1、现浇连续箱梁的施工质量控制摘要：本文结合工程实际，对现浇连续箱梁的施工质量控制谈一些看法。 关键词：现浇 连续箱梁 施工 质量控制 在高速公路的互通区和支线上跨及城市立交桥中，广泛采用现浇桥梁结构，现浇连续箱梁是现浇桥梁上部构造中的主要和重点部位，其施工质量的优劣不仅影响整个桥梁的外观形象，而且很大程度上影响其最终使用寿命。 一、工程概况 某高速公路立交桥上部结构采用现浇箱梁结构，箱梁断面采用单箱四室预应力钢筋混凝土斜腹板等截面连续箱梁。箱梁梁高 1.4 米，单幅箱梁顶板宽 12.75 米，底板宽为 5.75 米，箱梁顶、底板厚分别为 0.20米，中、边腹板分别为厚为 0.5 米和 0.3 米
2、，两侧悬臂长均为 1.75 米，全联仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，中横梁宽 1.6 米，端横梁宽 1.4米。 二、施工质量控制要点 1、地基加固处理 本工程对桥址浮土整平清除，并浇筑厚度为 4cm，强度为 C15 混凝土作为调平层进行硬化，以提高地基承载力，保证现浇箱梁的安全施工。 2、支架搭设 （1）箱梁支架形式采用碗扣式满堂脚手架支撑体系。顶部用调节杆和可调托座调整标高，在托座上沿横桥向和顺桥向分别铺设槽钢或方木以支撑底模。支架搭设前进行设计计算，搭设稳定、坚固，设置剪刀撑和纵横向连接钢管，将支架连成一个整体，确保具有足够的强度、刚度和稳定性。支架搭设时确保立杆垂直和底脚水平，设置水平
3、线进行控制，各连接扣件螺栓均上紧。设专人对支架进行检查，立杆顶面托架高程根据设计标高严格控制，调整好箱梁的预拱度和支架压缩变型量。箱梁的预拱度根据支架沉落值的具体情况按二次抛物线设置，跨中预拱度值设置根据图纸设计要求进行控制。 （2）支架预压和观测支架预压的目的主要是检测支架的安全性，测定支架的弹性变形，消除支架的塑性变形。预压采用一段整体预压，砂袋堆载，支架预压沉降观测控制点纵向设置在每一跨的0、1/4L、1/2L、3/4L 和 L 处，横向设置在底板中间、两侧和悬臂板端部，以确定变形量和沉降量，为合理设置底模标高提供依据，同时在支架上吊铅垂线以观测支架稳定性，待观测稳定后卸载。支架搭设和底
4、模铺设完毕即可对支架进行预压，预压重量满足设计要求，为便于控制加载的准确性，砂袋采取抽样过磅取平均值的办法计量。支架预压采取双控，净压 5 天以上及达到稳定状态 2 天以上和连续 24 小时支架的变形沉降量不超过 3mm。支架预压满足要求后即可卸载，卸载从墩顶向跨中进行。支架预压完毕，对其平面位置、顶部标高、接点联接及纵、横稳定性进行全面检查。 3、板加工和安装 现浇箱梁模板包括箱梁底模、外侧模、悬臂板底模、内芯模和横隔板模板，为保证箱梁的外观，底模、外侧模和悬臂翼板底模均采用 1.8cm厚的优质竹胶板加工制作而成，规格为 1.222.44m，模板加工前进行设计计算，确保具有足够的强度和刚度要
5、求，以抵抗混凝土浇筑时产生的荷载作用，保证箱梁的外观。模板安装时先进行底模、外侧模和悬臂板底模铺设，当底板、腹板和横隔板钢筋安装完毕经验收合格后再安装内芯侧模和横隔板模板，当底板、腹板和横隔板混凝土浇筑完毕再安装悬臂翼板侧模和内芯顶模。底模宽度与箱梁底宽相同，铺设前先行测放底模控制边线，模板安装后纵横接缝用油灰封嵌密实，防止漏浆。底模和外侧模安装纵横接缝设放于同一直线上，进行拉线检查。 4、筋加工与安装 箱梁钢筋分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、腹板钢筋，随后进行内模支设；完成后第二次绑扎箱梁顶板、翼板钢筋。箱梁底板钢筋均采用焊接或闪光对焊，不得采用绑扎连接。钢筋尽可能在钢加厂或施工现场焊接，
6、尽可能避免在箱梁上部安装位置焊接，避免对模板造成烫伤。钢筋按设计图纸加工成型后采用平板车运至施工现场，采用设置在施工现场的吊车吊至箱梁作业面进行人工绑扎。 5、应力孔道 预应力孔道采用预埋波纹管法制孔。钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并牢固绑扎在钢筋定位网上，一定要保证波纹管的位置准确，定位后轴线偏差5mm。波纹管安装时，以梁底模板为基准，按预应力筋坐标量出相应点高度，标在箍筋上，定出波纹管位置，用架立钢筋进行焊接定位，焊在梁体钢筋骨架上，架立钢筋的间距在直线段为1m，在曲线段为 0.5m。 6、体混凝土施工 （1）本工程箱梁混凝土为 C50，混凝土由集中建立的有自动配料系统的混凝土拌
7、和站负责供应，用混凝土罐车运送，用泵送的方法进行浇筑。工地配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对混凝土质量进行检查和监控。箱梁混凝土浇筑竖向分两次，即底板和腹板一次，顶板一次，纵向斜向分层进行。无论是竖向还是纵向，均要注意相邻两层在混凝土初凝前完成接茬，不留冷缝。梁体混凝土浇筑前应先对支架、模板、钢筋、波纹管道等进行认真的检查，经监理工程师检查确认后才能进行混凝土的浇筑。 （2）混凝土浇筑采用斜层法，由梁的跨中向两端支座处浇筑，邻跨悬臂端由悬臂的端头向支座处浇筑，配以足够数量的插入式振动器和平板振动器，按照操作规程的要求认真振捣，确保混凝土内实外美。连续箱梁在支架上浇筑混凝土时，由于墩台处沉降量
8、小，支架跨中沉降量大，连续浇筑混凝土时会产生不均匀沉降，会使支座处箱梁顶板开裂。因此提高混凝土的浇筑速度、延长混凝土初凝时间是提高混凝土灌筑质量的重要保证措施。设计要求一段必须一次浇筑完成，所以在施工前应做好统筹安排，要根据混凝土的供应速度，计算出每孔梁的混凝土浇筑时间，给混凝土留出充分的缓凝时间，在第二孔梁浇过来时，第一孔梁接头处的混凝土还没有初凝，使先后两次浇筑的混凝土能很好连接，避免箱梁顶板出现裂缝。混凝土养护工作必须从混凝土终凝就开始，进行覆盖、洒水，消除因内外温差引起的混凝土表面裂纹。 7、预应力张拉 预应力张拉箱梁纵向及横梁预应力钢束均采用单端张拉。 （1）清理：将锚垫板表面和其喇
9、叭管内的混凝土残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈 10 宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程施工组织方案蚀与泥浆。 （2）安装千斤顶与锚板：首先上好工作锚板，将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用手拉葫芦吊起千斤顶，对正并穿入钢绞线，再上工具锚。张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道未端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防各束钢绞线在千斤顶穿心孔内不平行。为了工具锚拆卸方便，安装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵（用蜡50%+机油 50%配成） 。 （3）张拉方式与程序：预应力钢束张拉过程中，应在厂家指导下按公路桥梁施工技术规范的要
10、求认真执行。张拉程序为00.1kk（持荷 2min）锚固。 8、孔道压浆 （1）预应力压浆采用 PE 真空辅助压浆技术。孔道压浆采用不低于42.5 普通硅酸盐水泥浆，鲜浆泌水率不超过 4%，拌合后 3h 泌水率控制在 2%以内，24h 后泌水全部被浆收回。 （2）水泥浆的配比为：铝粉：0.01%、木钙：0.25%、高效减水剂：0.25%、水灰比：0.40.45、水泥浆稠度：1418s。 （3）水泥浆用微型搅拌机制备，使用时人工随时搅拌灰斗内灰浆，防止沉淀。在压浆前，先用无油的压缩空气吹洗管道，接着用含有0.01L/kg 生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到孔道内的松散颗粒全部清除干净，再用无油压缩空气吹干。压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油圬、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌筑与梁体标号相同的混凝土。封端的工作量不大，但其结果对梁体的美观影响很大，一定要认真去做，不能疏忽。 三、结束语 总之，现浇连续箱梁是桥梁工程施工中的重点和难点，要实现优质、精品工程的目标，必须明确施工工艺，统一指挥，有序施工，从支架搭设的稳定性、模板的牢固和美观、钢筋安装的准确性及混凝土浇筑的各个方面认真加以控制，就能保证现浇连续箱梁的施工质量。 参考文献： 1、沙焱东，现浇箱梁施工的质量控制要点， 黑龙江交通科技2014 年 第 1 期
