1、泸 州 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 现代汽车渗漏故障与控制技术 学生姓名 彭思华 所 在 系 机 械 工 程 系 班 级 机 13 级汽修 2 班 专 业 汽车检测与维修技术 指导教师 曾契 讲师 2016 年 6 月 3 日 指导教师评阅书 指导教师评价： 一、撰写（设计）过程 1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格 2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 优 良 中 及格 不及格 3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格 4、研究方法的科学性、技术路线的可行性、设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格
2、5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 优 良 中 及格 不及格 二、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构符合撰写规范的程度 优 良 中 及格 不及格 2、完成指定论文（设计）任务（包括装订及附件）情况 优 良 中 及格 不及格 三、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格 2、论文观念的新意性、设计的创意性 优 良 中 及格 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水 平 优 良 中 及格 不及格 建议成绩： 优 良 中 及格 不及格 （在所选等级前的内画“”） 指导教师： （签名） 单位： （盖章） 年 月 日 评阅教师评阅
3、书 评阅教师评价： 一、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构符合撰写规范程度 优 良 中 及格 不及格 2、完成指定论文（设计）任务 （包括装订及附件）情况 优 良 中 及格 不及格 二、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格 2、论文观念的新意性、设计的创意性 优 良 中 及格 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格 建议成绩： 优 良 中 及格 不及格 （在所选等级前的内画“”） 评阅教师： （签名） 单位： （盖章） 年 月 日 教研室（或答辩小组）及教学系意见 教研室（或答辩小组）评价：
4、 一、答辩过程 1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况 优 良 中 及格 不及格 2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 优 良 中 及格 不及 格 3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格 二、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构符合撰写规范的程度 优 良 中 及格 不及格 2、完成指定论文（设计）任务（包括装订及附件）情况 优 良 中 及格 不及格 三、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格 2、论文观念的新意性、设计的创意性 优 良 中 及格 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中
5、及格 不及格 评定成绩： 优 良 中 及格 不及格 （在所选等级前的内画“”） 教研室主任（或答辩小组组长）： （签名） 年 月 日 教学系意见： 系主任： （签名 ） 年 月 日 摘 要 随着科技的进步，汽车工业同事也得到了迅速的发展，汽车已经走进寻常百姓家中。汽车渗漏问题，对于国产车来说，目前仍是比较普遍存在的现象。据研究在载货汽车质量评点法中所列的 1565 个故障模式中 ,涉及渗漏的有 167个 ,占总数的 10左右，其实实际上发生渗漏的数量比例要比这大得多。汽车的渗漏故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥， 导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内
6、部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故 隐患。 所以它一直是国内外汽车行业比较重视的研究课题。随着我国汽车生产和进口量得逐年增多，渗漏问题已成为汽车维修诊断领域中急需解决的一大难题。 关键词：渗漏故障 ; 严重制约 ; 汽车技术性能 目 录 前言 . 1 1 现代汽车渗漏故障 . 2 1.1 汽车渗漏故障概述 . 2 1.2 汽车渗漏故障原因 . 3 1.3 汽车渗漏故障的检测方法 . 3 1.3.1 检测方法 . 3 1.3.2 渗漏检测方法的应用 . 4 2 现代汽车渗漏控制技术 . 6 2.1 控制技术 . 6 2.2 注意事项 . 6 2.2.1 密
7、封件的类型及其选用 . 6 2.2.2 密封维护中应注意的问题 . 8 3 实例分析 . 10 3.1 案例一 :自动变速器冷却器回油管漏油 . 10 3.2 案例二 :夏利气缸盖漏水 . 10 3.3 案例三 :打开空调后 ,感觉制冷效果不佳 . 11 结论 . 12 参考文献 . 13 1 前 言 改革开放 几十 年来，中国在经济 上 得到了很大的发展，在很 多方面 都 取得了重大的成就，在工业上，汽车产业发展 更是 取得了 令世界瞩目 的成就。特别是 2001 年 12 月中国正式加入 WTO 后 ， 中国汽车工业国际化已经不可逆转 。 随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽
8、车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况 1。 据调查研究在汽车所有故障中 “ 三漏 ” （ 漏水、漏油和漏气 ）占 10左右 。 “ 三漏 ” 看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度 ，甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患 。 所以无论是在生产还是在维修过程中，我们都要严格按照操作流程和
9、方法进行，严格控制 “ 三漏 ” 现象的发生。 2 1 现代汽车渗漏故障 1.1 汽车渗漏故障概述 汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气现象 (简称 “ 三漏 ” ）。 它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染 。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。因此，汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题。 汽车为复杂产品，由上万个零件组成，故障属于串联形式，哪个组合单元出了毛病，都会最终在产品上体现出来。据调查，使用过程中的渗漏现象，主要反映在发动机后桥、转向机、变速箱等主要总成以及油封等部件。下
10、表是汽车常发生渗漏的部位（表 1-1）。 表 1-1 汽车渗漏故障一览表 序号 总成名称 容易渗漏部位 1 发动机 曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接 头、排气管、汽油泵结合面 2 变速器 曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面 3 驱动桥 后盖及侧盖、减速器断面、轴承座结合面、油封 4 转向机 油封、螺塞、前盖及侧盖 5 散热器 散热管、管接头 6 水泵 各种端盖、管接头 7 气泵 水封、盖板 8 减震器 工作缸 3 1.2 汽车渗 漏 故障 原因 造成汽车渗漏的原因 (图 1-1）是多方面的，主要有以下几个方面： 1.
11、产品 (配件 )质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。 2.装配高速不当，配合表面不清洁， 衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。 3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。 4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。 5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。 6.零部件 (边盖类、薄壁件 )接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。 7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。 汽车渗漏产品质量装配不当产品老化、变质润滑油添加不当图 1-1 汽车渗漏原因分析 1.3 汽车渗漏故障的检测方法 1.3.1检测方法 汽车渗漏故障主要集
12、中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系统都 可能发生渗漏 2。对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法： 1.目测 法 ：当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清4 洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏 。 2.肥皂检测 法： 可向系统充入 10-20kg/cm3 压力氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。 3.氮气检测 法： 将系统充入 10-20 kg/cm3 压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。 4.卤素灯检漏 法 ： 即使用不含卤
13、素物质的石油气。点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄露。 5.气体差压检漏法：利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。 6.电子检漏 法： 用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即表明此处有大量泄露。 7.荧光检漏 ： 利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作 20 分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。 1.3.2渗漏检测方法的应用 水泵总成的密封性检查工序，位于发动机装配车间的分装线上，采用差压式泄漏检测方法，而实施测量的设备，则是一台典型的“干、湿两用”的复合式自动检测装置。图 1-2 是水泵总成的结构示意图。所谓水泵总成，指的是固定在水泵壳盖 (见图 1-2)上的运动部件，包括水泵轴承 1、齿形带轮 2、叶轮 5等，若把该总成固定在水泵壳上，就组成一水泵了。密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力，在图 6 的水泵总成中，可能产生泄漏的主要部位是“ A” ，即回转的水泵轴承 1 自身及其与壳盖 6的配合处。 6 右侧的压盖 3 和“ O”型圈 4 虽然在水泵中也起密封作用，但与以上泄漏检测没有关系。
