1、 物流 市场 调查 与预测课程 市场调查报告 题目： 上海市物流发展 现状 调查与分析 姓名 冯宝光 梁耀予 学号 20123503009 20123503027 系（部） 财经物流管理系 专业 物流管理 年级 2012 级 指导教师 明育 完成时间 2013 年 6 月 1 日 2 / 15 目录 一 研究背景及目的 . 2 二 研究内容 . 3 三 研究方法 . 4 四 上海市 物流发展的宏观环境分析 . 1 （一） 经济基础 分析 . 2 （二） 需求大小分析 . 3 （三） 区位因素分析 . 4 （四） 政策优势 分析 . 5 （五） 交通运输条件 . 6 五 上海市 物流发展的现状和
2、存在问题 . 1 （一） 物流发展 的 规划方案 . 2 （二） 著名的物流企业 . 3 （四） 物流业现状 . 4 （五） 物流发展存在的问题 . 5 六 上海市 促进物流发展的对策 . 6 （二）发展现代物流业的建议 . 2 （三）物流发展的对策 . 3 七 结论及建议 . 1 3 / 15 上海市 物流发展调查与分析 摘要 ： 本报告研究的是上海市近几年来物流 发展的状况。报告研究目的是 通过 了解上海市物流现状，发现其物流发展的优势与劣势，为上海市现代物流发展提供更好的规划方案，使上海市物流行业更 进 一步 发展 争取早日与国际标准化接轨 。 本报告 通过文案调查等方法 对上海市的物流
3、发展的宏观环境，包括经济基础、物流需求、区位因素、政策优势、交通运输等进行详列分析；对物流发展规划方案、发展的现状和存在问题等进行了深入研究。得出的结果是上海市物流发展状况良好，发展前景广阔， 需求成上升趋势 ；但依存在物流业发展的政策法规环境弱、企业的信息化程度低、国际接轨的物流标准化体系尚未建立等缺点 与问题。本报告最后也对存在问题提出了解决方案研究出上海市未来发展的规划方案。 一、 研究背景及目的 “十一五”期间，上海物流业增加值年均增长 10%，保持了快速增长的良好势头。在国家“调结构、扩内需”政策和物流业调整和振兴规划的指导下，上海克服困难、积极推进，物流业发展取得新的突破。 201
4、0 年，上海物流业增加值达到 2037 亿元，占全市生产总值的比重为 12.1%，占第三产业增加值比重为 21.2%。 2010 年，上海港货物吞吐量达到6.5 亿吨，集装箱吞吐量超过 2900 万标准箱，均位居世界第一；上海航空货邮吞吐量 达到371 万吨，其中浦东国际机场航空货邮吞吐量位居世界第三。 了解上海市物流现状，发现问题，找到更好的发展途径。 三 、 研究内容 此项报告是研究上海市 物流发展现状，分析其发展前景，研究其存在发展问题，研究其物流发展的各种有利与不利条件。给现代物流发展找出更好的规划方案。 四 、 研究方法 文案调查法 五 、 上海市物流发展的宏观环境分析 GDP 柱状
5、图： 4 / 15 上海生产总值12494.0114069.8715046.4517165.9819195.690.005000.0010000.0015000.0020000.0025000.002007 2008 2009 2010 2011年份上海生产总值（一）上海市经济基础 雄厚 ，对物流发展作用巨大 经济实力雄厚，现代物流需求巨大。 上海市 土地面积仅占全国 0.06%、人口占全国 1%，完成的财政收入占全国的八分 之一。 2006 年，第二产业实现增加值 4997.81 亿元，按可比价格计算，比 2000 年增长 1.1 倍，平均每年增长 13.2%；第三产业实现增加值 5205.
6、35 亿元，比 2000 年增长 86.9%，平均每年增长 11%.三次产业的比例关系为 0.9 48.5 50.6，第三产业比重已连续 8 年保持在 50%以上。 （二）上海市物流发展的需求大小分析：物流发展的需求大 （ 经济发展环境） 1. 上海市工业发达，对物流需求巨大 5 / 15 2. 物流需求主要来源于工业和第三产业的商业 最近一年经济结构分析饼状图 对比五年经济结构条形图 上海五年经济结构对比101.84 111.80 113.82 114.15 124.945571.066085.84 6001.787218.327927.896821.117872.238930.859833
7、.5111142.860.002000.004000.006000.008000.0010000.0012000.002007 2008 2009 2010 2011年份亿元第一产业第二产业第三产业2.对传统物流 服务 的需求小 ， 对增值服务（流通加工、物流信息管理）需求大 主要 以钢铁、汽车、生物医药、航空航天、高端造船、精密仪器、电气工程、 2011 年上海市一、二、三产业产值结构饼图 124.94, 1% 7 927.89, 41% 11 142.86, 58% 第一产业 第二产业 第三产业 6 / 15 （三）上海市物流发展的物流发展的区位因素分析（ 区域经济地理位置 ） 1.有利因
8、素 （ 1） 地理位置优越，基础设施完善。上海地处太平洋西岸，亚洲大陆东沿，长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接物阜民丰的江浙两省，北临长江入海口，正好位于我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔，是名副其实的黄金 水道枢纽。 （ 2）拥有大量的素质较高、成本较低的综合人力资源。 2、不利因素 （ 1）规模偏小。目前上海的物流企业规模偏小，而且企业规模越小，运营成本往往就越高，进而影响企业的经营效益和长远发展。 （ 2）物流成本较高。企业物流成本由运营成本、库存资金成本、资本成本和分摊的管理费用四部分组成。据调查，上海制造企业物流成本中库存资金成本和物流管理费用占比分别达到 25%以上
9、，总体上说原材料和产成品库存较大，占压资金较多。 （ 3）推动信息化、标准化的步伐缓慢。标准化对物流业的发展生命攸关，没有标准化，物流全过程与供应 链全过程将无法进行，将加大物流运作成本，而使现代物流失去意义。 （四）上海市物流发展的政策优势 （ 政策环境） 上海市政府和多个管理部门联合推进，为上海现代物流业的顺利发展创造了良好的外部环境。 上海市政府在充分调研论证的基础上，结合本地实际，制定了上海市现代物流业发展 “ 十一五 ” 规划，并以市政府文件的形式下发，对 “ 十一五 ” 期间的上海现代物流业的发展作了全面部署，指明了方向。 有利政策： 关于推进长三角地区现代物流联动发展的若干措施
10、关于推进长三角地区道路货运（物流）一体化发展的若干意见。 （五）上海 市交通运输条件分析 运输是物流发展必不可少的一个条件， 上海市交通运输条件（包含公路、铁路、航空、水路） 优越 ， 上海市 物流行业 也将随着运输条件发展而进一步 发展 。7 / 15 上海有 2 个机场， 3 个火车站和若干个客运码头。 民航 上海是全国唯一的拥有两个国际机场的城市，抵离上海的航班数，浦东占六成，虹桥占四成。除国际航班以浦东为主外，两大机场没有明确的分工。 铁路 营业里程及国铁主要干支线：上海铁路局营业里程达到 5103.6 公里，其中国铁 3440.2 公里，合资公司 1663.4 公里。全局线路延展长度
11、为 11544.5公里， 其中国铁 9135.8 公里，合资铁路公司 2408.7 公里。国铁跨省市的线路有京沪、符夹线、宁芜线、沪昆线、长牛线、宣杭线等，有青阜、淮南、金千等省内线。国铁双线以上营业里程 2053.6 公里，占全局国铁营业里程的 59.7%。国铁电气化营业里程 1227.8 公里。 经过上海境内的主要客运铁路线有两条 即北端的沪宁线（京沪线的一段）和南端的沪杭线。大部分沪宁线列车停靠上海火车站，沪杭线停靠新落成的上海南站。上海火车站每天有 80 多对旅客列车往返于全国各大、中城市之间。 公路 312（上海 新疆伊宁）、 318（上 海 西藏樟木）、和 320（上海 云南瑞丽）
12、 3 条国道从上海始发走向西部， 204 国道（同江 三亚国道干线）通过上海串起中国南北海岸线上的颗颗明珠。沪宁（ A11 公路 )、沪杭 (A8公路 )、沪嘉浏 (A12 公路 )、沪青平 (A9 公路 )4 条高速公路连接邻省各主要城市。长途客运车票，各车站只预售明、后天车票。 水运 上海地处我国南北海岸线的中点，是世界第三大港和中国最大的港口城市。从上海港出发的客货轮，出海可抵世界上 400 多个港口。由于乘船旅行速度太慢，目前除公平路码头尚有四天一班往大连的车客渡航线外，其余沿海沿江的 长途航线均已停航。十六铺码头也仅有发往南通、定海和普陀山等临近地区的班船。去崇明岛之前，要分清上船地
13、点，而去长兴、横沙岛则都在吴淞码头上船。另外，上海还有去韩国仁川、釜山，日本大阪、神户的国际游船，在外虹桥码头上船。 六 、 上海市物流发展的现状和存在问题 （一） 上海市 物流发展规划方案 上海市重视发展规划，大的方面从 发展口岸物流、制造业物流、城市配送物流以及电子商务物流四个重点领域 进行规划方案，这说明上海市物流发展前景广8 / 15 阔 。 1.口岸物流。着眼于充分发挥上海口岸城市的综合服务功能，构建紧密联通国内外口岸、具有较强 增值能力的口岸物流体系。积极推动本市各出口加工区拓展保税物流、研发、检测、维修等功能，促进加工贸易调整升级；积极放大外高桥保税区效应，推动“三港三区”建立海
14、、陆、空保税物流联动发展机制；积极推进长三角、长江流域保税物流快速通关和联动机制，提高上海口岸对于腹地的辐射服务能力；积极探索口岸物流监管模式创新，进一步推动与国际惯例接轨；不断增强口岸物流服务“四个中心”建设的高端功能。 2.制造业物流。着眼于进一步提高本市制造业的国际竞争力，构建一体化运作的供应链管理服务体系。积极提升本市供应链管理的设备技术水平，不 断降低制造企业应用成本；积极提高第三方物流企业在各制造业领域专业化服务的能力，适应本市制造业高端化发展趋势；将本市打造成为供应链管理服务中心，实现服务制造企业向全国拓展生产、销售网络；不断增强制造业物流服务本市产业结构升级、布局调整优化的功能
15、。 3.城市配送物流。着眼于切实保障和改善民生，构建广泛覆盖城乡居民、提供市民更加优质生活的城市配送物流体系。积极推进现代商贸配送物流体系建设，进一步优化由综合物流园区、大型分拨配送中心、社区末端配送节点组成的三级城市配送网络；积极推进“绿色物流”体系建设，进一步提高物 流运行安全和节能减排能力；积极推进农产品物流体系建设，着力减少农产品流通环节和降低中间费用；不断增强城市配送物流服务落实扩大消费战略的功能。 4.电子商务物流。着眼于加快转变物流运行方式，构建更加信息化、便捷化、智能化的电子商务物流体系。积极推进现代信息技术和设备更多惠及本市航运物流、贸易物流等各个领域，促进物流效率提高和监管
16、流程不断创新；积极推动电子商务与全社会物流资源更加紧密结合，进一步加快本市物流服务模式和业务流程创新；加大物流业体制、机制、税制、管制改革力度，努力建立适应现代物流业一体化运作的发展环 境；不断增强电子商务物流服务智慧城市运行的功能 。 （二） 上海市 著名的物流企业 上海佳吉快运有限公司 9 / 15 上海佳吉快运有限公司最早创立于 1993 年， 企业注册资金 1 亿元人民币，作为全国著名的网络型公路运输企业，截止 2008年，佳吉快运拥有自备车辆 3000余部 ，在全国（除 西藏 外）设立运输经营网点 1000 余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工 9000 余人，营
17、业额在 10 亿元以上的国内大型运输企业集团。通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列的荣誉，成为国内公路零担运输 企业中最具影响力的品牌之一 上海巴士悦信物流发展有限公司 上海巴士悦信物流发展有限公司是一家集海运、空运、多式联运为一体，具有海运一级代 理 资质，中国交通部无船承运人资质和美国 FMC 认可的无船承运人资质，代理报关、报检资质 和公路集装箱运输资质的企业。公司于 2002 年通过英国 BSI ISO9001-2000 质量管理体系认证。 秉承 “尊重人的价值 ,勇于承担责任 “的理念 ,巴士悦信经过多年的发展 ,已成为许多世界知名公 司可信赖的合作伙伴 上海惠尔物流有限公司 十多
18、年来，伴随中国物流业的发展，上海惠尔物流有限公司实现了持续高速的发展，目前已成长为国内领先的快消品销售物流服务提 供商，为快消品企业客户提供个性化物流解决方案，利用遍及全国的区域分发中心（ RDC）在 24 小时之内把客户产品配送到其销售终端或客户手中。目前公司已在国内 21 个城市建立了办事处，组建了区域分发中心（ RDC）；上海建有中央分发中心 (CDC)。业务范围涉及全国近 400 个大中小城市，远及新疆、青海等省市。惠尔物流管理着各地数千辆各种类型的车辆，拥有 30 万平方米的仓库，并建有自主开发的强大的第三方物流信息系统，这些都为企业的长足发展构筑了良好的操作平台。 惠尔物流业务范围
19、涉及：运输、仓储、拆零、分拣、包装、配送和整 体物流方案设计等，全面快速解决快消品企业在销售物流环节的各种症结问题，帮助快消品企业快速增加销售额。 大众交通（集团）股份有限公司 10 / 15 大众交通（集团）股份有限公司前身为上海市大众出租汽车公司，成立于1988 年 12 月 24 日。公司旗下的万余出租汽车、公交车、货运车和租赁车，素有 “ 城市名片 ” 之称，长期以来，以热心公益、助人为乐而被市民认同和称道，具有十分良好、健康的企业形象。 上海旺延实业有限公司 海旺延实业有限公司 专业从事国内各地货物物流服务 ,有着严谨的运输组织，完善的经营管理，是一家供应链一体化专业型物流企业，业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。经营危险品运输，冷藏品运输。 上海圣华物流有限公司 上海圣华物流有限公司成立于 1999 年，注册在上海嘉定区，注册资金 600万元人民币。是一家专业的第三方物流公司；经营货物运输 、搬运、装卸、仓储、分拨、区域配送、信息处理、物流方案设计和物流咨询，能够为客户提供供应链一体化物流服务 (三 )上海市物流业现状 上海近四年贸易额曲线图：
