1、1城镇道路工程灰土路基施工质量控制摘要：城镇道路工程施工中，灰土是经常用到的材料，如果灰土路基施工质量得不到保证，那么公路工程整体的施工质量也得不到保证。（直接影响公路工程的施工质量和结构的耐久性） 。本文主要以某地城镇道路工程为例，谈谈灰土路基施工工艺及质量控制措施。 关键词：城镇道路；施工工程；灰土路基；施工；质量控制 中图分类号： O213.1 文献标识码： A 前言 城镇公路（道路）是城乡沟通的重要桥梁，也使乡镇（城市）发展的基础性设施。某地公路地处湿陷性黄土地区，利用土力一不宜直接用作路基填料，设计时除了部分段落填料为风积砂外，其余填土路基填料全部为黄土掺石灰改良，其中路堤部分为 3
2、%灰土，路床底 40 cm 为 5%灰土，路床顶 40 cm 为 8%灰土。由于填力一量较大，使用合理地施工技术方案，加强施工过程质量控制，是本工程路基填筑成败的关键。 路基施工控制概述 公路路基施工是公路建设的基本环节，路基施工技术的高低则直接影响路基的使用和安全隐患。结合碎石封层和路基两者优点的封层结构在路基养护应用技术的研究，针对不同道路状况，设计采用不同的封层方案，较大提高路基的抗滑性能、抗变形能力、平整度的同时，能有效地阻止路表水的下渗，处理原路基如微小裂缝、轻度松散、露骨及抗滑2性能下降等病害，改善其路用性能。钢筋锈蚀对构件粘结力的影响一直被工程界所重视，其影响主要集中在粘结力和承
3、载力的变化上。 二、施工技术 （一）作业准备 在灰土路基全面开展施工之前，应根据工程所在地的土质类别、机械条件、环境条件等，来进行综合分析，选择具有代表性的路基填筑段落来进行试验段施工。通过试验段来确定素土的摊铺厚度；确定路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；确定机械组合及保障工程进度的相关措施，最终达到优化路基填筑施工方案。 （二）施工技术 路堤部分填筑层厚不超过 30 cm，路床为 40 cm ，8%灰土各一层；每层计划分两次填筑完成，每次压实后厚度为 20 cm。松铺厚度为推土机和平地机整平之后的厚度，以试验段确定的数值为准。 1、下承层准备。将处理后的地表或填筑分层顶洒水润湿，光轮压路机
4、静压一遍。 2、施工放样。用全站仪对路线中桩放样，问（间）距 20 m 设置横断面。每个横断面布置 7 个点（左 12 m、左 8 m、左 4 m、中桩、右 4 m、右 8 m、右 12 m）并测量记录标高，待碾压完成后，再在相应的位置测量标高计算压实系数。 3、铺土。 1）自卸车在车厢内做标记，每车运输量严格按力一格面积、松铺厚度确定的体积进行控制。每格内卸一车土。 32）先使用推土机粗平，然后人工配合平地机精平。平地机精平完成后采用挖深（探）法检查每个测点处的松铺厚度，并认真做好记录。 3）采用水车均匀洒水。为保证表面平整，利于石灰摊铺均匀，洒水完成后再使用光轮压路机静压一遍。 4、摊铺石
5、灰。 1）掺灰比例必须准确，采用石灰与土的体积比进行控制。从不同的取土场取土时，根据实验室提供的数据确定石灰土石灰用量。 2）现场先采用装载机大致布灰，再使用推土机粗平，然后人工配合平地机精平。石灰不足处人工找补。平地机精平完成后采用水车均匀洒水。 5、整形碾压。对于拌合完成的石灰土，要及时进行标高横坡、灰剂量、含水量等的检测，符合设计要求后，及时碾压。在碾压过程时，应做到： 1）先采用不开震动（振动）的震动（振动）压路机进行稳压一遍，然后，振压试验段所确定的遍数。 2）采用 1215T 三轮压路机静压 12 遍，达到表面无轮迹，无弹簧后，及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则，继续压实至达
6、到规定为止。 3）在碾压时，直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线由内侧向外侧路肩进行碾压；振动压路机重叠 1/3 轮宽，三轮压路机后轮重叠 1/2 轮宽；静压速度 1.7km/h，振动压路机振压速度 2.02.5km。 4）压实过程中，如发现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。4在两个工作段接头处，前一段拌和后留下 58m 不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分进行再拌和、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上调头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。 6、养生。石灰土碾压成型并经检测合格后第 2 天或第 3 天开始养生，一般使用洒水车进行洒水养生，
7、使灰土表同保湿养生 7d。养生期内，一定要控制好交通，除水车外应封闭交通，如灰土的压实度、平整度、标高、横坡等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。 质量控制 （一）原材料质量控制 进场石灰要能满足技术规范所要求的技术标准并与标准试验时用灰级别一致，且应采取设棚存放等防风避雨措施，防止石灰失效。在正式用于工程前必须进行试验；只有符合质量要求时方可使用，否则拒绝使用!以免影响成品灰土强度。 （二）灰土压实质量控制 压实度是石灰土质量控制的主要技术指标之一。影响石灰土压实效果的因素较多；主要是标准密度、压实机具
8、、压实工艺、灰土拌和的均匀性、碾前含水量及压实层厚度等。 （1）确定准确的标准密度。标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干5密度准确与测点实际干密度相对应。标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，通过它衡量出路基的优劣等级。在做确定标准密度的击实试验时；必须严格按照试验规程和相关要求去做!确保标准密度有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的，在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验。以保证工程质量。 （2）石灰土试验段施工。在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工!这是灰土施工前必不可少的重要工序。通
9、过试验段的修筑、够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手有价值的参考数据。 （三）灰土的强度控制 强度是石灰土施工质量控制的另一个主要技术指标，影响石灰土强度的因素主要有土质、石灰品质及剂量、含水量、碾压密实度及成品的养护等。 （1）合理选择土质。施工前认真选择取土场，尽可能优先选用塑性指数在 1220 之间的粉质黏土或黏质粉土，也可选择砂性土或重黏土，但为了保证工程质量，要经过必要的处理。对于砂性土除了加大石灰剂量来提高强度外，有时还需要加上一定剂量的
10、水泥才能得到稳定的强度。对于重黏土，必须要对土块进行晾晒与充分破碎，否则与灰很难拌和均匀，进而影响到强度。 6（2）含水量的控制。为防止路基压实度达不到标准，应严格控制填料含水量。如果测定的含水量过小，在正式碾压前将灰土整平、静压后洒水，然后用路拌机拌和，直至满足要求为止；如果含水量过大，则用路拌机翻拌晾晒，直至含水量在允许的误差之内，再开始正式碾压。 含水量误差不大时，也可以通过增加压实遍数或换用大吨位的压实机械、调整虚铺厚度等力一式来达到规定的压实度。 本项目当地气候十燥，填料易失水且素土中粉粒含量多，水分蒸发较快，施工过程中分别在下承层顶、填摊铺整平后、石灰摊铺整平后、石灰土稳压完成后
11、至少进行 4 次洒水。气温高时，还应在碾压过程中适量洒水，保证石灰土碾压时含水量在允许的范围内。 （3）灰剂量控制。为了保证路基的强度，除了严格控制进场石灰的质量外，试验检测人员还应在施工现场及时检测，严格控制石灰掺量。如果其达不到设计值，则应重新布灰再次翻拌，直至满足规定的要求。 为防止路基弹软，应该增加翻拌遍数，以降低土料含水量。即使严格控制了掺灰量和压实过程，但在检测时经常发现灰土的灰剂量和压实度低于设计和规范要求。为了真实地反映实际数据，必须考虑灰剂量的衰减问题，并对灰土的最大十密度进行调整，进而调整实际的压实度。 通过试验发现，灰土的灰剂量滴定随时问的增长有所衰减。在压实度检测过程中
12、，由于取样的时问不同，灰剂量滴定、确定的最大十密度也不同，时问越长，滴定出的灰剂量越低，取用的最大十密度越大，从而反映出的路基压实度越小。 7灰土试验 下面以某取土坑的土质为例进行试验，通过重型击实试验，得到不同掺灰量的最大十密度如表 1 所示，绘制掺灰剂量与最大十密度关系曲线如图 1 所示。 （四）注意事项 1、开工前所有施工人员接收技术交底的教育明确施工流程和施工过程中的控制要点，施工中严格按照施工力一案进行。 2、测量队做好施工中的放样和标高测量工作，为松铺厚度和压实系数及压实后层厚的确定提供准确地数据。 3、所有参与施工的人员必须明确岗位职责，施工过程中认真做好本职工作，确保所有施工参
13、数真实、准确。 4、实行工序控制及过程控制，对每道工序提出质量标准、控制力一法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员明确质量口标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。 结语 综上所述，要确保城镇公路灰土路基施工质量，就需要（严格控制灰土的）在施工工艺（参数和施工机械有效工作性能）上下功夫，还需要在施工前进行灰土质量的控制，施工时要注意灰土施工注意事项。同时加强施工管理，齐抓共管，密切配合，将质量工作作为一项重要工作，严格按照规范和试验段确定的数据组织施工。 8参考文献： 1徐刚直. 二灰土路基填筑施工技术J. 西部探矿工程,2006,11:196-198. 2李英杰,韩佳兴. 公路粘土(掺灰土)路基施工工艺控制初探J. 黑龙江科技信息,2009,14:212.
