1、桥梁工程复习题一、名词解释1、计算跨径:指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。2、总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和。3、桥梁全长：指桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离。4、桥梁建筑高度：指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。5、净矢高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。6、矢高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。7、永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。8、可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。9、偶然作用：是指在结构
2、使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。10、先张法：即先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法。11、后张法：是先浇筑构件混凝土，待混凝土达到一定强度后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。二、填空1、工程结构上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力形式。2、桥梁按上部结构的行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。3、桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥梁引道的纵坡、基础的埋置深度等。4、桥面宽度取决于行车和行人的交通需要。5、汽车荷载分为公路级、公路级，由车道荷载和车辆荷载组成。6、公路桥涵受到的各种作用分为永久作用、可变作用和偶然作用。7、
3、公路桥梁结构应按承载能力极限状态和正常使用状态进行设计。8、公路桥涵应根据不同种类的作用（或荷载）及其对桥涵的影响、所处的环境条件，并考虑持久状态、短暂状态、偶然状态三种设计状况。9、桥面系构造包括桥面铺装、排水和防水系统、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆、灯柱等。10、对砼梁式桥，其桥面形式有双向车道布置、分车道布置和双层桥面布置等。11、装配式钢筋砼和预应力砼梁桥的铺装目前常用形式有：普通水泥砼或沥青砼铺装、防水砼铺装、具有防水层的水泥砼或沥青砼铺装。12、梁式桥常用的泄水管有金属泄水管、钢筋砼泄水管、横向排水管道等形式。13、人行道按安装在主梁的位置可分为搁置式、悬臂式。14、装配式板横向连
4、接的构造有企口砼铰接和钢板焊接二种。15、装配式 T 梁桥的钢筋可分为纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、箍筋和分布钢筋等。16、装配式 T 梁的接头处连接方式有钢板连接、螺栓连接和扣环连接。17、预应力砼目前在国内外应用非常广泛，特别是在大跨度或重荷载结构及不允许开裂的结构中。18、预应力的施加方法按张拉钢筋与浇筑砼的先后次序，可分为先张法、后张法二种。19、预应力砼连续梁桥立面形式根据跨径的相互关系可分为等跨径连续梁和不等跨径连续梁，根据梁高变化可分为等高度连续梁和变高度连续梁。20、预应力砼连续梁常用的横截面形式有板式、T 形梁式和箱形梁式。21、拱桥也是由上部结构、下部结构二部分组成。22、
5、石拱桥按砌筑拱圈的石料可分为料石板拱、块石板拱、片石板拱等各种类型。23、拱肋的截面，根据跨度的大小和载重等级，可以选用矩形、工字形或箱形等。24、双曲拱桥主拱圈通常由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。25、拱铰的形式有弧形铰、铅垫铰、平铰、不完全铰、钢铰等。26、斜拉桥是由主梁、塔和斜拉索三部分组成的一种组合体系结构。27、桥墩由墩身、顶帽、基础三部分组成。28、桥墩类型很多，大体上可分为重力式实体桥墩、轻型桥墩两大类。29、基础按其结构形式与施工方法可分为明挖基础、沉井基础、桩基础、管柱基础等。三、判断改错题：1、P9：标准跨径与计算跨径的区别。标准跨径：梁桥是指相邻两桥墩中心线之间
6、的距离，或桥墩中心线台背前缘之间的距离；拱桥一般指净跨径。计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离；对于拱桥为相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。2、P14：桥梁结构的刚度与强度的区别。3、P21：永久作用、可变作用与偶然作用的区别。永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。4、P115：双曲拱桥的主要特点。双曲拱桥的主要特点是将主拱圈以化整为零的方法按先后
7、顺序进行施工，再以集整为零的组合式整体结构承重。5、P9：总跨径的概念。指多孔桥梁中各孔净跨径的总和。6、P14：桥梁的稳定性的概念。7、P20：基础变位属于什么作用。永久作用8、P227：摩擦桩与端承桩的区别。 摩擦桩：指桩所承受的轴向荷载可考虑由桩侧土的摩擦力和桩底9、P9：计算矢高的概念。指拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。10、P9：桥下净空的概念。指设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。11、P53：梁式桥与拱桥的受力特点。四、单选题1、 P9：桥梁四种高度的概念；2、P8-9：桥梁四个水位的概念；3、P9:桥梁四个跨径概念；4、P13：桥梁的分类；5、
8、P18：桥梁纵坡的要求；6、P20-21：各种作用的区别；7、P22-25：桥梁荷载值的选用；8、P39：桥面布置形式；双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置。9、P43-45：桥梁伸缩装置的选用；10、P49-51：梁桥的分类；11、P101-104：连续梁桥的分类；12、P111-113：拱桥的分类；13、P128-130：拱铰的选用；14、P137-150：斜拉桥的分类及其适用条件；15、P156-158：桥墩的分类及选用；16、P221-228：基础的分类。五、多选题1、P13：桥梁的分类；1) 按用途来分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。2) 按
9、桥梁全长和跨径的不同，分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。3) 按主要承重结构所用材料划分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。4) 按跨越障碍物的性质，可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。5) 按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。2、P14：桥梁设计遵循的原则；1) 使用上的要求。2) 经济上的要求。3) 结构尺寸和构造上的要求。4) 施工上的要求。5) 美观上的要求。3、P20：桥梁作用的分类；1) 永久作用。2) 可变作用。3) 偶然作用。4、P22：各级公路桥涵的汽车荷载等级的选用；高速公路和一级公路对应公路一级二三四级对应公路二级。5、P50-52：
10、梁桥的分类；1) 按截面形式分：板桥、肋梁桥和箱梁桥。2) 按承重结构的静力体系分：简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。3) 按有无预应力分：钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥。6、P104：预应力钢筋的分类；1) 按受力方向分类：纵向预应力钢筋、横向预应力钢筋、竖向预应力钢筋。2) 按体位分类：体内预应力钢筋、体外预应力钢筋。3) 按整体性分类：粘结预应力钢筋、无粘结预应力钢筋。4) 按工作历时分类：永久性预应力钢筋、临时性预应力钢筋。5) 按连续性分类：连续配筋、曲线配筋。6) 按线性分类：直线配筋、曲线配筋。7、P113：拱桥的分类；板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱和钢筋混凝土拱。8、P148：
11、斜拉桥的选用；9、P156：轻型桥墩的分类；空心桥墩、柔性桥墩和桩柱式墩、板凳式拼装桥墩和排架式拼装墩台。10、P160：轻型桥台的分类；桩柱式桥台、锚定板桥台11、P222：沉井的分类；1) 按沉井的材料分：混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、竹筋混凝土沉井和钢沉井。2) 按沉井的平面形状分类：圆形沉井、矩形沉井和圆端形沉井。3) 按沉井立面形状分类：柱形沉井、阶梯形沉井、锥形沉井。4) 按沉井的施工方法分类：就地制作沉井、浮式沉井。12、P227-228：桩的分类。1) 按桩的受力情况：摩擦桩和柱桩。2) 按施工方法：预制沉桩、就地灌注桩和打入式灌注桩。3) 按桩身材料分类：混凝土桩、钢桩和组合材
12、料桩。六、简答题1、P40：简述桥面铺装的作用及特点；作用：保护属于主梁整体部分的行车道板不收车辆轮胎、履带的直接磨损，防止主梁受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。特点：有一定强度、抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、防止开裂，耐磨等。2、 P43：简述桥梁伸缩装置的作用及其要求；作用：保证梁能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺地通过，防止雨水、垃圾、泥土等渗入、堵塞，对于城市桥梁，伸缩装置的设置还可起到在车辆通过时减小噪声的作用。要求：伸缩装置的构造应保证施工和安装方便，其本身要有足够的强度，还应与桥面铺装部分牢固连接，对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物。3、P
13、52：简述预应力砼梁与钢筋砼梁相比具有的优点；1) 采用高强钢材，可节省钢材用量。2) 预加力大大提高梁的抗裂性，从而增加了梁的耐久性。3) 由于采用高强混凝土，截面尺寸减少，梁体自重减轻，可以扩大跨越能力，也有利于运输和架设。4) 混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土的抗压性能的优势，提高了梁的刚度。6、P65：简述装配式预应力砼简支梁内预应力钢筋总布置原则；在保证梁底保护层厚度及使预应力钢筋位于索界内的前提下，尽量使预应力筋的重心靠下；在满足构造要求的同时，预应力钢筋尽量相互紧密靠拢，是构件尺寸紧凑。7、P94：简述预应力砼结构与普通钢筋砼相比具有哪些优点和缺点；优点：1) 提高了构件的抗裂
14、性和耐久性。2) 增大了构件的刚度。3) 节省材料，减轻自重，增大跨径。4) 施工难度大大降低。缺点：1) 施工工艺复杂，对质量要求较高，需要专业的施工队伍进行施工。2) 需要专门设备、机具及材料。3) 预应力反拱不易控制。4) 后章法预应力混凝土结构的管道压浆不易密实，容易引起预应力钢筋的锈蚀，在一定程度上影响结构的抗疲劳性及耐久性。5) 预应力混凝土结构的开工费用较大，对于跨径小、构件数量少的工程，成本高。10、P110：简述拱桥的主要优点；跨越能力大;能充分做到就地取材，可以节省大量的钢材和水泥;耐久性好，而且养护、维修费用少，承载潜力大;外型美观；构造较简单，技术容易掌握。11、P11
15、1：简述拱桥的主要缺点；自重大，相应的水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，当采用无铰拱时对地基要求较高；由于水平推力较大，在连续多孔的大中桥梁中为了安全会相对增加造价；建筑高度高，工程量增大;圬工拱桥需要劳动力较多，建桥时间长。14、P137：简述预应力砼斜拉桥的优越性；1) 跨越能力大。2) 具有良好的结构刚度和抗风稳定性。3) 依靠斜拉索的应力调整，能设计的很经济。4) 结构轻巧，适应性强5) 利用斜拉索发挥无支架施工的优越性。15、P150：简述斜拉桥密索的优点；1) 索距小，主梁弯矩小。2) 索力较小，锚因点构造简单。3) 锚固点附近应力流变化小，补强范围小。4) 便于伸臂架设。5
16、) 易于换索。16、P159：简述采用矩形桥台的情形；1) 位于横向陡岩上，将台身及基础向切割错台时。2) 位于横向山坡堆积层上，兼作挡土作用时。3) 位于横向陡坡，台身一侧受土压，另一侧无椎体填土时。4) 位于曲线上、地震区或地质不良地段。5) 填土高度小于 4m；或填土高度虽大于 4m，但若采用 T 形桥台而偏心超出规定时。17、P226：简述桩基础的特点及适用范围。特点：1) 桩的长度可长可短，容易适应持力层层面高低不平的地形变化。2) 桩制作灵活，可以在工厂预制，也可就地灌注，省工、省料、施工速度较快。3) 桩基础容易适应不同的施工条件和荷载情况，它可承受压力，也可承受拉力，当水平力较大时可设置斜桩。适用范围：1) 建筑物荷载较大，地基软弱，地下水位较高，而采用明挖基础土方量又过大，建筑物不允许有较大沉降时，可采用桩基础。2) 地表软弱土层较厚，不宜用作基础的持力层，或地基中局部有暗沟、古河道等情况时，采用桩基础。3) 地震区的地基存在可能的液化土层时：或失陷性黄土和膨胀土地区内，地基土的失陷量或膨胀量较大时，采用桩基础。
