1、 毕 业 论 文 2015 届 题 目 层次分析法对现代物流园 综合法的现代 物流园 专 业 物流管理 学生姓名 郭昭瑶 学 号 11012638 指导教师 蒋媚 论文字数 10388 完成日期 2015年 4 月 湖 州 师 范 学 院 教 务 处 印 制目 录 中英文题目 摘要 关键词 . 1 引言 . 1 一、 相关理论综述 . 2 （一）现代物流园区的概念 . 2 （二）现代物流园区的评价意义 . 2 （三）现代物流园区 的评价方法 . 3 二、 现代物流园区的发展现状及存在问题 . 4 （一）现代物流园区的发展现状 . 4 （二）现代物流园区发展存在的问题 . 5 三、 现代物流园区
2、评价指标体系及模型构建的构建 . 5 （ 一）现代物流园区评价指标体系的构建原则 . 6 （二）现代物流园区评价指标的要素 . 6 （三）现代物流园区模糊层次分析评价模型构建 . 7 四、 基于模糊综合评价法的实证 . 10 （一）物流园区背景介绍 . 10 （二）数据分析和计算过程 .11 （三）结果分析 . 17 （四）对于物流园区综合实力提高的建议 . 17 参考文献 . 18 致谢 辞 . 20 1 基于层次分析法对现代物流园综合研究 20110126 郭昭瑶 摘要： 近年来，很多地区以现代物流园区带动整个地区物流产业的发展，现代物流园区发展迅速。但是，对于现代物流园区还缺少相关评价指
3、标体系，物流园区有部分比较成功，但是有更多的由于规划不合理、建设水平低、经营不科学等原因而没有发挥其应有的作用。本文将通过对现代物流园区概念、评价指标体系和评价方法的研究进行综述，最终对现代物流园区的发展提出相关合理的建议和意见。 关键词： 现代物流 ;评价指标 ;评价方法 Comprehensive Evaluation of Logistics Park Project Based on Fuzzy Comprehensive Method Abstract： In recent years, the rapid development of modern logistics park,
4、many areas of modern logistics park anchored, promote the development of the logistics industry in the entire region. However, the lack of modern logistics park also related evaluation system, logistics parks, some more successful, but more because of the unreasonable plan, low level of construction
5、, operation and unscientific other reasons did not play its due role. This article reviews the research on the concept of modern logistics park, the evaluation index system and evaluation methods, and finally some suggestions and comments on the development of modern logistics park. Key words: Moder
6、n logistics park. Concept, E index, Evaluation Methods 引言 随着全球一体化经济的不断加快，物流业也迅速发展，但是总体来说，我国的物流业还落后于发达国家，有着发展规模小、水平较低等问题。社会的发展和科技的进步带来了网络信息技术和电商的迅猛发展，这必然要求与之配套的物流业也要跟上其发展速度。而要想营造现代物流业，提高物流业的发展水平就必须要尽快着手建立 物流园区。 物流园区的概念关系到多产业的融合，对科技要求比较高，涉及到多个领域交叉范围，其具有较为复杂的结构层次和较强的关联性，另外， 贷款 物流园区的建立对资金要求非常高，时间长，影响因素多
7、。虽然近些年国内物流园区的发展取得了一定的成效，但可以发现其发2 展过程中仍然存在诸多问题，如市场机制不健全、运营流程不标准、利用率低等。这些问题的存在都使得物流园区的功效大打折扣。而究其原因主要是因为就目前而言国内在评价物流园区发展时普遍 缺乏一套较为科学合理的评估机制。 文章在深入研究国内物流园区发展现状的基础上，结合国内外研究及相关理论分析，进一步提出其发展过程中存在的不足之处，健全和完善物流园区评估机制，并以嘉兴综合物流园为例，进行相关的实证研究，针对问题所在，提出政策性的意见和建议。 一、相关理论综述 （一）现代物流园区的概念 物流园区经过几十年的发展取得了很好的成效，但是，就目前而
8、言，其概念仍没有一个统一的定论，各个国家对其定义也各不相同。物流园区最早是在 1965 年以“物流团地”的名义在日本东京提出。日本在城市规划时，为最大限 度的追求城市综合利益，完善城市功能，优化城市交通，提高产业的集中化发展，相应现代物流的发展号召，提升物流效率 ， 特意在主干道附近的城乡结合区开辟专属用地作为物流团地的用地范围 ， 从而集运输、 仓储、市场、信息、管理 等多重功效于一身。随后，欧洲也出现了货运村概念，主要是通过划分特定经营区域，集中管理相关货品，使其更好的为国际或国内物流运输提供便捷。 而我国 2006 年实行的 物流术语（ GB/T18354） 中将物流园区定义为： 物流园
9、区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地 。 综上对物流园区的概念解释，与物流园区相比，现代物流园区就是体现在了“现代”这两个字上。物流园区是指各个物流企业集聚在一个园区，实现在物理上的集结。而现代物流园区则具有更加现代化的设施设备，在规模、功能、综合程度等方面有更好的整合，而不仅仅限于各自企业对物品的运输。 （二）现代物流园区的评价意义 1.提高物流效率和企业效益 当前情况下，世界经济突飞猛进，众多企业在面对日趋白热化竞争的市场形势下，不得不千方百计的去努力降低企 业成本
10、，提高企业的综合竞争能力。在这个过程中，如何提升物流管理效率这一问题也得到了企业的广泛关注。建立物流园区，并制定科学合理的评估体系，从而及时发现问题和不足，并有针对性的提出解决措施，督促物流园区能够健康良性的发展，从而让园区内物流企业可以有目标的改善物流效率，物流效率的提高同时也带动了企业经济效益的提高。 2.促进社会经济发展 3 在全球一体化的今天，电商发展越来越来迅速，这对物流必然提出了更高的要求。现代物流园区项目评价的建立，提高了物流园区的效率，整体物流效率的提高使得物流成本降低，加快了整个社会的经 济发展。 （三）现代物流园区的评价方法 随着物流园区的发展，对物流园区项目的评价逐渐的增
11、多，有对物流园区项目风险评价，对物流园区项目选址评价等。其中，不同评价需要用到不同方法，在这里介绍几种比较常见的方法： 1.模糊综合评价法 模糊 综合评价法主要是应用了模糊数学的基本原理，根据其隶属度理论对待评价目标进行定量分析评估。简单来讲就是利用模糊数学原理来综合评价受多因素影响的对象的过程。该方法计算方便，结果准确，具有较强的系统性，对解决不确定度比较高、量化困难的问题有着良好的效果 。 2.层次分析法 该方法 是将与对象息息相关的因素从目标、准则、措施等方面进行合理分解，从而对决策形成做出定性和定量相结合的分析。由此可见，该决策分析方法是建立在层次权重的基础之上。 3.灰色关联分析法
12、该方法是指在研究相关因素发展趋势的基础之上，分析其相互之间的同异关系，从而进一步有效分析各因素之间关联度。而关联度是指对不同时间和对象之间的两个影响因素进行研究，衡量相关因素变化的关联性程度。这个过程中，若二者具有相同的趋向，则说明二者具有很高的关联度；反之，则较低。 结合实际情况，本文在研究物流园区评估机制时，综合运用了前两种方法 ，从定性和定量两方面去衡量评估机制的可行性和实际可操作性。在运用模糊综合评价法时，首先对前人对物流园区的研究成果进行了较为深入的了解和分析，从而选择最为合适的衡量指标建立现代化物流园区评估机制。 二、 现代物流园区的发展现状及存在问题 （一）现代物流园区的发展现状
13、 可以看到，物流业现在及将来的很长一段时间内都是朝着物流园区的方向发展，政府及相关机构纷纷颁布相应的制度促进现代物流园区的发展，特别是在国内一些经济较为发达的地区，现代物流园区取得了更好地发展。国内首家物流园区基地于 1998年 12 月在深圳平湖建立，拉开了国内大力发展物流园区的序幕。经过多年的发展沉淀，我国当前已经拥有各类4 物流园区 754个，而 2006年这一数字为 207家，增长 264。较 2008年的 475家增长 58 7。可见，国内物流园区无论是在数量上还是从发展速度上都取得了显著地增长，并将长期处于稳步上升的趋势。 我国物流园区在国内经济形势的腾飞、市场和自然环境的发展以及
14、科学技术创新等多重因素的影响下，发展势头迅猛，取得了良好的成效。但是我们应该看到，在不同地域，其发展极不平衡。在经济水平高、交通便利的沿海城市和发达地区，其市场环境较好，对物 流配套相关服务有着极高需求，物流运输技术和相关设备都取得了飞速发展，这些对该地区物流园区的发展都有着良好的促进作用，因此这些地区的物流园区相较于其他经济不太发达地区来讲就具有很大的优势。从下表可以看出，国内运营中的物流园区中，北部沿海地区最多。 表 1 2012 年不同建设状态的物流园区在各经济区域中的分布 区域 运营 在建 规划中 合计 北部沿海经济区 88 35 5 128 长江中游经济区 40 31 68 139
15、东北经济区 26 23 7 56 东部沿 海经济区 65 14 14 93 黄河中游经济区 35 47 11 93 南部沿海经济区 52 25 6 83 西北经济区 14 25 25 64 西南经济区 28 41 29 98 合计 348 241 165 754 物流园区是国内物流业的未来发展方向，物流园区的发展对国内物流业的发展有着良好的促进作用。因此，物流园区在国内得到了社会各界的关注，同时也得到了政府的大力支持。 国家商务部 2008 年颁布了关于加快流通领域现代物流发展的指导意见，明确指出，政府应进一步加大现代物流园区建设的政 策支持力度。特别是那些具有较大辐射范围和能力的物流园区更要
16、加大扶持力度，促进其仓储设备、信息平台升级改造。 国务院 2009 年颁布的物流业调整和振兴规划指出，建设物流园区应以 “建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展”为指导原则，并要求制定物流园区专项规划，加强物流园区之间的合作，实现有效衔接作为物流园区发展的主要任务，促进现代物流业的进一步良性健康的发展。紧接着又颁发了国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，在这个规划纲要中，再次明确提出加强现代物流业发展的必要性，进一步强调了物流园区 发展对整个物流业的重要性。 5 （二）现代物流园区发展存在的问题 从总体来看，目前我国物流园区的数量发展迅速，但也正是因为如此，在其发展过程中也带来了许
17、多不可避免的问题。 1.物流设施设备不完善 我国物流园区虽然数量多，但是，很多园区的相关配套设施还不是很完善，比较缺乏现代化的物流设备，物流信息技术水平不高，导致工作效率较低，并且园区的规模比较单一，在规模与质量上都与现代化物流园区还存在着一定的差距。 2.物流园区的定位不明确，闲置率高 近年来，由于物流用地价格大大低于商业住宅用地，并且在税收方面也有相 关优惠政策，引得很多物流企业竞相“建设”物流园区。物流园区分类有很多，比如说有港口型、内陆型等。但是很多物流园区对自身的定位并不明确，缺乏科学的规划和布局，因此导致我国物流园区闲置率高、利用率低下。 论文查重免费 http:/ 3.物流专业人
18、才缺失 目前从事物流的人员大多都 是处于较低层的运输行业，对于具有专业知识的高级管理人员非常缺乏 ,专业的物流人才已经被列为我国紧缺人才前 12 位，针对市场对物流人才的需求，许多高校纷纷开设了物流专业，为国家的物流行业培养高素质的专业人才，但是我国的物流行业才刚刚起步，并且以非常迅猛的速度发展，因此专业的物流人才仍然处于高度匮乏状态。 三、现代物流园区评价指标体系及模型构建的构建 评价指标体系是发展我国物流行业的重要措施之一，因此构建现代物流园区的评价指标体系是发展物流行业必行之路。由于现代物流园区评价指标系统将是我国物流行业的指向标，因此在 构建该体系的过程中，必须严格遵守其构建原则，并且
19、根据该原则定义各影响因素，并通过科学的分析评价方法对各因素进行评价分析，构建现代化物流园区评价指标体系。在此，我们主要用到的分析评价方法为多层次分析法和模糊综合评价法。 （一）现代物流园区评价指标体系的构建原则 构建现代物流园区评价指标体系，应遵循下列原则： 1.科学性原则 物流园区评价指标体系的指标选取需经过多年的实践概括提出，真实、客观、科学的6 反映评价指标需考虑的因素。在指标的选取上规模适中、设计规范，若指标体系过大，过细体现不了整体；若指标体系过 小、过粗则体现不了真实水平。因此应在科学的基础上建立指标体系，简练、清晰、具有代表性。 2.全面性原则 全面性原则顾名思义就是要对影响物流
20、园区的所有因素进行评价分析，要以主要经济因素为主要考虑因素，并以此进行辐射和发散，尽可能地考虑到各个方面，兼顾物流园区评价指标的经济性质和社会效益性质。 3.可操作性原则 评价指标体系的建立应注重其实际可操作性，使指标含义清晰、数据可靠，避免出现交叉重复。此外，各个物流园区在某些方面会有存在不同，使得评价指标需要一定的灵活性，可以根据实际情况变更使用。 4.可扩展性原则 由于现代物流园区在不同的区域因为交通条件、经济因素等各方面会有不同，因此物流园区评价指标体系的构建需要一定的可扩展性，根据实际情况可以适当的加入一些特殊的指标，以适应不断发展变化的环境。 （二）现代物流园区评价指标的要素 在按
21、照现代物流园区评价指标评价体系构建原则构建该体系时，在不违背各大原则的前提下，还应该根据各物流园区自身特有的特点及特色，从以下特定的几个方面评价物流园 ： 1.物流园区基础设施 物流园区的占地面积及交通状况等基础设施的情况是影响物流园区的物流服务质量和效率的最直接因素，因此，基础 设施的建设和发展是物流园区的发展的基石。所以，要大力发展物流园区的基础设施，具体包括：开拓物流园区的占地面积、提高配送服务质量、改善园区交通状况、发展园区信息通讯等。 2.规模水平 规模水平的大小包括物流园区的投资总额、入驻企业数 、年货物吞吐量 等。规模水平是衡量物流园区发展水平的 一个 关键 因素 ，规模水平越大
22、，预示 着该物流园区 对此经济发展区域的影响力越大，对经济发展起促进作用。 3.社会经济效益 社会经济效益包括企业的纳税数、提供的就业岗位等。物流发展最终 的 目的就是提高社会的经济效益， 加快 整个国家的发展。 4.服务水平 服务水平包括人员素质、 配套服务功能 等 因素 。加强服务水平可以吸引更多的专业人才，提高物流园区的服务水平，物流效率提高，从而达到经济的发展。 7 一级指标 二级指标 描述 物流园区基础设施 物流园区总面积 物流园区拥有的总面积 仓储面积 园区在整个物流活动中库房面积与堆场面积总和 物流园区周边交通状况 物流园区周边的车辆，道路情况 信息化水平 园区的电子政务、电子商
23、务等现代化程度 规模水平 物流园区总投资额 物流园区的投资总额 物流园区入驻企业数 物流园区的企业数量 年货物吞吐量 物流园区每年完成的运输货物重量 社会经济效益 物流园区的年经济效益 物流园区每年达到的收入 物流园区入驻企业的纳税数额 物流园区内企业的纳税能力 物流园区内提供的就业岗位 物流园区内企业员工就业数量 服务水平 人员素质 园区内物流专业人才的数量 环境水平 园区环境绿化水平的好坏 配套服务功能 是否有提供商检、银行、保险、税务等 表 2 现代物流园区综合评价指标体系 （三）现代物流园区模糊层次分析评价模型构建 1.层次分析法 （ 1） 层次分析法的定义 层次分析法的目的是获得达成
24、目标的最优方案。具体过程是通过将决策问题分解成不同的层次，然后通过对各层次进行求解判断，利用求解矩阵特征向量的计算方法，判断没有层次中的元素对上一层次中的元素的优先权重， 最后再加权和的方法递阶归并各备择方案对总目标的最终权重， 最终获得 最优方案 ，即 最终权重最大 的方案。一般情况下，我们将决策问题分为 4 层，即 总目标、各层子目标、评价准则 和 具体的备投方案 。 （ 2）层次分析法基本步骤 建立层次结构模型 最高层：这一层次中只有一个元素，一般它是分析问题的预定目标或理想结果，也 称之为目标层； 中间层：这一层次包括为实现目标所涉及的中间环节，它由若干个层次组成，包括所需要考虑的准则
25、、子准则，也称之为准则层； 最低层：这一层为为实现目标可供选择的各种措施、决策方案等，也称之为措施层或8 方案层。 构造成对比较阵 从层次结构模型的第 2 层开始，对于从属于 (或影响 )上一层每个因素的同一层诸因素，用成对比较法和 1 9 比较尺度构造成对比较阵，直到最下层。 全部指标经过成对判断之后，形成一个判断矩阵，用 1 9 比例标度，确定判断矩阵中的具体数值，各标度的含义见下表3： 表 3 1-9 标度法 标度 含义 1 两个要素相比，具有同样重要 3 两个要素相比，前者比后者稍重要 5 两个要素相比，前者比后者明显重要 7 两个要素相比，前者比后者强烈重要 9 两个要素相比，前者比
26、后者极端重要 2， 4， 6， 8 上述相邻判断的中间值 倒数 两个要素相比，后者比前者的重要性标度 1) 计算权向量并做一致性检验 计算最下层对目标的组合权向量，并根据公式做组合一致性检验，若检验通过，按照组合权向量表示的结果进行决策， 若检验不通过，则 要重新考虑模型或 者 重新构造那些一致性比率 较大的成对比较阵 。 2) 进行一致性检验 当判断矩阵的阶数时，通常 很 难构造出满足一致性的矩阵。但 是 判断矩阵偏离一致性条件 必须 有一个度， 为此 ，必须对判断矩阵是否可接受进行鉴别 。建立一致性检验指标 C.I.和 R.I，判断矩阵 B.的一致性程度。 a. 求出判断矩阵的最大特征根
27、max ，其公式为： n1i i imax WBMn1 b. 根据判断矩阵的最大特征根、 n、（ n-1）验证评价指标的一致性。首先算出 max与 n 之差值，再将该差值除以（ n-1）。以该结果检验是否具有一致性。该比值用 C.I 表示，即 1. max n nC.I c. 计算一致性比率 C.R.。 C.I.可以检验一致性，但是为了检验判断举证是否具有满意的一致性，还需要进一步的进行计算和验证，我们需要将 C.I.与 R.I.进行比较， 得出检验系数 C.R.，即 C.R. = C.I./R.I.，其中 R.I.为平均随机一致性指标。如果 CR 小于 0.1时 ， 则认为矩阵满足一致性，当 CR 大于或等于 0.1 是，则认为矩阵不满足一 次性检验 。 另
