1、燃油加油机油气回收参数校准及测量结果不确定度评定摘要：本文系统介绍了燃油加油机油气回收参数校准原理和影响校准的主要因素，并根据 JJF1059测量结果不确定度评定与表示对测量结果不确定度进行评定。 关键词：密封性 液阻 气液比 不确定度 前言 对燃油加油机进行油气回收改造是江苏省政府蓝天工程的重要组成部分，通过回收加油机加油过程中挥发的油气，对于减少加油站汽油挥发排放造成的大气污染、节约能源、保障人体健康和安全、改善空气环境质量起到非常重要的作用。为配合上述工作，江苏省质监局已制定完成燃油加油机油气回收参数校准地方计量技术规范（JJF（苏）125-2011） ，自 2012 年 4 月 9 日
2、实施。 1 相关原理 1.1 燃油加油机油气回收系统 油气回收系统由加油机、同轴加油软管、油气回收型加油枪、真空泵、气液比调整器、拉断阀、回气管、埋地油罐、P/V 阀等部件组成。系统的工作原理是将加油时产生的油气，在真空泵的作用下，利用加油枪上的回气孔通过回气管回到埋地油罐内，达到油气回收的目的。 1.2 油气回收参数 油气回收参数主要是指密封性、液阻和气液比。 1.2.1 回收系统的密封性检测 油气回收是在密闭条件下完成的，主要是检测加油站油罐空罐部分、油气回收管线等气相部分的密闭程度，防止油气泄漏，以达到减少污染和节能的目的。 1.2.2 回收管线的液阻检测 如果加油机至油罐之间的油气回收
3、管线因坡度不够或其它原因，当油气通过时形成阻力，使凝析的液体汽油积聚在管内不能回流到油罐，从而影响油气回收效率甚至完全失效，所以应对油气回收管线液阻进行检测。 1.2.3 气液比检测 在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计， 然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。 1.3 油气回收检测仪 主要利用压力、流量以及两者之间的对应关系，可分别检测出加油机油气回收系统的密封性、液体阻力和气液比等主要技术参数的一种测量仪器。 2 密封性校准过程中常见漏气
4、原因分析 加油站油气回收系统密封性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题。密封性检测是对整个气相部分进行，氮气充入后会充满从油枪、胶管、拉断阀、 油气分离接头、加油机内部气路管线、真空泵、地下管线、各油罐空间（包含油罐上部空管线等） 、排空管、一直至 P/V 阀底部等。如果任何环节出现泄漏，则密封性检测都将不通过。 2.1 检测设备 当测试密封性不符合要求时，首先检查检测设备自身的密封性。 2.2 检测口、卸油口问题 校准中发现有些加油站改造不符合要求，将检测口埋沙子以下或者预留空间不够，检测设备没有空间连接到检测口上，给现场检测带来麻烦。还有的加油站检测口、卸油口关闭不严，造成漏气，直接影
5、响密封性的合格性。部分单位为节省费用，卸油口、晦气口未加装截流阀、密封式快速接头，仅仅使用帽盖，导致严重漏气，整个油气回收系统失效。2.3 油气空间问题 对一个油站来说，检测时油气空间越大，最终需要保持的压力值越大。现场检测的时候，需要确定真实的油气空间，需要看液位仪和油罐的连接情况，查看是否有没有联通的油罐，没有使用的油罐是否联通等因素。 2.4 其它故障原因 经检查发现，P/V 阀被堵塞无法完全回复正常状态、操作井量油口未加装球阀、油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线法兰连接处耐油密封胶垫、密封胶失效，液位仪串线管密封失效及加油机内管线是导致加油站油气回收系统密封性不合格的主要原因。
6、为避免加油站油气回收系统在使用中发生此类问题，建议加油站在改造加装油气回收系统过程中非标油罐更换标准油罐，更新油罐、管线法兰连接处的胶垫，重新使用密封胶进行密封，各类油罐连接管线采取油罐人孔盖上直接焊接操作井内法兰连接方法，已方便日后维护保养。同时，应注意加油机内部真空泵连接等部分有无连接不严漏气的情况。 3 气液比校准结果不确定度评定 3.1 概述 油气回收系统检测的各项数据是判断加油站油气回收系统运行是否正常的唯一依据。 3.1.1 测量依据：JJF（苏）125-2011燃油加油机油气回收参数校准规范 。 3.1.2 被测对象：燃油加油机油气回收参数。 3.1.3 测量方法：直接比较法。
7、3.1.4 校准环境要求： 3.3 方差与灵敏系数 方差 可得： 灵敏系数 3.4 标准不确定度分量的评定 3.4.1 重复测量引起的标准不确定度评定 对燃油（汽油）加油机在某流量点进行连续 10 次气液比重复测量，气体流量计修正因子为 y=1，测量结果的平均值 见下表： ，由于正常检定时测量次数为 3 次，则标准不确定度为： 。 3.4.2 气体流量计不准确性引入的标准不确定度 气体流量计准确度等级应满足 1.5 级，按均匀分布考虑，则标准不确定度为： 3.4.3 气体流量计分辨力引入的标准不确定度 气体流量计分辨力为 0.01L，按均匀分布考虑，则标准不确定度为： 3.4.4 燃油加油机示值不准确性引入的标准不确定度 加油机准确度等级应满足0.3%的要求，按均匀分布考虑，则标准不确定度为： L。 3.5 合成标准不确定度 3.5.1 主要不确定度分量汇总表 标准不确定度汇总表 3.5.2 合成标准相对不确定度 以上各量互不相关，故合成标准相对不确定度为： =0.024 3.5.3 扩展相对不确定度 取 k=2，扩展相对不确定度为： 。 3.6 测量不确定度评估： 根据 JJF（苏）125-2011 的规定，常规校准常取两个流量点，即Qmax， 0.4Qmax，其测量不确定度见下表：
