥梁结构稳定性的直接作用，在对行车的安全性和舒适性方面也会有所影响，所以，伸缩缝工程施工是作为公路桥梁施工中最为重要的项目之一，并且安装质量同样会影响到行车的舒适稳定与平衡性，以及桥梁使用的寿命等。在桥梁伸缩缝施工时一般都是在完工通车以前进行的，通常工期的时
2、间很短，主要以控制进度为主要目标，往往忽略了混凝土的问题，在需要应用的混凝土并没有达到一定的强度便开始交通，所以由此造成桥梁伸缩缝过早的损坏。因此，对于在安装伸缩缝时必须要安排科学合理的施工时间，从而保证施工的质量，需要尤其注重的。另一方面，施工伸缩缝不是永久性的，需要进行及时的保养和维修，如果发现有损害的地方要马上进行修复处理，避免造成后遗症。 一、桥梁伸缩缝的危害 桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的位移和上部结果之间的联结。桥梁伸缩缝过早的破坏是目前桥梁工程中经常碰到的一
3、个问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象，并伴随时间的推移，损坏程度逐渐加剧。同时，伸缩缝的更换也给业主带来经济损失和不良的社会影响，给行驶车辆带来不便和安全隐患。 二、市政桥梁伸缩缝施工工艺 在做完伸缩缝施工前的准备工作后，就可以开始进行伸缩缝的施工作业，主要步骤如下: 1、切缝。伸缩缝切割之前应在切缝两侧外沿横桥向放置 3m 宽的编织布各一条，并用胶带纸固定于路面，用于临时堆放杂物，且可以防止锯缝时产生的石粉污染路面。切缝前必须先进行伸缩缝位置沥青路面平整度检测，平整度不符合规范要求就要适当扩大切割面的宽度，但单边最多加宽 30cm，加宽切割后路面后平整度仍无法达到伸缩缝安装要求，为防止因
4、沥青路面平整度不够而影响伸缩缝的施工质量，需对该部位沥青路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工。如果切缝前沥青路面平整度符合要求，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机割缝，锯缝应顺直、整齐。切缝后应立即用清水将切割时产生的石粉清洗干净，如果切缝施工方法为干切，即没添加水而进行切缝，则应立即用鼓风机吹干净切缝时产生的石粉，否则等过后遇水干掉就很难清洗。 2、开槽。开槽通常使用风镐开槽，开槽要将槽内的沥青砼及松动的水泥砼凿除干净以确保新老砼的结合，且深度不应小于 12cm，伸缩缝开槽后槽内会残留许多破碎沥青砼及杂物，应全部清除干净统一放在事先准备好的彩条布或钢板上，并用强力吹风机
5、或高压水枪清除浮尘，确保施工现场整洁; 如发现梁与梁之间的间隙不符合要求，应采取处理措施。应先理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，同时检查原来梁板预埋钢筋数量，如果发现不足，对漏埋或折断的预埋筋应统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于 15cm，或及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量;开槽后应禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，以免槽两侧沥青砼受损，并严格禁止车辆通行，影响砼施工质量。 3、型钢制作与焊接。型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是在运输途中或装卸仍可能对产品的平直度影响; 为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经
6、常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在 3mm 以内，平整度用3m 直尺检查应控制在 2mm 以内，型钢顶面与路面高差应控制在 2mm 以内，发现问题及时处理。 4、运输与存放。伸缩缝应在工厂组装好后再运送到工地。在出厂前，厂家应按图纸要求的装置尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需求的宽度，并应标出吊点地位，若伸缩缝受运输长度限制或有其它缘由而不能整段组装运输时，应分段组装运输，送至施工现场。再逐一对运至现场的伸缩缝进行检查、验收，对已发生不能恢复的扭曲和翘曲变形的伸缩缝要拒绝使用; 验收合格的，存放时要求支垫平整，不得翘曲、倾斜。伸缩缝运到工地应存在妥当，并不得露天存放。 5、安装伸缩缝
7、。预留槽清理完毕后，在其上每 3m 5m 距离横向搭放一根 3m 左右，断面尺寸 10 cm 10 cm 的方木，将伸缩缝吊放其上，再检查对应的钢筋位置是否合适，并进行必要调整。调整完毕后，用小龙门架葫芦吊将伸缩缝缓缓放入槽内，检查中心线位置，用 3m 直尺沿缝长方向每隔 lm 检查型钢顶面与桥面平整度及伸缩缝本身的平整及顺直情况，调整完毕后使用钢筋将型钢支垫固定。焊接时要求在规定气温范围内进行，采用对称焊接，即两头对称，两边对称，先点焊定位，再对称正式焊接，以尽量减少型钢焊接变形。焊接固定完毕后，在规定的气温范围内及时拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态。因解锁后型钢要释放焊接时积聚的应力，因
8、此解锁后要用 3m 直尺检查型钢顶面和桥面的平整度、型钢的顺直度和缝宽。 6、混凝土浇筑。浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并在伸缩缝间隙处用泡沫塑料将间隙填塞，保证浇筑混凝土不漏浆。用料布或苫布铺盖槽两侧路面，以防止施工中混凝土污染路面或流入缝口。混凝土预留槽内应浇筑 C50 以上强度等级的混凝土或 C40 环氧树脂混凝土填充捣实。灌浇砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，用抹扳搓出水泥浆，分 4 5 次按常规抹压平整为止。应特别注意平整度，砼必须做到与伸缩缝装置的顶面平齐，高或低都会出现跳车现象。不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面。如发生此现象
9、，应及时清除。 7、混凝土的养护。混凝土浇筑成型后，应派专人负责养护工作，先用薄膜严密覆盖 4 6 小时后换草袋覆盖并洒水养护，或洒养护剂盖薄膜养护。养护期至少保证 7 天，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。 二、市政桥梁伸缩缝施工控制要点 1、对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且洗染施工队伍往往忽视预埋位置的准备施工，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，还加上预埋件的位置干扰。施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥
10、青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土分离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。 2、伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，施工人员容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混凝土没有达到强度后就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝隙营运环境下降。因此施工前要合理安排好工序，动态调整，做好工程与
11、进度之间两不误。 3、伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，同时也和厂家的产品息息相关，因此伸缩缝的安装一定要由专业安装队伍来施工，才能在有限时间内保证施工质量。桥梁伸缩缝处预埋混凝土施工为施工过程过度，最终须挖开，这方面需要受到重视。 4、由于桥梁施工由路基施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理极为不重视，相当多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。我省高速公路已明确要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位全面重视引起桥梁支座破坏的各种因素。 5、对桥梁伸缩缝的产品质量缺乏行之有效的检测手段，今后应加强对此方面的工作。另外，在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型。 参考文献： 1陆兴荣.浅谈公路桥梁伸缩缝施工管理J.中国科技财富.2010(12). 2郭长润，刘井前.桥梁伸缩缝施工的质量控制J.建筑.2010(9). 3杜时祥.桥梁伸缩缝施工工艺问题研究.科技创新导报，2009(11).
