1、本科毕业论文（设计）论文题目港口物流对宁波外贸发展的影响所在学院专业班级国际经济与贸易学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日毕业论文独创性声明本人郑重声明所提交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除文中特别加以标注的地方外，论文中不包含他人已经发表的学术成果或者他人为获得高等院校学位而使用过的材料，论文中不涉及任何知识产权纠纷。否则，本人将承担一切责任。学生签名_日期_I摘要随着经济全球化进程不断加快，国家或地区之间的对外贸易变得越来越频繁，对外贸易发展在一定程度上加大了对货物综合运输尤其是海上运输的要求。港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的。而宁波是个港口城市
2、，港口优势明显。宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，是我国对外贸易的重要港口和海运中转枢纽、世界重要港口。宁波又是中国经济最发达的城市之一，不断完善的物流运输网络，有助宁波港开拓省内外腹地，加速港口经济和对外贸易的发展。本文将对所收集的数据进行定量分析，研究港口物流发展及其对宁波对外贸易发展的影响，为研究港口物流添加新的思路。关键词港口物流；对外贸易；宁波港；港口吞吐量IIABSTRACTTHEDEVELOPMENTOFPORTANDLOGISTICSISCOMPLEMENTARYANDMUTUALPROMOTINGALONGWITHTHEACCELERATEDPROCES
3、SOFECONOMICGLOBALIZATION,THEFOREIGNTRADEBETWEENCOUNTRIESORREGIONSHAVEBECOMEMOREANDMOREFREQUENTLYNINGBOISASEAPORT,HAVINGANOBVIOUSADVANTAGEINPORTASONEOFTHEFOURINTERNATIONALDEEPWATERTRANSSHIPMENTPORTMAJORDEVELOPEDBYMAINLAND,NINGBOPORTISANIMPORTANTPORTFOROURFOREIGNTRADE,ISANOCEANSHIPPINGTRANSFERCHAINHUB
4、,ISANIMPORTANTPORTINTHEWORLDBESIDES,NINGBOISONEOFTHEMOSTECONOMICALLYDEVELOPEDCITIESINCHINA,ANDIMPROVETHELOGISTICSANDTRANSPORTNETWORKSCONSTANTLYISHELPFULFORNINGBOPORTTOOPENUPTHEHINTERLANDOFTHEINSIDEANDOUTSIDEPROVINCEANDACCELERATETHEDEVELOPMENTOFTHEPORTECONOMYANDFOREIGNTRADETHEPAPERSTUDIESQUANTITATIVE
5、LYTHEDATAABOUTDEVELOPMENTTRENDOFPORTLOGISTICSANDSTUDIESITSIMPACTONNINGBOSFOREIGNTRADE,ADDINGNEWTHOUGHTSOFSTUDYINGTHEPORTLOGISTICSKEYWORDSPORTLOGISTICSFOREIGNTRADENINGBOCITYSPORTLOGISTICSPORTTHROUGHPUT目录1港口物流概述211港口物流概念2111物流概述2112港口物流概述212港口物流发展趋势42港口物流与宁波外贸发展的概况521港口物流发展现状5211我国港口物流的发展概况5212宁波港口物流发
6、展现状522宁波外贸发展现状7221宁波外贸进出口额7222宁波外贸产品结构8223宁波外贸市场结构93港口物流对宁波外贸发展影响1131宁波发展港口物流的意义1132港口物流促进对外贸易发展1233港口物流对宁波外贸发展的影响13331集疏运网络逐步完善13332港口货物吞吐量逐年上升14333集装箱吞吐量也逐年上升15334港口物流业信息体系逐步完善1634港口物流促进宁波外贸发展时存在的问题164港口物流发展对宁波外贸影响的定量分析1841样本数据收集选取18411数据的选取18412数据来源1842建立模型1843协整分析205对策建议2251对策建议22511加快产品结构调整22IV
7、512及时调整外贸企业自身战略22513加强港口物流体系的建设2252需要进一步研究的问题23结论24参考文献25致谢271随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，国家或地区之间的对外贸易也越来越频繁。对外贸易的快速发展增加了对国际贸易货物的运输、存储、包装等物流环节的需求。而港口是国家或地区走向世界的纽带，目前90以上的国际贸易货物都是通过港口，由海洋运输方式将产品运抵目的地。港口在国家或地区经济发展的过程中发挥着重要的作用。从20世纪80年代开始，物流业迅速发展成为一个新兴的产业。港口则是货物的集散地和各种运输载体的转换点，是海上货物流动的“中转站”。而港口物流的发展是伴着港口经济的兴起
8、而发展起来的，物流在港口服务中起的作用，极大地改变了港口的传统运作模式。在国际上，现代物流业被称为是国民经济发展的命脉与基础产业，是促进经济增长的“加速器”。而港口物流是现代物流的重要组成部分，是特殊形态下的综合物流体系，是供应链的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。此外，港口物流还与城市发展息息相关，并直接影响城市经济发展，甚至影响国民经济的运行效率。在经济全球化深入发展的今天，世界物流市场是一个激烈竞争的市场，在全球物流大市场日益融合的国际环境中，我国港口承担着越来越多国内和国际的物流业务。而宁波港是我国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，
9、是我国对外贸易的重要港口和海运中转枢纽、世界重要港口。所以，港口是宁波经济发展和外贸发展的优势所在。宁波又是中国经济最发达的城市之一，不断完善的物流运输网络，有助宁波港开拓省内外腹地，加速港口经济和对外贸易的发展。在宁波大力发展港口物流，有助于促进宁波区域经济的发展和提升对外贸易的竞争力。所以，研究港口物流对宁波外贸发展的影响对宁波这个港口城市具有重大的理论意义和现实意义，同时对于我国港口物流发展也具有较大的借鉴意义。全文内容共分为五部分。第一部分是相关理论的界定，主要介绍物流、港口物流相关理论以及港口物流与对外贸易两者之间的关系；第二部分为港口物流与宁波外贸发展的现状，主要介绍港口物流趋势，
10、从宁波外贸进出口额、宁波外贸市场结构来介绍宁波对外贸易的现状，为本文的研究做好铺垫；第三部分主要分析港口物流对宁波对外贸易发展的影响，为实证分析提供理论基础；第四部分为定性研究，以宁波港为例，对样本数据收集选取，使用EVIEWS软件进行分析，在得出的数据基础上，提出宁波港发展港口物流的对策；第五部分为对策建议以及需要进一步研究的问题。21港口物流概述11港口物流概念111物流概述物流根据英文PHYSICALDISTRIBUTION（实体配送）翻译而来，简称PD，指商品实体的空间位移。包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能，由供应地流向接受地以满足社会需求的活动
11、，是一种经济活动。20世纪80年代用LOGISTICS取代PD，一直延用至今。1998年，美国物流管理协会对物流的定义物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。联合国物流委员会对物流的定义是物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理的过程。结合我国物流发展的现状及物流未来发展方向，我国于2006年修订的中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T183542001）对物流1的定义为物品从供应地向接收地的实体流动过
12、程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等基本功能实施有机结合。112港口物流概述（1）港口物流的定义港口物流PORTLOGISTICS是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。目前现代港口物流的特点主要有国际化、多功能化、系统化、信息化和标准化1我国对物流的定义与联合国物流委员会对物流的定义是基本一致的，所以本文所采用的是我国制定的物流定义。3等。港口物流是
13、随着港口经济的发展并依托贸易的发展和技术的进步而逐步形成的。随着现代物流的不断发展，港口物流越来越受到各国政府和企业的重视。由于港口独特的区位优势及其在整个物流网络系统中的重要地位，港口成为现代物流研究的重点，并由此提出了港口物流的概念。（2）港口物流的功能港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，来完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。港口在现代物流产业发展中的功能地位主要体现在以港口的运输和中转功能为依托，建立强大的现代物流系统，继而发展仓储、配送、加工改装、包装等产业，带动整个临港产业带的发展。因此港口物流功能主要是运输、中转功能。现
14、代港口物流活动不仅仅是单一的、与其它业务相分离的服务活动，运输与中转是港口物流的最基本功能。运输主要是货物的集疏运，运输方式有公路、铁路、水陆运输，以及不同运输方式之间的转运，是种辐射港口内外腹地的运输网络。装卸搬运功能。该功能主要是实现货物从进港地到离港地的移动，是影响货物周转速度的基本因素。目前，为了适应国际贸易的需要，该功能正向专业化、多样化、立体化、协调化等方向发展，为了提高装卸效率、提高机械化、自动化程度及管理水平，转载货物的物流单元也正向大型化、立体化方向发展，如采用集装箱、托盘等。储存配送功能。港口物流的储存功能是港口物流体系中的静态环节，对于整个物流体系具有缓冲与调节、创造价值
15、与增加效益的作用，能有效地解决货物进出港过程中所产生的矛盾。港口物流的配送功能主要体现在企业将正确的货物，以正确的数量，在正确的时间送到正确的地点，它是港口物流体系中派生出来的衍生功能，处于运输与消费的结合处，是港口物流体系末端的延伸。加工、包装、分拣功能。在港区以及出口加工区，将运进港口的原材料、半成品加工成制成品，并且对制成品进行商品包装和运输包装，进而通过分拣程序将货物安全的运出直至客户手中。这三个功能有效地降低了运输成本，也减少了运输和装卸中的损坏率，进一步实现企业的“JIT”模式。信息处理功能。港口物流需要对大量、不同种类、不同客户、不同流向的货物进行管理、仓储、加工、配送，这就需要
16、港口具备强的信息处理能力。港口信息化程度越高，港口物流的效率也就越高。信息处理是港口物流运作不可缺少的功能之一。辅助功能。大量的进出口货物要在港区进行拆箱、装箱、拼箱、仓储、4加工、配送等，港区开展物流活动只有具备对商品进行报关、货运代理、金融保险等，才能满足客户在商务上的需求。12港口物流发展趋势20世纪80年代以来，全球经济一体化步伐的加快，现代科学技术的发展及网络经济的崛起，对于运输提出了更高的要求，它要求实现以满足客户的需求为出发点，进行从起点到终点的原材料、中间产品过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的全程服务，港口的功能从单一货运生产到综合物流汇集，从传统货流、商流、金融流、
17、技术流、信息流全面大流通，运输方式也从车船换装到联合运输，从传统装卸工艺到以国际集装箱门到门多式联运为主要特征的现代运输方式的转变，港口物流活动真正成熟的发展起来。纵观港口物流的发展趋势，可以发现它经历了传统物流阶段，主要为运输、转运、储存；配送物流阶段，主要为运输、转运、储存、拆箱装、储管器、加工；综合物流阶段，主要为信息化、网络化，集商品流、信息流、资金流、人才流于一体；港口供应链阶段，主要为全球物流、共同配送，主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其衔接与协调这四个发展阶段。现代港口的发展趋势，主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储；第二代港口主要功能是提供分拨、
18、配送等增值业务；第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务。港口在发展现代物流方面具有独特的优势。这是因为港口是水路运输的枢纽，具有整合生产要素的功能，可促进多式联运的发展，还是主要的信息平台。从全球港口发展的阶段来看，发达国家自进入后工业化时期，现代港口已步入第三代港口发展期中。最为显著的特征表现为工业向柔性和个性化方向发展，虚拟企业开始出现，港口成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点，加之高新技术在港口领域得到全面应用，港口功能进一步完善，成为全球资源配置的重要枢纽。港口经营管理从追求规模化转向追求规模化与满足个性化相结合，提供全程、全方位、多层面的综合性服务，以建设生态
19、港口为目标，强调可持续发展的现代理念。港口与所在地区或城市的发展更为紧密，与人类社会更为协调，从而形成区域经济、技术、文化、利益共同体。52港口物流与宁波外贸发展的概况21港口物流发展现状211我国港口物流的发展概况随着对外贸易的往来频繁，海上运输得到了飞速发展，从而促成了港口物流业的形成。我国拥有18万公里海岸线，11万公里内河航道，承担着90的国内贸易运输和85以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460多个商港。港口和物流是相辅相成、相互促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。我国水路运输承担了90以上的外贸货物运输量，水运成为我国连接国内外的重要桥梁和融入经济全
20、球化的战略通道。内河干线和沿海水运在“北煤南运”、“北粮南运”、油矿中转等大宗货物运输中发挥了主通道作用。近年来，我国一些港口已建设起了一批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。如上海高桥物流基地，积极开发货物分类、包装、加工、配送等的服务领域。天津港、青岛港、宁波港等，都加大了对港口现代物流的开发力度、正积极向物流型港口转型。到2009年底，我国亿吨大港达到20个，7个大陆港口进入全球港口货物吞吐量前10位。我国已发展成世界港口大国、航运大国和集装箱运输大国。在未来一个时期，港口仍处于大建设、大发展阶段。随着我国外贸持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带
21、动作用越来越重要。所以港口物流业有着巨大的发展潜力广阔的市场空间，将成为国企、外企和民企争夺的对象。全球经济一体化的趋势将促使我国港口物流向国际化、规模化、系统化的方向迈进,我国将在世界贸易新舞台扮演重要角色。212宁波港口物流发展现状宁波现代物流发展规划明确指出，把发展港口国际物流作为规划重点，并提出宁波市现代物流发展目标定位为“上海国际航运中心的重要组成部分、长江三角洲国际物流枢纽和浙江省重要综合物流中心”。6宁波港位于中国大陆海岸线中段、长江三角洲东南部，地处浙江省东北部，杭州湾以南、东海以西、三门湾以北，毗邻舟山群岛，奉化江、姚江汇合处。宁波港是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢
22、纽、世界重要港口，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化亿吨级深水大港。港口物流业已成宁波现代服务业的重要支撑和国民经济重要组成部分。宁波港目前由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化亿吨级深水大港。港口物流业已成宁波现代服务业的重要支撑和国民经济重要组成部分。依赖于宁波港独特的区位优势和深水优势，宁波港口物流发展迅速。（1）信息化建设的加快和网络技术的广泛应用，为现代物流业发展提供了有力的技术支持和保障。宁波信息化建设步伐在全国同类城市中名列前茅。目前，宁波已基本完成公共信息交换平台建设，实现了宁
23、波信息网、科技网、外经贸信息网、信息大世界、人才市场等服务网络的互联，促进了信息资源共享。在物流信息方面，从流通企业到职能部门，都广泛采用计算机系统进行管理，EDI、POS、EOS和条形码等得到广泛应用，并已初步形成覆盖面广、横向纵向相结合的信息网络。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络也正在加紧建设中。（2）较好的市场经济基础推动了宁波物流市场的发育，促使物流经营队伍不断壮大。不断扩大的市场需求推动了物流业发展，新兴物流服务产业迅速发展，形成了国有、民营、外资等各种所有制并存的经营队伍。目前大体有五类一是经过改造的传统型运输、仓储、货代等物流企业。二是部分企业集团内部设立的以自理物流为目的
24、的物流企业。三是为各类连锁超市、便利店等提供配送服务的物流企业。四是近年来新组建的以第三方物流为发展方向的物流企业，包括外资物流企业。五是发展物流网络、提供物流信息服务的物流企业。（3）宁波市物流工作领导体系基本建立，物流发展规划初步明确。成立了宁波市现代物流发展领导小组，重点研究制定并组织实施全市物流发展规划，协调和解决规划实施过程中的有关重大问题。完成宁波市现代物流系统发展规划报告编制工作，明确现代物流发展定位把宁波建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲南翼的国际物流枢纽城市和浙江省的主要综合物流中心。722宁波外贸发展现状宁波是我国首批沿海对外开放城市、计划单列市和副省级城市，
25、也是一座具有深厚文化底蕴的历史文化名城。目前，宁波舟山港已成为亚太地区重要的国际枢纽港。2010年面对复杂严峻的发展形势，全市上下认真贯彻执行党的十七大和十七届四中、五中全会精神，以科学发展观为统领，扎实推进大都市大平台大产业大项目大企业建设，全面开展“改革突破”、“创新提升”年活动，经济运行保持良好发展态势，转型升级步伐加快，内生动力和活力进一步增强，社会民生不断改善，节能减排取得成效，年初确定的预期目标基本实现，“十一五”经济社会发展规划主要目标任务较好完成。2010年全市实现口岸进出口总额16134亿美元，比上年增长380。实现外贸自营进出口总额8290亿美元，增长363，其中出口519
26、7亿美元，增长345；进口3093亿美元，增长396。宁波舟山港吞吐量已连续两年位居全国第一位。但从目前发展的现状看，宁波外贸发展主要有以下的问题（1）产品方面产业基础薄弱，对外地货源的依赖性较大，产品品种过于集中且技术含量不高，缺乏核心竞争力的产品；（2）企业方面整个外贸行业以中小型企业为主，缺少大型外贸企业,产业集群竞争力较弱，企业间必要的信息沟通不足，导致运作成本过高。（3）港口物流业方面存在的问题主要是港口物流体系不够完善，自身优势不够凸现；腹地货源范围局限较大，集装箱吞吐量的潜力尚未充分发挥；物流行业缺乏现代物流意识，市场运营规则不规范，行业效益普遍较差等问题；而在两个产业之间，产业
27、链衔接不够，甚至出现断裂的现象。一方面,外贸业结构阻碍港口物流业的发展；另一方面,港口物流业的发展滞后于外贸业的发展,从而导致两个产业总体运作效率低、运作成本高。但从总体上说，宁波外贸仍处于稳健发展状态。本人将从宁波外贸进出口额、宁波外贸产品结构以及宁波外贸市场结构三方面来说明宁波外贸的发展状况。221宁波外贸进出口额据宁波海关公布的最新统计数据显示，2011年上半年宁波口岸外贸总额近1000亿美元，创下历史新高。16月份进出口总额达到4682亿美元，同比增长199，其中进口1822亿美元，出口286亿美元，分别增长191、204。8受到全球性涨价潮的影响，宁波进出口商品都出现了进出口额增幅快
28、于进出口数量增幅的现象。从2011年单月进出口额来看，宁波市月度进出口已经连续三个月保持在80亿美元以上的历史高位，其中6月份当月实现进出口总值82亿美元，增长123。外贸稳定较快增长，除了国际贸易往来缓慢复苏的因素之外，与今年上半年全球范围内的“涨价潮”密切相关。从进口来看，全球大宗商品价格不断攀升抬高了宁波市进口商品特别是能源、资源类商品的价格。铁矿砂进口量增长了22，进口值却增长了689；原油进口量只增长44，进口值却增长了309；初级形状的塑料进口量减少232，进口值却只减少了55。此外，原棉进口量减少129，进口值却增长了671；粮食进口量减少73，进口值增长了394。这些数据都显示
29、，大宗商品进口数量增长温和，但由于进口商品价格大幅上涨，导致了进口值出现高增长。金融危机后，欧美需求复苏缓慢，宁波市企业加大了对新兴市场拓展的力度，逐渐显示出成效。外贸市场结构已悄然发生变化。市场多元化取得初步成效，在保持与发达国家稳定的经贸往来的同时，宁波市企业与新兴市场的经贸往来提速。2011年上半年与欧盟的双边贸易额为984亿美元，同比增长108；与美国贸易值为667亿美元，增长24；增长相对稳定。而宁波与东盟、巴西、俄罗斯的经贸往来增幅更加迅速。上半年对巴西、俄罗斯和南非的出口值分别增长383、508和392。2011年上半年，宁波市与东盟双边贸易额达到329亿美元，比去年同期增长41
30、5，占同期宁波市进出口总值的7，成为宁波市第五大贸易伙伴。从市场主体来看，民营企业应对市场变化的灵活性最强，增幅也最大。2011年上半年宁波市外商投资企业进出口值为1942亿美元，增长174，国有企业进出口值为424亿美元，同比增长168，而民营企业进出口值为2316亿美元，增长了227。民营企业进出口增长既快于外商投资企业，也快于国有企业，成为外贸增长的有生力量。222宁波外贸产品结构宁波市对外贸易的拓展和整个经济的发展有着密切关系。对外贸易的增长促进了生产的发展，同时，在生产发展过程中，对外贸易不但在数量上得到扩大，而且在出口商品的结构上也发生了显著的变化。（1）出口品种由传统的农副产品为
31、主向工业品为主转变。随着工业化过程9的推进，全市重点出口产品结构主要是由粮油食品类和以农副产品为原材料的传统手工工艺品组合转为轻纺、化工、机电等产品，成为决定全市外贸出口的主导产品。据宁波海关公布的最新统计数据显示，2011年上半年宁波口岸外贸总额近1000亿美元，创下历史新高。（2）出口结构的整体供货能力和适应能力有所加强。以工业制造品为主的出口供给潜力和弹性较大。随着宁波对外贸易的不断发展，大宗产品和外贸生产的厂家也迅速增加，企业改进不断产品，研制新竞争产品，保持产品的市场占有率。（3）服务贸易出口额增长迅速,但是服务出口结构滞后。2010年宁波服务产业实现增加值20592亿元，比上年增长
32、116。宁波服务以消费服务为主,生产性服务不够发达，服务的科技含量低，服务业还主要集中于传统服务业，如旅游、工程承包和劳务出口、远洋运输等等，而在全球贸易量最大的金融、保险、咨询、邮电等技术密集和知识密集型的服务行业，则仍然处于发展的初级阶段。223宁波外贸市场结构市场是对外贸易的重要环节。随着宁波海运的不断完善，外贸市场结构已经在发生微妙而深刻的变化。2001年底，中国正式加入世界贸易组织，宁波外贸迎来了发展的黄金期。随后5年，全市进出口、出口和进口年均分别递增366、357和384。2006年，全市进出口总额已达到4221亿美元，其中出口2877亿美元，进口1344亿美元，分别是2001年
33、的47倍、46倍和51倍。伴随规模的迅速扩大，宁波外贸进出口市场不断拓展，整个市场结构随之亦发生改变。概括宁波外贸市场结构演变的基本趋势，大致有如下特点（1）出口市场重心由东亚向欧美转移，进口市场继续以东亚为主。全市出口市场仍以东亚和欧美为重点，但欧美比重上升、东亚份额下降。2010年，全市对欧盟和美国合计出口占总额的479，比2009年上升了93个百分点；对日本出口比重跌至84，比2001年下降逾9个百分点。自2002年始，美国取代日本成为宁波最大的出口市场。亚洲特别是东亚仍是宁波进口的最主要来源地。2010年，宁波从从亚洲进口占总额的633，比2009年提高了16个百分点。自欧美进口比重则
34、趋于下降；从欧盟和和和美国进口占总额的189，比2009年下降了78个百分点。（2）新兴市场总量较小，扩大份额难度增大。近年来，宁波对新兴市场出10口增长较快。2010年，全市对拉丁美洲、非洲和大洋洲出口分别是2009年的45倍、48倍和46倍。但是，由于出口基数较低，上述市场在全市出口中的份额仍然很小。2010年，全市对拉丁美洲、非洲和大洋洲合计出口占总额的146，与2009年基本没有变化。这表明在这些区域全面实施市场多元化具有相当的难度。综合上述分析，宁波外贸市场结构大致为一是市场分布更加广泛，市场集中度不断下降。进出口相比较，进口市场仍远不及出口，但集中度远高于出口。二是出口市场重心由东
35、亚向欧美转移，进口市场继续以东亚为主。出口对欧美出日比重大幅攀升，而自欧美进口比重下降，一升一降使局部贸易平衡问题凸现。三是新兴市场总量较小，扩大份额难度很大。在拉美、非洲、大洋洲这些区域全面实施市场多元化具有难度，则出口比重出现下降。全球经济一体化的趋势将促使我国港口物流向国际化、规模化、系统化的方向迈进,我国将在世界贸易新舞台扮演重要角色。因此随着港口物流业的不断完善，宁波外贸也将不断蓬勃发展。113港口物流对宁波外贸发展影响31宁波发展港口物流的意义宁波是一个对外开放程度和外贸依存度较高的城市，随着港口经济和网络经济的发展，依托良好的区域经济和港口优势，港口物流已成为宁波经济增长的新亮点
36、之一。（1）开展港口物流可以满足国际航运市场的发展需要从航线、航班看，国际上一些著名船公司已把宁波港域作为其东北亚地区的中转基地。实践证明，宁波港作为上海国际航运中心南翼的深水港区，与上海港共同担负着建设上海国际航运中心的战略重任，其港口物流的发展，很大程度上满足了我国外贸进出口发展的需要，也满足了国际航运公司发展国际中转业务的需要，有利于航运企业和货主降低物流成本，也有利于不断改善口岸和港口服务。（2）开展港口物流有助于推动宁波临港产业发展和区域经济增长20世纪60年代以来，以临港大工业为主要特征的临港产业在一些经济发达国家先后崛起，一方面形成了运作灵便、实力强大的临港工业地带，成为这些国家
37、经济实力的新支撑；另一方面又促进了世界性大生产方式的进一步发展。宁波港现已成为浙江省发展外向型经济主要的对外门户。港口物流是以港口作为物流的中心节点的综合物流服务的体系，它的发展不仅带动了仓储、运输业的蓬勃发展，也带动了其他许多产业，如包装加工、信息处理、代理、装卸搬运业的发展，是推动宁波区域经济发展的支柱产业和新的经济增长点，为宁波区域经济的深入发展创造机遇。（3）开展港口物流有助于扩大对外开放、吸引投资物流环境的好坏已成为投资者评价一个地区投资环境的重要内容。如果要把宁波建设成东方大港口和海上花园城市，有许多基础设施需要建设，需要吸引更多投资者进行投资。因此，通过加快港口物流发展，来扩大对
38、外开放，改善投资环境，从而来吸引更多投资者的智力和资金投资，促进临港型先进制造业基地形成，具有现实而又深远的意义。1232港口物流促进对外贸易发展现代港口作为全球综合运输网络的节点，其功能正在不断拓宽，并朝着提供全方位的增值服务方向发展。港口功能的拓展不仅是现代物流发展的要求，而且是港口物流推动对外贸易发展的体现。随着经济全球化的日益发展，作为对外开放主要门户的沿海港口对国际贸易的影响日益明显和突出。任何商品的进口或出口都要经历国内物流、海关报关与通关、港口物流这三个基本物流环节，港口是进口商品走进国门的第一步，也是出口商品走出国门的最后一步。我国85以上的外贸商品通过港口进入海运通道，港口物
39、流能力的大小直接决定了我国进出口能力的强弱。它是一个瓶颈，越宽进出口商品流通越顺畅，反之越窄进出口商品流通越拥堵。不仅如此，港口物流能力对国际航运安排产生影响，更多的国际航运集团被其提供的便利和商机所吸引，可以为该国对外贸易的商品运输提供更好的服务和更低廉的价格，从而降低了该国与其他各国进行贸易的物流成本。毋庸置疑，港口物流能力对一国进出口贸易有重大的影响。据统计，世界90以上的国际贸易货物都是通过海运方式运往目的地的，港口在其过程中起到了一个重要的作用，可以说是国际贸易链上的重要节点。2010年，我国对外贸易和港口物流依然保持强劲的增长势头，全年货物进出口总额29728亿美元，比上年增长34
40、7。其中，货物出口15779亿美元，增长313；货物进口13948亿美元，增长387。进出口差额（出口减进口）1831亿美元，比上年减少126亿美元。港口外贸货物吞吐量继续较快增长。全年规模以上港口完成外贸货物吞吐量226030万吨，同比增长146。其中，沿海港口完成206869万吨，同比增长146；内河港口完成19160万吨，同比增长145。全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量226030万吨，同比增长146。其中，沿海港口完成206869万吨，同比增长146；内河港口完成19160万吨，同比增长145。全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量1329793万TEU，同比增长200。其中，沿海
41、港口完成1198245万TEU，同比增长200；内河港口完成131548万TEU，同比增长199。各国进出口商品跨国流动的时候都要在港口等待通关和统一运输，国际贸易量越大，对港口的数量、吞吐量和吞吐效率要求越高。目前，世界很多著名的港口都集中在贸易量最大的国家，而且贸易发展越快的国家港口的新建和扩建项目也是最多的。在港口现代化建设依然蓬勃发展的今天，谁都不能否认国际贸易对港口现代化的发展有着巨大的推动作用。港口物流对国民经济和地区经济的贡献不仅在于其运输功能，而且还在于其吸引工业以及由此产生的相关产业上，如港口服务业、港口建筑业等。由港13口物流及所带来的相关产业的发展极大地拓展了各种物流服务
42、项目、促进了临港工业的繁荣、有利于区域内制造业的可持续发展、增加大量的就业机会、促进消费水平、刺激内需等，形成一个拉动经济发展的良性循环，有助于提高人们的生活水平。港口物流的发展水平已成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志之一，认真分析新形势下港口物流对国际贸易及经济发展的促进作用，对于更进一步认识和发挥港口优势，促进经济增长尤为重要。据统计，世界贸易的90是通过海上运输完成的，港口作为贸易链上的重要环节，其吞吐量的增长与贸易增长密切相关。而我国对外贸易85按吨计算以上是通过海运完成的，海运必须有港口作保证。33港口物流对宁波外贸发展的影响从宁波铁路、公路、港口和空运物流的综合情况分
43、析显见，港口物流具有得天独厚的先发优势，主要体现为宁波位于我国海岸线的中部，是水上交通的枢纽，具有很强的辐射能力；宁波经济的持续发展、货物集散功能的不断增强，特别是国际航运中心建设，将产生对港口现代物流的巨大需求；以宁波舟山港为标志，立体化、枢纽型轨道交通网络的建立和完善，将为港口现代物流的发展提供基础保证；2010年宁波港实现集装箱吞吐量突破13004万TEU、货物吞吐量突破41万吨，宁波港在全球集装箱港口排行跃居第6名，宁波港的国际地位进一步加强。港口物流的发展促进宁波服务功能的日益完善，带来更多的中转资源，促进临港工业，港口城市代理、旅游、餐饮、住宿等服务业的发展，深化了港口城市与对外贸
44、易的一体化发展。此外，港口设施及功能的日益完善，增强了港口城市的辐射力，提高了港口城市的整体地位，本人将从宁波集疏运网络逐步完善、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量以及宁波港口物流业信息体系逐步完四方面来论述港口物流对宁波外贸发展的影响。331集疏运网络逐步完善宁波已形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等综合集疏运网络。通过江海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域；高速路网四通八达；杭州湾大桥的通车，使宁波到上海的车程缩短为两小时，宁波港对苏州、无锡、常州、湖州等地货源的吸引力大大增加；与全国铁路网相联的港区铁路直达码头前沿，并已14正式开
45、办海铁集装箱联运业务；宁波栎社国际二级机场已开通宁波香港的定期航线；宁波港与全球逾100个国家和地区的逾600个港口有贸易往来，到2010年1月份，宁波港开辟了218条集装箱班轮航线，其中远洋干线就有115条，每月集装箱航班近987班，基本构成以欧洲、北美、中东为骨干，南美、澳洲、非洲等为辅助的远洋干线网络。332港口货物吞吐量逐年上升2010年宁波港完成港口货物吞吐量首次突破4亿吨，完成41亿吨，比上年增长74，其中外贸货物吞吐量20亿吨，增长115。集装箱吞吐量连跨3个百万台阶，突破1300万标箱，完成13004万标箱，同比增长248，增幅位居我国8大港口和全球30大港口之首，集装箱吞吐量
46、排名打破了连续6年位居大陆港口第4的格局，首次跃居第3位，并进入世界港口前6强。世界排名逐年上升（见表1和图1）2。表120002010年宁波港口货物吞吐量统计（单位万吨）年份货物吞吐量（单位万吨）世界排名200011511200112992002154820031855200422642005269420063142007345420083614200938442010413资料来源宁波市统计局历年统计资料2该段落的数据均根据宁波统计局提供的数据整理而得，下同。15图120002010年宁波港口货物吞吐量趋势资料来源宁波市统计局历年统计资料333集装箱吞吐量也逐年上升目前，宁波港共有6000
47、多米长的集装箱泊位群，配有70多台最大外伸距达65米的集装箱装卸桥和配套齐全的大型集装箱堆场，可满足1万标准箱以上的超大型集装箱船作业要求。全球排名前20位航运公司已全部登陆宁波港。随着宁波港大力开拓集装箱新航线，积极引进精品快航和超大型班轮，积极培育航运市场，宁波港集装箱吞吐量也逐年增加，其排名不仅在国内主要港口还是世界港口中都不断上升（见表2和图2）。表220002010年宁波港集装箱吞吐量统计（单位万标箱）年份集装箱吞吐量（单位万标箱）大陆排名世界排名200090286720011213849200218596302003277253020044006417200552084152006
48、7067413200793541120081084648货物吞吐量（单位万吨）01234520002001200220032004200520062007200820092010年份货物吞吐量货物吞吐量（单位万吨）16续表2009104234820101300436数据来源宁波市统计局历年统计资料图220002010年宁波港集装箱吞吐量趋势资料来源宁波市统计局历年统计资料334港口物流业信息体系逐步完善宁波市较好地完成了口岸电子信息化工程，构筑了生产管理、经营管理、通信与监控管理、信息服务和综合管理等五大信息系统。EDI中心平台全面升级，开发应用了国际航行船舶码头综合管理系统，实行全方位、全天
49、候的动态监控，服务质量得到全面提升，服务效率有了很大提高。34港口物流促进宁波外贸发展时存在的问题当今世界伴随着经济日益全球化，区域经济一体化和对外开放程度的日益提高，世界经济逐渐成为一个整体，要求在全球范围内配置资源，由此而来的对外贸易也越来越频繁。对外贸易的发展，又大大增加了对货物综合运输的要求。而港口是一个国家或地区通向世界的重要桥梁，当今国际贸易货物大多数都是通过港口装卸而由海运来完成的，因此港口为国家和地区经济的发展和繁荣起到了极其重要的作用。随着经济的发展，港口的功能也在不断变化，与港口相关的各项服务随之发展起来，港口也逐渐变成工业中心和物流中心。港口物流对外贸发展促进方面都有很大的作用。而宁波港位于中国大陆海岸线中段、长江三角洲东南部，地处浙江省东北集装箱吞吐量（单位万标箱）020040060080010001200140020002001200220032004200520062007200820092010年费集装箱吞吐量集装箱吞吐量（单位万标箱）17部，杭州湾以南、东海以西、三门湾以北，毗邻舟山群岛，奉化江、姚江汇合处。宁波港是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢纽，是世界重要港口，上海国际航运中心的重要组成部分。是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化亿吨级深水大港。良好的地理优
