1、通省隧道初期支护变形与坍塌的处理措施摘要：隧道施工中初期支护的变形与塌方时常发生，在了解分析其发生原因基础上如何形成快速治理是保障后续施工安全、质量稳定的重要过程。本文以十（堰）房（县）高速公路通省隧道一段变形塌方处理为例，深入分析总结了隧道施工中发生变形及塌方后快速形成治理的方案和经验，对通省隧道后续施工和类似工程具有参考意义。 关键词：坍塌 隧道 处理措施 Abstract: The initial support in tunnel construction deformation and landslides often occur in the understanding of it
2、s causes based on how quickly treatment is to protect the subsequent formation of construction safety, quality and stability of the process. In this paper, ten (weir) Housing (county) through provincial highway tunnel collapse a deformation process, for example, in-depth analyzes and summarizes the
3、tunnel after the collapse occurred in the rapid formation of deformation and governance programs and experiences, through provincial tunnel construction and similar follow-up works with a reference value.Keywords: action tunnel collapse 中图分类号：U457+.5 文献标识码：A 文章编号： 1、工程概况 十堰至房县高速公路工程项目位于鄂西北十堰市东南部，隧道位
4、于长期风化剥蚀的中低山地貌区，地形起伏较大，多发育“V”型沟谷，隧道出口段位于山脊山谷过渡地带，山脊位于左侧（沿线路走向） ，山脊轴线与隧道轴线约 45相交，地表自然坡角 1525。隧道出口地表附近有旱地和小水塘，隧道顶部树林茂密，居民稀少，偶见基岩出露。 通省隧道出口段右线 YK115+997YK115+953 段原设计围岩级别为III 级。该段隧道开挖后，揭示地层为武当群全-强风化变质片岩，薄-中层片状结构，围岩产状和层状反复变化且无序，褶皱现象明显、节理裂隙发育，泥化夹层发育。岩体主要矿物成分为钠长石、云母及少量伊利石等粘土矿物，开挖过程中掌子面潮湿，局部存在滴水现象。根据通省隧道平、纵
5、断面图，该段隧道地处 V 型沟谷，纵、横向均存在偏压影响。经现场勘查变更该段围岩级别为 V 级围岩。 2、隧道初期支护变形及坍塌过程 根据通省隧道 YK115+997YK115+953 段围岩较差的特点，我合同段在该段隧道施工时，采取加大连接钢板尺寸，拱脚及墙脚处支垫 50cm 长H175 型钢，增加锁脚锚杆数量等措施加强该段隧道初期支护，以确保隧道施工安全。同时加强现场监控量测，发现累计变形量、变形速率异常时，拱脚增设 60cm 厚 C20 砼临时仰拱以减缓初期支护变形速率。 YK115+997YK115+953 段洞身开挖 45d 后，拱顶出现纵向开裂，初期支护砼脱落掉块，H175 型钢剪
6、切变形，我合同段针对初期支护砼脱落地段，打设 3.5m 长 42mm3.5mm 小导管进行注浆加固，小导管间距1.0m0.8m，呈梅花型布置，并重新喷射 C25 砼。H175 型钢剪切变形严重部位，加焊 1cm 厚钢板，补喷 C25 砼。采取上述措施后，由现场监控量测数据显示，初期支护累计变形量、变形速率未有减缓趋势。 2012 年 4 月 22 日，我合同段对该段初期支护进行断面扫描，数据显示，该段隧道初期支护已侵入二次衬砌范围 15cm50cm。为确保隧道施工安全，经研究决定，采用 20cm 厚 C25 砼封闭掌子面，停止 YK115+953掌子面施工，对该段隧道初期支护侵入二次衬砌部分进
7、行处理。同时，加快仰拱、隧底填充、二次衬砌施工进度。该段隧道采用两台阶预留核心土法施工。目前，二次衬砌已施工至 YK115+997 处，YK115+997YK115+980 段仰拱、隧底填充已完成施工，YK115+980YK115+953 段上导初期支护已完成施工。 2012 年 5 月 2 日 21 时，由 YK115+997 开始初期支护置换至YK115+990 时，线路右侧拱腰处出现少量坍塌掉块，喷射 10cm 厚 C25 砼封闭坍塌面后，23 时左右，坍塌面再次扩大，封闭砼全部脱落。为确保隧道施工安全，再次喷射 C25 砼封闭坍塌面，并将施工人员、机械设备撤离施工现场。并指派专职安全人员加强观察，至 2012 年 5 月 3 日 8 时左右，坍塌面无扩大迹象。开始用挖掘机配合自卸汽车清理坍塌碎碴，9时左右，YK115+990 拱腰处再次出现掉块现象，施工人员、机械设备再次撤离。10 时左右，由 YK115+990 处向十堰及房县方向均出现坍塌，向十堰方向坍塌碎碴封闭隧道，向房县方向，YK115+997YK115+990 段已置换初期支护喷射砼脱落掉块，型钢钢架变形严重。
